generator wolnego koła

Postęp techniczny ostatnich dziesięcioleci spowodował znaczące zmiany w konstrukcji nowoczesnego samochodu. Inżynierom udaje się poprawić właściwości techniczne i eksploatacyjne samochodu poprzez wprowadzanie nowych części, zespołów i zespołów. Poważnym zmianom konstrukcyjnym uległ konwerter energii mechanicznej na energię elektryczną - generator.

Do niedawna wszystkie generatory były wyposażone we wspólne koło pasowe i pas, którego cechą wyróżniającą był stosunkowo niewielki zasób - nie więcej niż 30 tys. Km. Generatory nowoczesnych maszyn, oprócz tego wszystkiego, otrzymały również specjalne sprzęgło jednokierunkowe, które pozwala płynnie przenosić moment obrotowy z silnika spalinowego. W tym artykule porozmawiamy o tym, dlaczego wolne koło jest potrzebne, jak je sprawdzić i jak je usunąć.

Cel i zasada działania sprzęgła jednokierunkowego

Jak wiadomo, przeniesienie momentu obrotowego z jednostki napędowej na wszystkie jej korpusy robocze jest przenoszone nierównomiernie. Przeniesienie obrotów jest bardziej cykliczne, które rozpoczyna się w momencie spalania paliwa w cylindrach i trwa przez dwa pełne obroty wału korbowego. Ponadto elementy te mają swoje własne cykliczne wskaźniki, które różnią się od wartości wału korbowego.

Konsekwencją tego jest to, że najważniejsze części w pracy jednostki napędowej poddawane są nierównomiernym obciążeniom, co prowadzi do ich przedwczesnego zużycia. A biorąc pod uwagę, że silnik działa w różnych trybach, obciążenia mogą stać się krytyczne.

Struktura

Mechanizm wolnego koła jest wbudowany w samo koło pasowe, aby skompensować negatywne skutki wahań momentu obrotowego. Dość prosta, ale skuteczna konstrukcja zmniejsza poziom obciążeń bezwładnościowych na łożyskach generatora. Strukturalnie ten element jest podwójną cylindryczną klatką utworzoną przez rolki.

Kompletna konstrukcja wolnego koła:

• Klatka wewnętrzna i zewnętrzna;
• Dwie tuleje wewnętrzne;
• profil szczelinowy;
• Plastikowa osłona i uszczelka elastomerowa.

Te zaciski są dokładnie takie same jak łożyska wałeczkowe. Wewnętrzny rząd rolek ze specjalnymi płytami mechanicznymi działa jak mechanizm blokujący, a zewnętrzne działają jak łożyska.

Zasada działania

Zgodnie z zasadą działania urządzenie przypomina bendix rozruchowy. W momencie zapłonu mieszanki paliwowej w cylindrach jednostki napędowej wzrasta prędkość obrotowa zacisku zewnętrznego, do którego moc dostarczana jest z wału korbowego. Część zewnętrzna jest połączona z częścią wewnętrzną, co zapewnia przedłużenie zwory i koła pasowego generatora. Pod koniec cyklu prędkość obrotowa wału korbowego znacznie spada, pierścień wewnętrzny przekracza zewnętrzny, rozchodzą się, po czym cykl się powtarza.

Elektrownie wysokoprężne pilnie potrzebowały takiego mechanizmu, ale z czasem urządzenie zaczęło pojawiać się w projektowaniu swoich odpowiedników benzynowych. Ford Tranist to chyba najbardziej znany samochód wyposażony w alternator z kołem zamachowym. Obecnie wiele modeli samochodów otrzymuje taki system ze względu na to, że coraz większego znaczenia nabiera niezawodne zasilanie i nieprzerwana praca elektroniki. Gdy już zorientujesz się, do czego służy sprzęgło wyprzedzeniowe generatora, możesz przejść do następnego kroku - jego konserwacji i wymiany.

Oznaki nieprawidłowego działania mechanizmu

Obszerne testy przeprowadzone przez różne niezależne firmy samochodowe dowiodły, że koło zamachowe jest bardzo wydajne. Konstrukcja zmniejszy obciążenie ważnych elementów silnika, zmniejszy hałas i wibracje. Ale musisz zrozumieć, że ten mechanizm ma również własne zasoby - nieco ponad 100 tysięcy kilometrów. Strukturalnie sprzęgło jednokierunkowe ma wiele wspólnego z łożyskiem, awarie i objawy są również identyczne. Może się nie powieść z powodu zacięcia.

Główne objawy awarii:

• Pojawienie się hałasu podczas uruchamiania silnika;
• Monitorowanie kliknięć napinacza;
• Awaria napędu pasowego.

