Czy mogę mieszać różne kolory płynu niezamarzającego?

Skąd pochodzi kolor płynu niezamarzającego?

Płyn chłodzący pomaga zapewnić prawidłowe działanie układu chłodzenia pojazdu w zimnych porach roku. Należy go okresowo zmieniać. No i pojawia się kwestia wyboru. W sprzedaży jest płyn różnych marek i różnych producentów europejskich, amerykańskich, azjatyckich i rosyjskich. Nawet doświadczony kierowca nie zawsze może z całą pewnością stwierdzić, czym się różnią i czy ta lub inna marka jest odpowiednia dla jego samochodu. Różne kolory płynów chłodzących – niebieski, zielony, żółty, czerwony, fioletowy – są szczególnie mylące.

Podstawą środka przeciw zamarzaniu jest zwykle mieszanina wody destylowanej i glikolu etylenowego. Ich określony stosunek określa temperaturę zamarzania chłodziwa.

Ponadto kompozycja zawiera różne dodatki - antykorozyjne (inhibitory korozji), przeciwpieniące i inne.

Wszystkie te składniki są bezbarwne. Dlatego w stanie naturalnym prawie każdy płyn niezamarzający wraz z dodatkami jest cieczą bezbarwną. Kolor nadają mu bezpieczne barwniki, które pomagają odróżnić płyn niezamarzający od innych płynów (woda, benzyna).

Różne normy nie regulują konkretnego koloru, ale zalecają, aby był jasny, nasycony. Jeśli płyn wycieknie, pomoże to wizualnie określić, że problem dotyczy układu chłodzenia samochodu.

Trochę o standardach

Wiele krajów ma własne normy krajowe. Różni producenci mają również własne specyfikacje dotyczące płynu niezamarzającego. Najsłynniejszą klasyfikację opracował koncern Volkswagen.

Zgodnie z nim wszystkie płyny przeciw zamarzaniu są podzielone na 5 kategorii:

G11 - produkowany jest na bazie glikolu etylenowego w technologii tradycyjnej (krzemianowej). Jako dodatki antykorozyjne stosuje się tu krzemiany, fosforany i inne substancje nieorganiczne, które tworzą warstwę ochronną na wewnętrznej powierzchni układu chłodzenia. Jednak ta warstwa zmniejsza przenoszenie ciepła i z czasem kruszy się. Niemniej jednak taki płyn jest całkiem możliwy w użyciu, ale nie zapomnij go zmieniać co dwa lata.

Tej klasie przypisano niebiesko-zielony kolor barwnika.

Do tej klasy Volkswagen zalicza również tzw. hybrydowe płyny niezamarzające, które można oznaczać kolorami żółtym, pomarańczowym i innymi.

G12, G12+ - karboksylany są tu stosowane jako inhibitory korozji. Takie płyny niezamarzające są pozbawione wad technologii silikonowej i działają od trzech do pięciu lat.

Kolor barwnika jest jasnoczerwony, rzadziej fioletowy.

G12 ++ - środki przeciw zamarzaniu stworzone przy użyciu technologii bipolarnej. Zdarza się, że nazywają się lobrid (od angielskiego low-hybrid - low-hybrid). Oprócz karboksylanów do dodatków dodaje się niewielką ilość związków krzemu, które dodatkowo zabezpieczają stopy aluminium. Niektórzy producenci twierdzą, że żywotność wynosi 10 lat lub więcej. Ale eksperci zalecają wymianę co 5 lat.

Kolor jest jasnoczerwony lub fioletowy.

G13 - Stosunkowo nowy rodzaj płynu chłodzącego, który pojawił się kilka lat temu. Trujący glikol etylenowy został tu zastąpiony glikolem propylenowym, który jest znacznie mniej szkodliwy dla ludzi i środowiska. Dodatki są podobne do G12++.

Jako znacznik koloru zwykle stosuje się żółty lub pomarańczowy barwnik.

Należy pamiętać, że nie wszyscy europejscy producenci stosują się do tej klasyfikacji, nie mówiąc już o azjatyckich i rosyjskich.

Mitologia

Brak jednolitych światowych standardów zrodził szereg mitów, które rozpowszechniają nie tylko zwykli kierowcy, ale także pracownicy serwisów samochodowych i dealerów samochodowych. Te mity aktywnie krążą również w Internecie.

Niektóre z nich są po prostu związane z kolorem płynu niezamarzającego. Wiele osób uważa, że ​​kolor płynu chłodzącego wskazuje na jakość i trwałość. Niektórzy uważają, że wszystkie płyny przeciw zamarzaniu tego samego koloru są wymienne i można je mieszać.

