Jazda próbna Audi S5 vs Mercedes AMG E53

Co decyduje w bitwie supersamochodów? Czas przyspieszenia do 100 km/h, maksymalna prędkość? Audi S5 i Mercedes AMG E53 udowadniają, że może rządzić coś innego

Pięciokrotny mistrz Formuły 1 Lewis Hamilton ma ponad 11 milionów obserwujących na Instagramie. Tak, zgodnie z tym wskaźnikiem nie wyprzedził jeszcze Olgi Buzovej, ale armia jego fanów jest ogromna. Jednocześnie brytyjski kierowca wyścigowy to jedna z najbardziej kontrowersyjnych postaci we współczesnym sporcie motorowym.

Najbardziej utytułowany z obecnych pilotów „wyścigów królewskich” bardzo często staje się bohaterem tabloidów i plotek. Co więcej, z reguły wpada w to z powodu bardzo niejednoznacznych wykonań. Hamilton czasami ostro mówi o fantazyjnym stroju swojego kuzyna, wywołując skandal płciowy w sieci, a potem ubiera się w dziwne stroje i pije szampana z Justinem Bieberem.

Ale pozory mylą. Efektowny wygląd Lewisa skrywa jednego z najbardziej utalentowanych kierowców naszych czasów. Gdy tylko Ham pozbywa się nadmiaru i zakłada wyścigowe rękawice oraz kask, natychmiast zamienia się w zimnokrwistą „maszynę zwycięstwa” o żelaznych nerwach. To on nieprzerwanie od kilku lat zajmuje podium i tytuły, a pod względem liczby startujących w Formule 1 miejsc jest rekordzistą, zostawiając w tyle nawet wielkiego Michaela Schumachera.

Ten Mercedes-AMG E53, do którego powstania, nawiasem mówiąc, sam Hamilton w pewnym sensie miał rękę, jest bardzo podobny do utytułowanego brytyjskiego wyścigowca. Karoseria z twardym dachem krzycząca o pieniądzach bez słupka B, „diamenty” na osłonie chłodnicy, przywołujące kolory z palety i ten niewyobrażalny szyk w kabinie ze skórzanymi wykończeniami w kolorze wiśni i jasną okleiną to prawdziwy bohater połysku. które nawet gdzieś w Soho.

I chyba dla Mercedesa, który z urodzenia ma być luksusowy, wszystko to jest bardzo odpowiednie, ale dla coupe z Affalterbach - wciąż za dużo. Chociaż za efektownym wyglądem E53 kryje się prawdziwy sportowiec, który potrafi być bardzo szybki na torze. A zastosowana w nim technologia pochodzi prosto ze świata sportów motorowych.

E53 jest wyposażony w hybrydowy układ napędowy. Pod maską znajduje się trzylitrowy rzędowy M256 M435 z nowej rodziny, który ma turbosprężarkę i elektryczną doładowanie zaprojektowane w celu wyeliminowania opóźnienia turbodoładowania. Moc silnika - 520 litrów. z. i 48 Nm. Wspomaga go system EQ Boost, który bardzo przypomina MGU-K z bolidu Formuły. Jest to rozrusznik-generator zintegrowany z przekładnią, zasilany XNUMX-woltowym układem elektrycznym.

Ten mały asynchroniczny silnik elektryczny w pudełku wytwarza 22 KM. z. i 250 Nm. Włącza się w pierwszych sekundach przyspieszania, a także może wyłączyć i szybko uruchomić silnik benzynowy podczas jazdy. Wraz z tą hybrydową konfiguracją działa dziewięciobiegowa „automatyczna” AMG Speedshift, a napęd na wszystkie koła 4Matic + ze sprzęgłem wielopłytkowym przenosi przyczepność na koła. Dodaj zawieszenie pneumatyczne dostrojone przez AMG do tego zestawu i spróbuj sobie wyobrazić, do czego zdolny jest ten samochód.

W rzeczywistości fantazja nie jest tutaj szczególnie potrzebna. Dane paszportowe mówią same za siebie: pierwsza „setka” E53 wymienia się w 4,4 sekundy, a „maksymalna prędkość” jest ograniczona do 250 km na godzinę. Jeśli to nie wystarczy, to na E53 możesz zamówić pakiet kierowcy AMG za 2 USD i przesunąć limit do 344 km / h. Ale cena początkowa takiego Mercedesa opiera się już na koszcie prostego samochodu formuły.