Awaria może być spowodowana różnymi czynnikami: uszkodzeniami mechanicznymi, wnikaniem brudu, niewłaściwym montażem generatora, naturalnym zniszczeniem. Późniejsza eksploatacja pojazdu doprowadzi do przyspieszonego zużycia paska alternatora i innych powiązanych elementów. Ważne jest, aby na czas zareagować na pierwsze oznaki awarii, aby szybko i przy minimalnych kosztach finansowych wyeliminować konsekwencje awarii koła inercyjnego.

Wymontowanie i wymiana sprzęgła wyprzedzeniowego prądnicy

Pomimo tego, że z wyglądu konwencjonalny agregat prądotwórczy niewiele różni się od ulepszonego, sposób ich demontażu jest nieco inny. W niektórych modelach demontaż mechanizmu wolnego koła jest niezwykle trudny ze względu na to, że odległość między obudową a generatorem jest tak mała, że ​​po prostu nie da się zbliżyć kluczem. Często zdarzają się problemy z elementami złącznymi, często nawet WD-40 nie pomaga. Aby rozwiązać tego rodzaju problem, profesjonalni mechanicy samochodowi zalecają użycie specjalnego klucza, który składa się z dwóch wyjmowanych części.

Mechanizm zastępczy SsangYong Kyron 2.0

Aby zdemontować sprzęgło jednokierunkowe SUV-a SsangYong Kyron z silnikiem 2.0, musisz uzbroić się w specjalny klucz Force 674 T50x110mm. Klucz składa się z gniazda typu Torx, wygodnego do wyjmowania rolek oraz gniazda z zewnętrznym wielościanem. Z drugiej strony jest sześciokąt na dodatkowy klucz do zwalniania łączników.

Zaleca się przestrzeganie następującego przepływu pracy:

1. W pierwszym etapie należy zdemontować osłonę silnika i zdjąć obudowę wentylatora.
2. Tuleja Torx 8 musi opierać się o korpus i za pomocą klucza nasadowego wygiętego w „17” odkręcić złączkę.
3. Po poluzowaniu części nasmaruj gwinty i gniazdo.
4. Nasmaruj łożyska, tuleje napinacza i rolkę.
5. Złóż węzeł w odwrotnej kolejności.

Po zakończeniu pracy ważne jest, aby założyć nasadkę ochronną.

Demontaż i montaż sprzęgła jednokierunkowego w Volvo XC70

Pojawienie się dziwnych dźwięków i wibracji w Volvo XC70 przy niskich prędkościach jest pierwszym objawem wskazującym na potrzebę diagnostyki koła zamachowego i ewentualnie jego wymiany. Aby szybko i skutecznie usunąć i wymienić element konstrukcyjny na tej maszynie, wykonaj następujące kroki:

1. uzbrój się w specjalną głowicę ATA-0415.
2. Zdejmij pasek napędowy, wyjmij alternator.
3. Trudno dostępna śrubę można łatwo odkręcić za pomocą łba i klucza pneumatycznego.
4. Zainstalowano nową część (INA-LUK 535012110).
5. Nasmaruj części, zmontuj w odwrotnej kolejności.

W tym momencie demontaż i późniejszą instalację nowego mechanizmu można uznać za zakończone. W razie potrzeby łożyska są również wymieniane w tym samym czasie.

Wymiana mechanizmu w Kia Sorento 2.5

Jako nowa kopia wolnobiegu do Kia Sorento 2.5, odpowiednie jest koło pasowe jednej z najbardziej znanych firm produkujących części samochodowe INA. Cena jednej części waha się od 2000 do 2500 tysięcy rubli. Ważne jest również uzbrojenie się w specjalny klucz - Auto Link 1427 o wartości 300 rubli.

Po przygotowaniu wszystkich niezbędnych narzędzi i materiałów pomocniczych możesz zabrać się do pracy:

1. Poluzuj wspornik pokrywy silnika.
2. Odmontuj „chip” i wyjmij zacisk dodatni.
3. Odłącz wszystkie rodzaje rur: próżniowe, doprowadzające i odprowadzające olej.
4. Poluzuj dwie śruby mocujące alternatora kluczem „14”.
5. Poluzuj wszystkie śruby mocujące.
6. Zacisnąć wirnik w imadle, po uprzednim przygotowaniu uszczelek.
7. Za pomocą nasadki i długiego klucza zdejmij koło pasowe z wału.

Następnie uszkodzony mechanizm zostaje zastąpiony. Następnie musisz zebrać wszystko i ponownie zainstalować na swoim miejscu. Ale szczotki sprężynowe mogą w tym przeszkadzać. W tym celu odkręć pompę próżniową i znajdź otwór przed zespołem szczotki. Szczotki są dociskane i mocowane w otworze z charakterystycznym dźwiękiem.