W rzeczywistości kolor płynu chłodzącego nie ma nic wspólnego z jego wydajnością. Często ten sam płyn niezamarzający można pomalować na różne kolory, w zależności od życzeń konkretnego konsumenta, któremu jest dostarczany.    

Co wziąć pod uwagę przy zakupie

Kupując płyn niezamarzający, najmniej uwagi należy zwrócić na jego kolor. Wybierz płyn chłodzący w oparciu o zalecenia producenta pojazdu.

Do każdego samochodu musisz wybrać własny rodzaj płynu chłodzącego, biorąc pod uwagę charakterystykę układu chłodzenia i silnika spalinowego. Ważne jest, aby płyn niezamarzający był odpowiedniej jakości i odpowiadał reżimowi temperaturowemu silnika spalinowego.

Znaczenie ma również reputacja producenta. Kupuj produkty renomowanych marek, kiedy tylko jest to możliwe. W przeciwnym razie istnieje ryzyko trafienia na produkt niskiej jakości, w którym zamiast glikolu etylenowego stosuje się np. mieszaninę gliceryny i metanolu. Taka ciecz ma wysoką lepkość, niską temperaturę wrzenia, a ponadto jest bardzo toksyczna. Jego użycie spowoduje w szczególności zwiększoną korozję i ostatecznie doprowadzi do uszkodzenia pompy i chłodnicy.

Co dodać i czy można mieszać

Nie zapomnij zwracać uwagi na poziom płynu niezamarzającego. Jeśli musisz dodać niewielką ilość płynu, lepiej użyć wody destylowanej, która w ogóle nie pogorszy jakości płynu niezamarzającego.

Jeśli w wyniku wycieku poziom płynu chłodzącego znacznie spadł, należy dodać płyn niezamarzający tego samego typu, marki i producenta. Tylko w tym przypadku gwarantowany jest brak problemów.

Jeśli nie wiadomo dokładnie, co wlewa się do systemu, najlepiej całkowicie wymienić płyn, a nie dodawać tego, co było pod ręką. Pozwoli to uniknąć problemów, które mogą nie pojawić się natychmiast.

W płynach niezamarzających, nawet tego samego typu, ale pochodzących od różnych producentów, można stosować różne pakiety dodatków. Nie wszystkie są ze sobą kompatybilne i często ich wzajemne oddziaływanie może powodować degradację chłodziwa, pogorszenie wymiany ciepła i ochronne właściwości antykorozyjne. W najgorszym przypadku może to doprowadzić do zniszczenia układu chłodzenia, przegrzania silnika spalinowego itp.

Podczas mieszania płynów niezamarzających w żadnym wypadku nie należy kierować się kolorem, ponieważ kolor płynu nie mówi absolutnie nic o zastosowanych dodatkach. Mieszanie płynów przeciw zamarzaniu o różnych kolorach może dać akceptowalny wynik, a płyny tego samego koloru mogą być całkowicie niekompatybilne.

Środki przeciw zamarzaniu G11 i G12 są niekompatybilne i nie wolno ich ze sobą mieszać.

Chłodziwa G11 i G12+ są kompatybilne, a także G12++ i G13. Zgodność odnosi się do możliwości krótkotrwałego stosowania takich mieszanin bez poważnych konsekwencji, gdy zalecany środek przeciw zamarzaniu nie jest dostępny. W przyszłości należy dokonać całkowitej wymiany płynu w układzie chłodzenia.

Dopuszczalna jest mieszanina płynu typu G13 z płynem niezamarzającym G11, G12 i G12+, ale ze względu na zmniejszone właściwości antykorozyjne lepiej jej nie używać.

Aby ocenić kompatybilność przed zmieszaniem, należy wlać trochę płynu z układu chłodzenia samochodu do przezroczystego słoika i dodać do niego nowy płyn niezamarzający. Jeśli nie wystąpiły żadne zmiany wizualne, takie płyny można uznać za warunkowo zgodne. Zmętnienie lub wytrącenie wskazuje, że składniki dodatków weszły w reakcję chemiczną. Ta mieszanina nie powinna być używana.

Należy pamiętać, że mieszanie różnych płynów niezamarzających jest środkiem wymuszonym i tymczasowym. Najbezpieczniejszą opcją jest całkowita wymiana płynu chłodzącego poprzez dokładne przepłukanie układu.