Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Tak wielu różnych kierowców zmieniło koło za jej kierownicą i wyraziło swoją opinię na temat samochodu. Przyczyniło się to do bardzo szerokiego zrozumienia i docenienia supertestu, co z pewnością jest dobrą rzeczą. Nieco mniej dobre jest jednak to, że biedne Almeri wykazywało oznaki częstych zmian u obecnych użytkowników. Zsunięty tylny prawy błotnik, pęknięty plastik w dolnej części zderzaka i brakująca osłona lusterka były najbardziej widocznymi świadkami ciągłego użytkowania.
No cóż, teraz Almera znów wyszła z pudełka, gotowa na ostatnią połowę naszej imprezy. Kiedy w końcu znaleźliśmy kilka dni wolnego, pielgrzymkę do Krulca udał się Almera, autoryzowany serwisant w Moravcach, który zasługuje na wszelkie pochwały za swoją pracę. Uszkodzenia spowodowane naszym zaniedbaniem zostały naprawione przez rzemieślników tak dokładnie, że wiele osób łatwo byłoby nabrać na nowy pojazd testowy.
Bez przesady Almera świeciła wewnątrz i na zewnątrz, jakby właśnie wyszła z salonu samochodowego. Można powiedzieć, że przeżył lekkie przebudzenie. Nie ma rys, przedni zderzak jest nowy, podobnie jak osłona lewego lusterka wstecznego. Nawet w deszczu jazda stała się przyjemniejsza, ponieważ wymieniono wszystkie trzy pióra wycieraczek. Wymienili również światło, aby oświetlić przyciski i przełączniki ogrzewania i wentylatora, co oznacza, że nie musisz już czuć, gdzie znajduje się prawdziwy przełącznik w ciemności. Problem z „nierównymi reflektorami”, jak nasi testerzy nazwali nietypowe oświetlenie drogowe, również został szybko rozwiązany.
Zdradźmy sekret: kiedy ostatnio zmienialiśmy przednią lampę, „mistrz” źle ją przekręcił i oczywiście bardziej świeciła w ziemię. Cóż, zdarza się to nawet najlepszym, prawda? !!
Tym razem należy trwale wyeliminować niedokładne działanie wskaźnika poziomu paliwa w zbiorniku paliwa. Jeśli pamiętasz, do tej pory zawsze pisaliśmy, że pomimo pełnej pojemności licznik nadal pokazuje, jakby zostało co najmniej dziesięć litrów wolnego miejsca. W tej chwili pokazuje poziom jak powinien i wydaje się, że nie była wymagana żadna poważna interwencja, ale wystarczyło dokładne wyczyszczenie pływaka lub filtra w mechanizmie. Poza tym z Almerą nigdy nie było żadnych poważnych problemów. Silnik zasługuje na pochwałę za niezawodne osiągi i dość umiarkowany przebieg, który w zimie nieznacznie wzrósł z powodu ciężkiej jazdy po mieście, ale nadal mieści się w fabrycznych specyfikacjach.
Ponownie skrytykował skrzynię biegów, w której dźwignia zmiany biegów blokuje się w niektórych miejscach podczas szybkiej zmiany biegów. Nie lubimy też ostrej przyczepności hamulców. Pedał hamulca jest zbyt czuły, co oznacza, że trudno jest równomiernie dozować siłę hamowania podczas całego ruchu pedału. To siła, z którą należy się liczyć na mokrej drodze. Coś podobnego dotyczy pedału przyspieszenia, który reaguje na najmniejszy dotyk.
W przeciwnym razie nie mamy nic do zarzucenia Almeri, możemy mieć tylko nadzieję, że w drugiej połowie naszej wspólnej wyprawy będzie miała trochę więcej szczęścia i że te kontuzje były ostatnimi. Po raz kolejny zostało już potwierdzone, że jest to doskonały pojazd na każdą, nawet najtrudniejszą lub nietypową trasę.
Tylko w tym roku odwiedziła wiele ciekawych miast i krajów. To tylko kilka z nich: Monako, Hanower, Ingolstadt, Cannes, Akwizgran, Lille, Brescia, a nawet Londyn. Jeśli trochę się zastanowimy i zapytamy, kiedy jedna osoba może odwiedzić tak wiele różnych miejsc, to oczywiście nie powiemy z sześciomiesięcznym wyprzedzeniem. Może za dwa, trzy lata albo nigdy.
Petr Kawczicz
Fot. Uros Potocnik i Andraz Zupancic.
