Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 KM – Próba drogowa – Próba drogowa

Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 KM – Próba drogowa – Próba drogowa

Bardziej agresywny, bardziej ekskluzywny, a nawet nieco cichszy. Ale ona zawsze prowadzi

Pagella

MIASTO 6/ 10 POZA MIASTEM 9/ 10 autostrada 6/ 10

ŻYCIE NA POKŁADZIE 7/ 10 CENA I WYDATKI 7/ 10 BEZPIECZEŃSTWO 7/ 10

Mazda Mx-5 RF jest jeszcze bardziej urocza i agresywna niż wersja pająka, a także nieznacznie poprawia izolację akustyczną. Elektrycznie napędzany miękki dach dodaje lekkiemu pająkowi kilka kilogramów, ale trudno to zauważyć, przynajmniej podczas spokojnej jazdy. Właściwie przyjemność z jazdy nie zmienia się ani na jotę. Personalizacja Exceed jest jak zawsze bardzo kompletna.

Mazda Mx-5 Chowany Fastaback, pierwsza Miata z elektrycznie składanym hardtopem. Czy czuliśmy potrzebę? Może nie, ale muszę przyznać, że Mazda Mx-5 RF na żywo jest bardzo piękna. Po zamknięciu wygląda jak pełnoprawne coupe, a także wygląda bardziej muskularnie i egzotycznie; podczas gdy otwarcie niejasno przypomina jedno Carrera 911 Targa... Nie tyle ze względu na proporcje, co na stałe tylne okno, które daje poczucie bezpieczeństwa nawet podczas podróży z niebem nad głową. Elektryczny hardtop sprawia, że ​​RF jest bardziej dojrzały i nowoczesny niż wersja pająka z ręcznym kapturem. Hardtop na wagę kosztuje 45 kg więcej; w końcu niewiele, bo też dostaje się coś pod względem komfortu, zwłaszcza na autostradzie, a może nawet zimą. Mechanizm wykonuje swoją pracę w zaledwie 13 sekund, nawet w ruchu, ale tylko do 10 km/h.

La Mazda Mx-5 RF wtedy jest dostępny tylko z silnikiem 2.0 Skyactiv-G 160 KM. (od Spiders również o mocy 1.5 KM. (130) w wersjach wyposażenia Exceed i Sport.

MIASTO

W mieście Mazda Mx-5 RF nie czuje się całkowicie komfortowo. Wersja przekroczyć Mabardziej miękki tuning niż w wersji Sport, a to zdecydowanie poprawia komfortale sprzęgło wymaga trochę wysiłku, podobnie jak kierowanie. A jeśli jesteś wyższy niż metr i osiemdziesiąt, to wsiadanie i wysiadanie nie jest zbyt wygodne. Dobrą wiadomością jest to, że wolnossący silnik Skyactiv-g 2.0 jest niesamowicie stabilny i zużywa niewiele, nawet w mieście.

Piękno przychodzi, gdy spotykają się krzywe

POZA MIASTEM

Piękno przychodzi, gdy spotykają się krzywe, Mazda Mx-5 RF Exceed – Cena: + XNUMX rublijak wspomniano, ma bardziej miękkie strojenie niż wersja Sport i nie ma mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu. Oznacza to, że jest nieco łatwiejszy w prowadzeniu, ale ma mniejszą przyczepność w ciasnych zakrętach i jest mniej wygodny podczas nadsterowności. Tak czy inaczej, jest mniej przewidywalny i progresywny, gdy traci przyczepność. Precyzyjne sterowanie i doskonała zmiana biegów (mechaniczne odczucie, jakie daje dźwignia, jest wzorowe), sprawiają jednak, że jazda z każdą prędkością jest fantastyczna.

Silnik jest mocniejszy niż sugerują dane: elastyczny, żwawy i rozciąga się z metaliczną korą w stylu retro. Fantastyczny. Dom zapowiada strzał z 0 do 100 km/h w 7,3 sekundy i prędkość maksymalna 214 km/h, ale Miata to przede wszystkim maszyna, która nie dba o dane.

autostrada

La Mazda Mx-5 RF in Autostrada to jest uzasadnione ciszej i wygodniej Wersje Spider, ale hałas toczenia, hałas silnika i aerodynamiczny szelest kończą się irytujące. Powiedzmy, że „doświadczenie pająka” pozostaje, nawet jeśli jest wyciszone. Z drugiej strony konsumpcja była dobra, która wyniosła około 14 km/l 130 km/h.

ŻYCIE NA POKŁADZIE

GLI wnętrze z Mazda Mx-5 RF są identyczne z pająkami. Powiedzieliśmy już to i potwierdzamy: Ta najnowsza generacja Miaty zrobiła duży krok naprzód pod względem jakości, zarówno pod względem wzornictwa, jak i doboru materiałów. Deska rozdzielcza jest piękna i doskonale zmontowana, jej konstrukcja jest znacznie bardziej europejska niż „japp”.

Punktem bólu, podobnie jak w przypadku pająka, jest przestrzeń. Kierownica nie dostosowuje się do głębokości, więc jeśli jesteś wysoki, będziesz musiał odsunąć siedzenie i chwycić kierownicę z wyciągniętymi ramionami. Krótko mówiąc, tylko dżokeje mogą znaleźć idealne dopasowanie do Mx-5. Następnie Nie ma schowków w drzwiach, a nawet w tunelu środkowym, z wyjątkiem klimatyzowanej „niszy” i schowka między dwoma siedzeniami.

W porównaniu do wersji z plandeką pień zmniejsza się w sumie tylko o 3 litry 127 litrów. Niewiele, ale kilka wózków bez problemu zmieści się jeden na drugim.

Wyposażenie jest bardzo bogate

CENA I WYDATKI

La Mazda Mx-5 RF Exceed – Cena: + XNUMX rubli wybrzeże 31.150 euro, o 2.500 euro więcej niż wersja Spider z tymi samymi ustawieniami. Wyposażenie jest bardzo bogate: system stereo Bose, pełne reflektory LED, tempomat, 17-calowe osłony, tylne czujniki parkowania i inne. Doskonałe zużycie paliwa: lekki i elastyczny silnik oznacza, że ​​Mazda Mx-5 RF zużywa zaledwie 6,6 l/100 km w cyklu mieszanym.

BEZPIECZEŃSTWO

La Mazda Mx-5 RF otrzymane 4 gwiazdki za bezpieczeństwo w teście Euro NCAP... Dobry sprzęt dla bezpieczeństwa czynnego i biernego, ale hamowanie można poprawić.

OPIS TECHNICZNY

WYMIARY

długość	392 cm
szerokość	174 cm
wysokość	124 cm
waga	1130 kg
Beczka	Litrów 127

TECHNIKA

silnik	Rzędowy 4-cylindrowy wolnossący, 1998 cmXNUMX
Moc	160 Cv w 6.000 obciążników
para	200 Nm do 4.600 wejść
Trakcja	posteriore
audycja	Instrukcja 6-biegowa

PRACOWNICY

0-100 km / h	7,3 sekund
Velocita Massima	214 km / h
konsumpcja	6,6 l / 100 km

cena	31.150 XNUMX euro (nadsubskrypcja)