Czy muszę rozgrzać silnik wtryskowy i jak się obraca?
Zawartość
Wielu początkujących kierowców zastanawia się: czy konieczne jest rozgrzanie silnika wtryskowego i dlaczego?W jednym artykule zebraliśmy wszystkie przydatne informacje.
Zawartość
- 1 Po co się rozgrzewać i do jakiej temperatury?
- 2 Cechy pracy silnika zimą i latem
- 3 Stosunek oleju napędowego i wtryskiwacza do podgrzewania wstępnego
- 4 Dlaczego silnik nie uruchamia się lub uruchamia się niechętnie?
- 5 Obroty płyną lub słychać pukanie - szukamy problemu
Po co się rozgrzewać i do jakiej temperatury?
Bardzo kontrowersyjna jest kwestia, czy konieczne jest rozgrzanie silnika. Czyli na przykład w krajach europejskich za taką procedurę można nałożyć karę grzywny, ponieważ przywiązują dużą wagę do ekologii. Tak, a wiele osób twierdzi, że ta operacja będzie miała zły wpływ na stan silnika. W ich opinii jest trochę prawdy. Aby silnik na biegu jałowym rozgrzał się do normalnej temperatury, trzeba dość długo czekać, a takie warunki źle wpływają na jego pracę. Przy szybkim nagrzewaniu istnieje duże prawdopodobieństwo awarii głowicy bloku lub zakleszczenia tłoków. Wadą w tym przypadku będzie nadmierne napięcie.
Rozgrzanie silnika
Jeśli jednak jednostka napędowa nie zostanie rozgrzana, amortyzacja części związana z różnicą wielkości części zamiennych zimnego silnika znacznie wzrośnie. Plus za mało lubrykantu. Wszystko to bardzo źle wpływa na ogólny stan silnika i może prowadzić do smutnych konsekwencji.
Amortyzacja części
Jak więc rozwiązać te nieporozumienia? Odpowiedź jest banalna, wystarczy postępować zgodnie z zaleceniami producenta. Bardzo ważne jest, aby wiedzieć, do jakiej temperatury nagrzewają się silniki. Na przykład samochody domowe mogą być eksploatowane po rozgrzaniu silnika do co najmniej 45 ° C. To prawda, że optymalna temperatura, a także czas nagrzewania zależą od typu silnika, pory roku, pogody itp. Dlatego do sytuacji należy podejść indywidualnie.
Cechy pracy silnika zimą i latem
Nie da się zignorować nagrzewania się silnika zimą, zwłaszcza jeśli na dworze jest -5, a na dworze jeszcze bardziej -20 °C. Czemu? W wyniku interakcji mieszanki palnej i iskry na świecach dochodzi do eksplozji. Oczywiście ciśnienie wewnątrz cylindrów znacznie wzrasta, tłok zaczyna się obracać, a przez wał korbowy i kardan zapewnia obrót kół. Wszystkim tym towarzyszą wysokie temperatury i tarcie, które przyczyniają się do szybkiego zużycia części. Aby było to minimalne, należy nasmarować olejem wszystkie ocierające się powierzchnie. Co dzieje się w temperaturach poniżej zera? Zgadza się, olejek staje się gęsty i odpowiedni efekt nie zostanie osiągnięty.
Rozgrzewanie samochodu na mrozie
Co zrobić, jeśli zimą temperatura na zewnątrz jest dodatnia? Czy muszę rozgrzać silnik, czy mogę od razu rozpocząć jazdę? Odpowiedź jest jednoznaczna – nie da się ruszyć. W takim przypadku możesz po prostu skrócić czas nagrzewania, na przykład z 5 do 2-3 minut. Gdy robi się chłodniej, należy ostrożniej obsługiwać swój transport. Nie przyspieszaj od razu, pozwól samochodowi pracować w trybie „lekkim”. Dopóki silnik nie osiągnie temperatury roboczej (dla większości aut jest to 90 °C), nie przekraczaj 20 km/h. Włączenie kuchenki w kabinie również będzie miało zły wpływ, dopóki temperatura silnika nie osiągnie 50–60°C. To właśnie ta temperatura jest uważana za normę rozgrzewania wraz z nadejściem mrozu.
Jeśli zimą wszystko jest jasne, to jak być gorącym latem, czy konieczne jest rozgrzanie silników o tej porze roku? Nawet w temperaturze +30 °C pozostaw samochód przez chwilę na biegu jałowym, co najmniej 30-60 sekund.
