Mercedes-Benz ML 320 CDI 4Matic
165 kilowatów czy 224 „koni mechanicznych” to niewiele jak na ruszenie auta ważącego ponad dwie tony (co nie jest aerodynamiczną perełką), ale w praktyce okazuje się, że ML jest całkiem do przeżycia i jeśli nie bije się rekordów prędkości na autostrady, nawet ekonomicznie.
Cóż, przy zużyciu około 13 litrów wielu byłoby przerażonych, ale ważne jest, aby wiedzieć, że nasze kilometry są albo miejskie, albo szybkie. Przy umiarkowanej, względnej jeździe zużycie można zmniejszyć o około dwa litry. A skrzynia biegów? Czasami trzeba się upewnić, że kierowca w ogóle zauważy zmianę biegów, ale zdarza się, że puka za mocno. Ale generalnie zasługuje na bardzo pozytywną ocenę, zwłaszcza że przełożenia są zaprojektowane idealnie.
W przeciwnym razie: oto, co wiedzą sterowniki ML tego typu, odkąd ta kombinacja przekładni stała się dostępna. ML 320 CDI nie jest najświeższy, w zeszłym roku został odmłodzony, a następnie wyposażony w nowy przód z zamaskowanymi poziomymi listwami, nowe reflektory, znacznie wyraźniejsze lusterka wsteczne (tak miasto wykorzystuje skądinąd duży ML z systemem parkowania - ale zupełnie niewymagający), nowy tylny zderzak, nieco zmodyfikowane siedzenia (i nadal świetnie leżą) i kilka innych drobiazgów.
Z przodu jest dużo miejsca, duża szuflada schowana pod podłokietnikiem i ciekawe, że projektanci Mercedesa nie wykorzystali przestrzeni, jaką otrzymali, przesuwając dźwignię zmiany biegów przy kierownicy, by mieć więcej miejsca na drobiazgi. ...
W bocznych uchwytach są jeszcze dziury, więc wszystko, czego nie ma w obu pomieszczeniach, przeznaczonych do przechowywania puszek i butelek z napojami, prędzej czy później ląduje na podłodze samochodu. Szkoda straconej okazji, mogliśmy to drobiazg zmienić podczas remontu. Zastosowane materiały są dobrej jakości, a gdy kierowca przyzwyczai się do typowej ergonomii Mercedesa za pomocą tylko jednej dźwigni na kierownicy, wrażenia z jazdy są doskonałe.
To samo dotyczy dobrego samopoczucia pasażerów, a ponieważ bagażnik ma już dobre 550 litrów objętości, oczywiście od razu widać, że taki ML to bardzo dobry samochód rodzinny. Jedynym problemem jest to, że większość rodzin będzie mogła go zobaczyć tylko z daleka. 77 tys. za samochód testowy (oczywiście należy odnotować bogate wyposażenie, w tym zawieszenie pneumatyczne) to kupa pieniędzy i to nawet najbardziej podstawowa, więc zmotoryzowany ML nie jest tani: 60 tys.
Ale to przecież ma więcej wspólnego z sekcją ekonomii niż technologii. Mimo takich cen, ML sprzedaje się wszędzie dobrze (a dokładniej: sprzedawał przed recesją), co świadczy o tym, że jest wystarczająco dobry, aby uzasadnić cenę.
Dušan Lukič, fot. Aleš Pavletič
Mercedes-Benz ML 320 CDI 4Matic
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | AC Interchange drzwi |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 60.450 € |
| Koszt modelu testowego: | 77.914 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 165 kW (224 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 8,6 z |
| Maksymalna prędkość: | 215 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 9,4l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 6-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 2.987 cm? – moc maksymalna 165 kW (224 KM) przy 3.800 obr/min – maksymalny moment obrotowy 510 Nm przy 1.600-2.800 obr/min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik napędza wszystkie cztery koła - 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 255/50 R 19 V (Continental ContiWinterContact M+S). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 215 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 8,6 s - zużycie paliwa (ECE) 12,7 / 7,5 / 9,4 l / 100 km. |
| Masa: | pusty pojazd 2.185 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.830 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.780 mm - szerokość 1.911 mm - wysokość 1.815 mm - zbiornik paliwa 95 l. |
| Skrzynka: | 551-2.050 |
Nasze pomiary
| T=11°C/p=1.220 mbar/rel. cz. = 40% / Stan licznika: 16.462 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 16,3 lat ( 138 km/h) |
| Maksymalna prędkość: | 215km/h (VI., VII). |
| zużycie testowe: | 12,9 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 41,4m |
| Stół AM: | 40m |
оценка
320 CDI to najpopularniejszy silnik ML i trzeba przyznać, że połączenie sześciocylindrowego turbodiesla i siedmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów jest doskonałe.
Chwalimy i wyrzucamy
silnik
pozycja jazdy
podwozie
pożytek
cena
za mało miejsca na drobiazgi
montaż pedału hamulca nożnego
