Jazda próbna Mitsubishi ASX
Jazda próbna

Jazda próbna Mitsubishi ASX

ASX oznacza aktywny sportowy crossover, a Mitsubishi zaprezentowało go jako studium cX na zeszłorocznym Salonie Samochodowym we Frankfurcie. W Japonii od lutego tego roku jest znany jako RVR. Nie wiadomo, dlaczego nazwy są inne ani dlaczego Mitsubishi wybrało skrót zamiast nazwy, którą mają wszystkie inne modele.

ASX jest wykonany w stylu Mitsubishi, aczkolwiek na tej samej platformie co Outlander, ale o znacznie ładniejszych kształtach. Od razu cieszą jego mniejsze wymiary, zwłaszcza długość. Sprzedawcy Mitsubishi twierdzą, że jest on skierowany przede wszystkim do klientów, których pociągają samochody klasy średniej, ale także do tych, którzy wybierają między mniejszymi minivanami. Jest to więc rodzaj crossovera, który musi pasować do współczesnego gustu, w którym właściciel samochodu chce mieć w codziennym użytkowaniu odpowiednie urządzenie do aktywności na świeżym powietrzu.

Zalety ASX, w porównaniu z jego siostrzanym Outlanderem, tkwią głównie w bardzo zaktualizowanej technologii. Chociaż może być o 300 kilogramów lżejszy od Outlandera, najważniejszą innowacją jest nowy 1-litrowy silnik turbodiesel, który działa jeszcze lepiej niż poprzedni XNUMX-litrowy turbodiesel Mitsubishi zainstalowany w Outlanderze, ale został kupiony od Volkswagena. ...

Kolejną nowością jest to, że ASX położy znacznie większy nacisk na wersje z napędem na przednie koła, które będą odpowiedzialne za 1-litrowy silnik benzynowy (bazujący na obecnym 6-litrowym) oraz 1-litrowy turbodiesel. Po chwili ten otrzyma jeszcze słabszą wersję (5 kW/1 KM).

Mitsubishi oferuje również ASX w standardzie innowację technologiczną o nazwie Clear tech, za pomocą której starają się zmniejszyć emisję CO2. Składa się z systemu automatycznego wyłączania i uruchamiania silnika (AS&G), elektrycznego wspomagania kierownicy, układu ładowania hamulców i opon o niskim współczynniku tarcia.

ASX ma dokładnie taki sam rozstaw osi jak Outlander, ale jest znacznie dłuższy. Na drodze jest to bezpieczna pozycja, co jest dość zaskakujące w przypadku wysokiego samochodu, co jest dodatkowo podkreślane w wersji z napędem na wszystkie koła. Pomimo tego, że opony, których podstawowe cechy zostały zaprojektowane tak, aby były bardziej ekonomiczne w prowadzeniu niż cokolwiek innego, zapewniają również komfort jazdy.

Tomaž Porekar, fot. :? fabryka

Dodaj komentarz