Automatyczna praca bezczynności
Temperatura pracy silnika wynosi 90 °C, więc bez względu na to, jaka jest gorąca pora roku, silnik nadal trzeba nagrzewać latem, nawet jeśli nie o 110 °C (jak przy -20°C). Oczywiście różnica ta wpływa na czas trwania zabiegu i sprowadza się on do zaledwie kilkudziesięciu sekund. Nawet w silniku należy zapewnić normalne ciśnienie robocze, a to również wymaga czasu. W ten sposób, Ilekroć zdarzają się wydarzenia, czy to mroźna zima, czy upalne lato, i tak zadbaj o swój samochód - zapomnij o "szybkich startach", nie przekraczaj 20 km/h i 2000 obr./min do czasu, aż silnik osiągnie normalną temperaturę pracy.
Stosunek oleju napędowego i wtryskiwacza do podgrzewania wstępnego
Dlaczego konieczne jest rozgrzanie silnika wysokoprężnego i jak to się robi? Cechą tych jednostek jest płynna praca nawet w stanie zimnym. Samochód z silnikiem diesla uruchamia się bez problemów i często zachowuje się doskonale, ale brak rozgrzania źle wpłynie na jego detale. Pojawią się nadmierne naprężenia i wzrośnie zużycie, tak że już wkrótce pojawi się kwestia naprawy lub całkowitej wymiany silnika wysokoprężnego.
Silnik wysokoprężny
Czas nagrzewania wynosi od 3 do 5 minut na biegu jałowym. Należy jednak unikać długotrwałej procedury, w przeciwnym razie na powierzchni części tworzą się osady węgla i żywicy. Silniki z turbodoładowaniem należy pozostawić na biegu jałowym przez co najmniej 1-2 minuty. Zmniejszy to amortyzację turbiny.
Osady węgla na powierzchni części
Przede wszystkim opinie różnią się co do silnika wtryskowego, czy trzeba go rozgrzać? Nawet niektórzy producenci samochodów zagranicznych twierdzą, że taką operację należy wykluczyć. Ale zimą lepiej jest rozgrzać ten typ silnika przez co najmniej 1 minutę. Jeśli auto stoi w garażu, na parkingu lub w innym miejscu, gdzie temperatura jest poniżej zera, to fajnie byłoby tym razem podwoić. Latem wystarczy kilka sekund, ale tylko przy sprawnym układzie paliwowym i zastosowaniu wysokiej jakości oleju syntetycznego (zalecanego przez producenta samochodu).
Dlaczego silnik nie uruchamia się lub uruchamia się niechętnie?
Możemy zastanowić się, czy konieczne jest rozgrzanie wyczerpanych silników. Jednak bardzo często napotykamy problemy nawet po tej operacji. Czasami już ciepły silnik nie uruchamia się, a przyczyną tego może być przegrzanie, w wyniku którego zawodzi czujnik temperatury płynu niezamarzającego lub pompa wspomagająca układu chłodzenia.
Awaria czujnika temperatury przeciwzamrożeniowej
Może również wystąpić wyciek płynu chłodzącego i spadek kompresji w cylindrach. Wtedy silnik zgaśnie podczas jazdy, a następnie uruchomi się bardzo problematycznie. Pamiętaj, aby sprawdzić poziom płynu chłodzącego i uzupełnić w razie potrzeby. Następnie powoli, aby nie przeciążać jednostki napędowej, udaj się na stację serwisową, gdzie specjaliści zdiagnozują i usuną powstałe awarie.
Zdarza się też, że dobrze rozgrzany silnik nie uruchamia się dobrze po krótkim postoju, często nazywany jest „gorącym”. Zjawisko to ma bardzo logiczne wytłumaczenie. Podczas ruchu temperatura gaźnika jest znacznie niższa niż silnika, ponieważ silny przepływ powietrza przechodzi przez pierwszy i chłodzi go. Po wyłączeniu zapłonu silnik intensywnie oddaje ciepło do gaźnika, co powoduje zagotowanie i odparowanie benzyny. Rezultatem jest wzbogacona mieszanka, być może nawet tworzenie się korków parowych.
Wrzenie i odparowanie benzyny
Po otwarciu przepustnicy mieszanina normalizuje się. Dlatego uruchamianie „gorącego” silnika jest zasadniczo inne, w tym przypadku można nawet wcisnąć pedał gazu do podłogi. Po tym, jak silnik przejdzie w stan roboczy, wykonaj jeszcze kilka przejść gazu, aby jak najszybciej znormalizować mieszankę palną. W niektórych przypadkach dotyczy to głównie produktu krajowego przemysłu motoryzacyjnego, taka premiera może nie dać rezultatu. Koniecznie spójrz na pompę paliwa i, jeśli to konieczne, ochłodź ją na siłę, na przykład polewając ją wodą. Czy to pomogło? Pamiętaj, aby jak najszybciej wymienić pompę benzynową na nową.
