Jechaliśmy: BMW 330e Touring oraz BMW X2 Xdrive25e. Kto powiedział, że elektryczność nie jest zabawna?

Mówi się, że gama zelektryfikowanych pojazdów BMW jest największa na rynku i została teraz powiększona o dwa kolejne modele. Pierwszym z nich jest 300e Touring, przeznaczony dla praktycznych i dynamicznych kierowców. „330, mówisz? Sześciocylindrowy? „Nie, wcale nie, nawet jeśli pod maską jest tyle mocy, jakby ukrywał się tam zły trzylitrowy rzędowy sześciocylindrowy. Pod maską znajduje się „tylko” dwulitrowy czterocylindrowy silnik hybrydowy.

Niemniej wątpliwości dotyczące niewłaściwego odżywiania są niepotrzebne. 330e może pochwalić się 292 końmi systemowymi napędzanymi silnikiem elektrycznym, a zapłonowi samochodu towarzyszy nieco szorstkie i krótkie drżenie silnika. (moim zdaniem idealnie pasuje do charakteru auta). Dzięki doskonałemu współdziałaniu silnika elektrycznego i benzynowego, kierowca natychmiast otrzymuje moment obrotowy wystarczający do niemal odpalenia samochodu, a także odrobinę z boku, co może szybko zaskoczyć niedoświadczonego kierowcę.

Jego druga twarz, czysto elektryczna, jest znacznie bardziej kulturalna, a nawet zoptymalizowana. Dane techniczne już pokazują, że 330e można wyjechać z miasta tylko na prąd. Wreszcie, jego maksymalna (elektryczna) prędkość wynosi 140 kilometrów na godzinę. - tylko 10 mniej niż, powiedzmy, i3 - ale jednocześnie oczywiście zasięg elektryczny bardzo cierpi. Akumulator ma pojemność 16,2 kilowatogodzin i musi być zgodny ze standardem WLTP. zapewnił 61 kilometrów autonomii elektrycznejjednak ze względu na napięty harmonogram i wymianę aut nie byłem w stanie zweryfikować rzeczywistego zasięgu.

Kierowca może również przyczynić się do autonomii pojazdu, skutecznie przywracając siłę hamowania. Ale cudów nie można się spodziewać, bo samochód ze zwolnieniem pedału gazu, w przeciwieństwie do pojazdów elektrycznych, pozwala jedynie na regenerację światła, co biorąc pod uwagę, że jest to tylko hybryda (plug-in), nie jest niczym niezwykłym.

Zwrócę uwagę na wnętrze auta. To w żaden sposób nie sugeruje, że 330e jest hybrydą. W kabinie przystosowane są do tego tylko cyfrowe liczniki., na którym mogłem śledzić zużycie prądu lub jego zasięg. Zmian nie widać nawet w bagażniku, który ma zupełnie płaskie dno, ale jest on rzeczywiście dużo mniejszy niż wersja benzynowa czy diesel - przy 375 litrach oferuje zauważalnie mniej miejsca przy 105 litrach. W rzeczywistości jest to największa wada, jaką znalazłem, kiedy po raz pierwszy spotkałem samochód.

330e Touring to bynajmniej nie ostatnia hybryda plug-in wprowadzona przez BMW w ostatnim czasie, którą mogliśmy poznać podczas prezentacji w Brdo koło Kranj. Mianowicie zostały wyposażone w tę technikę w innym rozmiarze. najmniejszy oferowany crossover, czyli X2, którego pełne oznaczenie to X2 xDrive25e... Już na podstawie tych danych widać, że jest to inny, znacznie słabszy układ napędowy niż w 330e. Pod maską znajduje się półlitrowy mniejszy silnik benzynowy z zaledwie trzema cylindrami na raz.

Jednak kierowca ma 220 koni systemowych czyli 162 kilowaty, co w zupełności wystarcza na codzienne potrzeby. W końcu X2 nie oferuje sportowego ducha (m.in. dlatego, że napęd jest na przednią oś), z wyjątkiem przyspieszania lub ruszania na światłach, gdzie byłem, gdybym chciał, najszybszym z garść. czas.