Jaką książką lubiłeś jako dziecko? Na przykład wciąż pamiętam jasną okładkę książki Georgy Pocheptsova „Tales”. Ogólnie rzecz biorąc, było to względne dzieciństwo: gdzieś w wieku od 10 do 13 lat czytam tę pracę co najmniej raz na dwa lub trzy tygodnie. Wydaje się, że moja mama, która w każdy możliwy sposób zachęcała do czytania, była gotowa spalić dzieło Pocheptsova, abym zwrócił swoją uwagę na coś innego. Tak więc wśród pozostałych historii w tej kolekcji była jedna - moja ulubiona. O chłopcu Mityi, który znalazł kostkę, która może cofnąć czas o pięć minut, naciskając przycisk.

Jako dziecko wyobrażałem sobie siebie na miejscu tego szczęśliwego człowieka i znalazłem prawie miliard zastosowań tego artefaktu. Od dobrego (aby zapobiec jakimś kłopotom) po całkowicie przyziemne, takie jak wygrywanie wyścigów (wydaje się, że jest to w książce). No dobra, kilka tygodni temu zapoznałem się z nowym Audi S5, a teraz mam inny pomysł, choć jak najbardziej bezużyteczny, ale przyniósłby maksimum radości. Naciskałbym magiczny przycisk, aby być w momencie, gdy właśnie odpalam samochód i po raz pierwszy słyszę ryk okrywający ze wszystkich stron i przeszywający do kości. Wystarczająco mocne, abyś był gotów wyciszyć muzykę i otworzyć okna nawet w deszczu, żeby lepiej ją usłyszeć.

Albo naciskałbym go, aby jeszcze raz poczuć pierwsze doznania, gdy naciskasz pedał na podłogę. Kiedy do niesamowitego dźwięku doda się nieco mniej niesamowite przyspieszenie. O 4,7 sek. - trochę więcej niż Mercedes, ale Audi jest dużo bardziej żywiołowe i emocjonalne. Zwłaszcza biorąc pod uwagę, że regulując zawieszenie, można to zrobić tak, aby w normalnym trybie miejskim samochód nie próbował cię rąbać na żadnym „progu zwalniającym”.

Chciałbym też gwałtownie naciskać ten przycisk, żeby opóźnić moment dostawy auta. Serio, zaraz po tym przesiadłem się na Audi RS5, które jest mocniejsze i szybsze, ale ... mniej mi się podobało (więcej o tym następnym razem). Dlatego przykładowo nie zwróciłem dużej uwagi na to, że E53 AMG, którym jeździł David, ma nieporównywalnie nowocześniejsze wnętrze. Jest przepaść między nim a podobną w S5. Zresztą wybrałbym Audi.

Podoba mi się design nowego Audi, podoba mi się potulny charakter auta, które potrafi być zarówno sportowe, jak i całkowicie cywilne, nie męczące w korkach. Zadowolony z jego zużycia, koloru, systemu audio. Tak, ogólnie prawie wszystko, z wyjątkiem wspomnianego salonu.

Cena to inna historia. 59 602 $. - to dolna belka cennika. Dorzuć kilka opcji, muzykę Bang i Olufsen oraz kilka innych opcji (koniecznych, ale nie tak), a koszt wzrośnie do 81 216 USD.

Mimo to S5 jest moim ulubionym. Nawet bez tej niesamowitej kostki, która zabierze Cię pięć minut wstecz. Gdyby taki samochód był pod moim oknem, prawdopodobnie znacznie mniej martwiłbym się tym, że książka Pocheptsova w jakiś tajemniczy sposób zniknęła z mojego domu.

---

Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm	4692/1846/1368	4826/1860/1430
Rozstaw osi mm	2765	2873
Prześwit mm	140	160
Objętość bagażnika, l	465	540
Masa własna	1615	1970
Typ silnika	V6 benz., Turbo	R6 benz., Turbo
Objętość robocza, metry sześcienne cm	2995	2999
Maks. moc, l. z. (przy obr./min)	354 / 5400-6400	435/6100
Maks. chłodny. moment, Nm (przy obr / min)	500 / 1370-4500	520 / 1800-5800
Rodzaj napędu, skrzynia biegów	Pełna, 8АКП	Pełna, 9АКП
Maks. prędkość, km / h	250	250
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h, s	4,7	4,4
Zużycie paliwa, l / 100 km	7,3	8,4
Cena od, $.	59 602	78 334

Redaktorzy są wdzięczni Villagio Estate i administracji KP Park Avenue za pomoc w organizacji zdjęć.