Obroty płyną lub słychać pukanie - szukamy problemu
Jeśli silnik uruchamia się dobrze, ale prędkość płynie na podgrzanym silniku, najprawdopodobniej występuje wyciek powietrza w przewodzie powietrznym lub układ chłodzenia jest wypełniony powietrzem. Najczęściej ten problem występuje w samochodach z elektronicznym wtryskiem. W takim przypadku wszystkie zachodzące procesy są kontrolowane przez komputer, w tym obliczanie wymaganej ilości powietrza. Ale jego nadmiar prowadzi do niespójności w programie iw efekcie obroty płyną - potem spadają do 800, potem gwałtownie rosną do 1200 obr/min.
Aby rozwiązać problem, dokręcamy śrubę regulacji obrotów wału korbowego. Jeśli to nie pomaga, staramy się ustalić miejsce wycieku powietrza i naprawić problem. Możliwe, że będziesz musiał zdemontować kanał powietrzny znajdujący się przed przepustnicą. W rurze znajdziesz mały otwór (około 1 cm średnicy), zatkaj go palcem. Obroty już nie pływają? Następnie wyczyść ten otwór specjalnym narzędziem. Odpowiedni aerozol do czyszczenia gaźników. Spryskaj raz i natychmiast wyłącz silnik. Następnie powtórz procedurę i po odstawieniu silnika przez 15 minut uruchom go. Jeśli nie można znormalizować działania zaworu urządzenia grzewczego, wystarczy zatkać ten otwór i udać się na stację serwisową.
Czyszczenie przepustnicy
Innym powodem tego niestabilnego zachowania samochodu może być awaria urządzenia do wymuszonego wzrostu prędkości biegu jałowego wału korbowego. Możesz spróbować samodzielnie naprawić składany element. Ale najczęściej ta część nie jest demontowana, a sytuację można uratować tylko dzięki całkowitej wymianie. Prędkość zmienia się również, jeśli zawór wentylacyjny skrzyni korbowej jest zablokowany. Aby go wyczyścić, należy umieścić element w specjalnym roztworze, a następnie przedmuchać powietrzem. Jeśli nie ma rezultatu, nie można uniknąć wymiany.
Co zrobić, gdy prędkość spadnie na dobrze rozgrzanym silniku? Najprawdopodobniej musisz wymienić czujnik masowego przepływu powietrza. Nie jest to jednak jedyny element, dzięki któremu obroty spadają. Czujnik temperatury płynu chłodzącego lub urządzenie odpowiedzialne za położenie przepustnicy jest prawdopodobnie niesprawne. A może wydajność spada z powodu nadmiernie zabrudzonych świec? Sprawdź ich stan, może się zdarzyć, że na rozgrzanym silniku zostanie utracona wystarczająca przyczepność właśnie z ich powodu. Nie zaszkodzi sprawdzić pompę paliwa. Może nie wytworzyć wymaganego ciśnienia roboczego. Natychmiast zdiagnozuj i wymień uszkodzone części.
Wymiana uszkodzonych części samochodowych
Przyczyną pukania w rozgrzany silnik może być banalny brak oleju. W wyniku tego przeoczenia części ocierają się o siebie i wydają charakterystyczny dźwięk. Dodaj smar, w przeciwnym razie stukanie jest niewielką częścią dyskomfortu, nie można uniknąć przedwczesnego zużycia. Po tej operacji koniecznie posłuchaj swojego samochodu. Jeśli pukanie nadal nie ustępuje, najprawdopodobniej sprawa dotyczy łożysk wału korbowego i ich wymiana jest pilna. Cichnące dźwięki nie są tak niebezpieczne. Jednak nadal musisz zdiagnozować pojazd.
Porozmawiajmy teraz o ostatnim problemie natury ekologicznej. Co zrobić, jeśli gazy ze skrzyni korbowej mają zwiększone ciśnienie na ciepłym silniku? Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na kompresję. Jeśli jest w porządku, wyczyść układ wentylacji skrzyni korbowej, gazy powinny powrócić do normy. A kiedy już chodzi o kompresję, przygotuj się przynajmniej na wymianę pierścieni.