Reszta X2 xDrive25e powinna podkreślać stosunkowo niewielką baterię. Jego pojemność wynosi 10 kilowatogodzin, zapewnia to do 53 kilometrów autonomii elektrycznej to liczba, którą po pierwszych kilku kilometrach wydaje się być w stanie osiągnąć, a nawet przewyższyć, jeśli myślisz o jeździe po mieście.

Rezultatem jest stosunkowo mały akumulator zajmujący mniej miejsca na bagaż, który przy 410 litrach to tylko 60 litrów mniej niż klasyczny X2.

Napisałem nieco więcej, że pozycja za kierownicą Serii 3 całkowicie mi odpowiada, ale jako ktoś, kto woli siedzieć o cal niżej, nie mogę (już) rościć sobie X2.... Ale to tylko kwestia osobistych preferencji i uważam, że wiele osób będzie nawet pod wrażeniem pozycji kierowcy zapewniającej dobrą widoczność przed pojazdem. Z drugiej strony nie można nie zauważyć doskonałej izolacji akustycznej kabiny. W ten sposób większość hałasu i wibracji pozostaje poza nim, dzięki czemu podczas jazdy są one na wysokim poziomie.

X2 xDrive25e i 330e Touring nie należą do najdroższych samochodów, ale w żadnym wypadku nie są tanie. Mianowicie, co najmniej 48.200 53.050 € 2.650 XNUMX będzie musiało zostać odjęte za pierwszy i XNUMX € lub XNUMX XNUMX € za drugi.jeśli chcesz napęd na cztery koła. Oba samochody można już zamówić w Słowenii.

X2 użyczył również układu napędowego zaktualizowanej hybrydzie Countrymana.

Hybrydowy układ napędowy typu plug-in BMW X2 był dedykowany innemu modelowi w grupie, a mianowicie Mini Cooper SE Countryman Vse4... Został całkowicie odnowiony w środku lata, a w wersji hybrydowej typu plug-in zapożycza sporo elementów z całkowicie elektrycznego Coopera SE, z którym dzieli większość miejsca pracy kierowcy.

Jak już wspomniano, z X2 dzieli zarówno cały napęd, jak i zespół akumulatora, który znajduje się nieco niżej niż X2, co z drugiej strony, przynajmniej na papierze, zapewnia lepszą dynamikę jazdy, a jednocześnie mniej się zacina. ... pień. Tam zamiast 450 jest jeszcze całkiem przyzwoite 405 litrów wolnego miejsca.... Jazda z nim jest jednak „po prostu” komfortowa, a większą dynamikę utrudnia zbyt duże pochylenie w zakrętach. Ale wreszcie, nie jest do tego przeznaczony, rola samochodu rodzinnego pachnie mu znacznie lepiej. Przy sprzyjającej konsumpcji i wystarczającej ilości miejsca mogłem to zrobić z wyróżnieniem.

Hybrydy plug-in zyskują na znaczeniu dla BMW

Podczas gdy BMW powoli, ale pewnie rozszerza swoją ofertę pojazdów elektrycznych, oferta hybryd plug-in jest już powyżej średniej; Oczekuje się, że do końca przyszłego roku na całym świecie pojawi się milion zelektryfikowanych pojazdów BMW. W rzeczywistości taka skrzynia biegów jest dostępna we wszystkich modelach marki, a wybiera ją 9,7 proc. wszystkich nabywców samochodów BMW w Słowenii. Wśród nabywców samochodów Mini udział ten jest jeszcze wyższy i stanowi 15,6% wszystkich sprzedanych samochodów.

Jednocześnie BMW tłumaczy, że aż połowa nabywców takich aut to firmy, które coraz częściej decydują się na użytkowanie aut w Słowenii. Większość kupujących przyczepy, 24%, wybiera serię Active Tourer 2., podczas gdy Seria 3 zajmuje piąte miejsce z dziewięcioprocentowym udziałem w sprzedaży marki. Wprowadzenie wdrożenia Touring prawdopodobnie znacząco zwiększy ten udział.