Automatyczna skrzynia biegów Mini Cooper S Cabrio

Mini był kiedyś głównym środkiem transportu dla mas, ale te czasy już dawno minęły. Teraz Mini są większe, zaawansowane technicznie, droższe i bardziej prestiżowe. Ale coś pozostaje (przynajmniej w większości): poczucie przyjemności z jazdy, precyzja, połączenie z drogą.

Nawet ten Mini, choć jest kabrioletem i ma automatyczną skrzynię biegów, nie zaginął. Automatyki nie są szczególnie niepokojące: przyjemniejsze w miejskim tłumie, jeśli chodzi o spokojne rejsy, oraz wystarczająco szybkie i zdecydowane, jeśli chodzi o bardziej sportową jazdę. Podczas gdy kierowca przełącza samochód w tryb sportowy za pomocą przełącznika obrotowego na dźwigni zmiany biegów, wie również, jak dodać pośrednią przepustnicę podczas redukcji biegu i jak sportowo ciąć podczas zmiany biegu na wyższy. Kiedy dodamy do tego głośny, wyścigowy trzask nieskrępowanego wydechu, a także solidne i precyzyjne zawieszenie oraz przekładnię kierowniczą, staje się jasne, że to Mini świetnie spisuje się w sportowej roli.

A co z tą inną, bardziej zrelaksowaną rolą? Jeśli obniżysz dach, zamontujesz przednią szybę nad tylnymi siedzeniami (są jeszcze na granicy użyteczności) i podniesiesz boczne szyby, to Mini może być wystarczająco wygodne nawet przy wyższych prędkościach i nawet na długich dystansach. Można jednak zwolnić, opuścić szyby, a wiatr w kabinie będzie w sam raz na szybsze wycieczki w regiony, a na rejsach po mieście można bez problemu przeżyć bez wiatrówki. Jak przyzwyczailiśmy się do mini kabrioletów, dach nie składa się w nadwozie, ale pozostaje nad bagażnikiem (i śmiało zasłania widok kierowcy z tyłu), a do bagażnika zmieścisz kilka toreb. mały otwór, ale nie licz na poważniejsze walizki. Ale taki Mini Cabrio i tak nie chce być „normalnym” autem, z miejscem dla rodziny i sporym bagażem. Chce być samochodem wystarczająco dobrym, gdy pogoda nie sprzyja niskiemu dachowi, a warunki drogowe nieciekawe podczas pokonywania zakrętów, a jednocześnie samochodem, który żyje we dwoje zupełnie nowym, wesołym i dynamicznym życiem. role. obraz. I dla niego działa świetnie.

ушан Лукич fot. Саша Капетанович

Automatyczna skrzynia biegów Mini Cooper S Cabrio

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	29.700 €
Koszt modelu testowego:	44.400 €
Moc:	141 kW (192 KM)

Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.998 cm³ - moc maksymalna 141 kW (192 KM) przy 5.000-6.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 280 (300) Nm przy 1.250-4.600 obr./min min
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 195/55 R 16
Pojemność:	prędkość maksymalna 228 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 7,1 s - zużycie paliwa (ECE) 5,8-5,6 l/100 km, emisja CO2 134-131 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.295 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.765 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 3.850 mm - szerokość 1.727 mm - wysokość 1.415 mm - rozstaw osi 2.495 mm - bagażnik 160-215 l - zbiornik paliwa 44 l