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Podstawowe dane
Sprzedaż: | Renault Nissan Słowenia Sp. |
---|---|
Koszt modelu testowego: | 12.789,60 € |
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
Moc: | 84 kW (114 KM) |
Przyspieszenie (0-100 km/h): | 11,7 z |
Maksymalna prędkość: | 185 km / h |
Zużycie ECE, cykl mieszany: | 7,5l/100km |
Техническая информация
silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - montowany poprzecznie z przodu - średnica i skok 80,0 × 88,8 mm - pojemność skokowa 1769 cm3 - stopień sprężania 9,5:1 - moc maksymalna 84 kW (114 KM) przy 5600 obr./min - maksymalny moment obrotowy 158 Nm przy 2800 obr/min - wał korbowy na 5 łożyskach - 2 wałki rozrządu w głowicy (łańcuch) - 4 zawory na cylinder - elektroniczny wtrysk wielopunktowy i elektroniczny zapłon - chłodzenie cieczą 7,0 l - olej silnikowy 2,7 l - zmienny katalizator |
---|---|
Transfer energii: | silnik napędza przednie koła - 5-biegowa synchronizowana skrzynia biegów - przełożenie I. 3,333 1,955; II. 1,286 godziny; III. 0,926 godziny; IV. 0,733; w. 3,214; 4,438 wsteczny – 185 dyferencjał – opony 65/15 R 391 H (Bridgestone B XNUMX) |
Pojemność: | prędkość maksymalna 185 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,7 s - prędkość maksymalna 185 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,1 s - zużycie paliwa (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (benzyna bezołowiowa benzyna, OS 95) |
Transport i zawieszenie: | 5 drzwi, 5 siedzeń - nadwozie samonośne - pojedyncze zawieszenie przednie, resory, trójkątne poprzeczki - pojedyncze zawieszenie tylne, drążek skrętny wielokierunkowy, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe - hamulce dwukołowe, przednia tarcza (wymuszone chłodzenie) , tylna tarcza, wspomaganie kierownicy, z listwą zmiany biegów, wspomaganie |
Masa: | samochód pusty 1225 kg - dopuszczalna masa całkowita 1735 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem 1200 kg, bez hamulca 600 kg - dopuszczalne obciążenie dachu 75 kg |
Wymiary zewnętrzne: | długość 4184 mm - szerokość 1706 mm - wysokość 1442 mm - rozstaw osi 2535 mm - rozstaw kół przód 1470 mm - tył 1455 mm - promień jazdy 10,4 m |
Wymiary wewnętrzne: | długość 1570 mm - szerokość 1400/1380 mm - wysokość 950-980 / 930 mm - wzdłużna 870-1060 / 850-600 mm - zbiornik paliwa 60 l |
Skrzynka: | (normalny) 355 l |
Nasze pomiary
T = 15°C, p = 1019 mbar, rel. cz. = 51% | |
Przyspieszenie 0-100km: | 11,3s |
---|---|
1000m od miasta: | 33,6 lat ( 152 km/h) |
Maksymalna prędkość: | 187km/h (W.) |
Minimalne zużycie: | 6,7l/100km |
zużycie testowe: | 9,1 l / 100km |
Droga hamowania przy 100 km/h: | 50,6m |
Hałas przy 50 km/h na 3 biegu | 58dB |
Hałas przy 50 km/h na 4 biegu | 57dB |
Hałas przy 50 km/h na 5 biegu | 55dB |
Błędy testowe: | Działanie wskaźnika paliwa. Wyłącz podświetlenie przycisków i przełączników, aby wyregulować wentylator. Znaczek wypadł z obręczy. |
оценка
Po przejechaniu 66.000 XNUMX mil doświadczyła wielu różnych kierowców i różnych trybów jazdy, ruchu miejskiego, ciasnych parkingów, śniegu i lodu, które otaczały ją w mroźne zimowe noce, długich podróży w ciepłe miejsca na Lazurowym Wybrzeżu, a nawet wycieczki do Londynu . Nigdzie i nigdy nie zawiodła. Silnik pracuje równo i nie jest żarłoczny na umiarkowanie „ciężkiej” nodze. W teście praktycznie nie ma błędów, ale ciekawe będzie, czy po naprawie wskaźnik poziomu paliwa rzeczywiście będzie działał. Jego niedokładność jest zdecydowanie jedyną poważną skargą, jaką mamy do tego wytrzymałego samochodu.
Chwalimy i wyrzucamy
niezawodność
silnik
zużycie paliwa
wiele pudełek na drobiazgi
otwarta przestrzeń
niedokładna skrzynia biegów
hamulce bez ABS
zwiększona czułość pedału hamulca i przyspieszenia
zamykanie szuflady w górnej części konsoli środkowej