olej
Obsługa motocykla

olej

Dowiedz się, jak rozszyfrować puszkę oleju

Na rynku jest pełno olejów i oznaczenia na puszkach nie są łatwe do rozszyfrowania, zwłaszcza, że ​​standardy zapisane na puszkach pochodzą od kilku różnych organizacji. Krótki przegląd dużej rodziny Oil.

Technologia motocyklowa: dekodowanie puszek po oleju

Synteza, półsynteza, minerały

Olejki dzielą się na 3 rodziny. Oleje syntetyczne są najwyższej jakości i najskuteczniejsze. Są idealne do silników pracujących przy dużych prędkościach, np. w sportach ekstremalnych. Większość innych motocykli bez problemu radzi sobie z olejem półsyntetycznym: olej średniej klasy, będący mieszanką oleju syntetycznego i mineralnego. Olej mineralny plasuje się na dole skali wartości. Pochodzi bezpośrednio z rafinowanej ropy naftowej.

SAE: lepkość

Jest to standard ustalony przez Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji, który koncentruje się na określaniu lepkości oleju.

Lepkość określa opór przepływu oleju w funkcji temperatury. Rzeczywiście lepkość oleju zależy od jego temperatury roboczej.

Pierwsza cyfra zawiera informację o lepkości na zimno. Zatem olej 0 W pozostaje płynny aż do -35°C. Dlatego będzie szybciej wspinać się po obwodzie smarowania, aby wszystko nasmarować. Druga cyfra wskazuje lepkość na gorąco (mierzoną w temperaturze 100°C). Wskazuje to na odporność oleju i jego zdolność do wytrzymywania wysokich temperatur. Teoretycznie im niższa pierwsza cyfra (do 0) i wyższa druga cyfra (do 60), tym lepsza wydajność. W rzeczywistości olej o klasie 0W60 byłby zbyt rzadki i prowadziłby do nadmiernego zużycia, szczególnie w przypadku starzejącego się silnika.

API

Amerykański Instytut Naftowy ustalił klasyfikację olejów w oparciu o kilka kryteriów, takich jak zdolność do dyspergowania, detergent czy ochrona przed korozją. W zależności od swoich właściwości olej dziedziczy literę po S (dla serwisu): SA, SB… S.J. Im dalej ta litera w alfabecie, tym lepsza wydajność. Standard SJ jest dziś najlepszy.

CCMC

Jest to norma europejska, zarządzana obecnie przez Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów. Pojemność jest oznaczona liczbą dołączoną do litery G i waha się od G1 do G5. Norma ta została zastąpiona w 1991 roku normą ACEA.

ACEA

Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów określiło nowy standard stosowania oleju. Klasyfikacja ta jest kombinacją litery i cyfry. Litera określa paliwo (A=silnik benzynowy, B=silnik wysokoprężny). Liczba określa wydajność i może wynosić od 1 (najmniej) do 3 (najlepiej).

wniosek

Ponieważ parametry silnika motocykla często przekraczają limity silnika samochodu, zaleca się stosowanie specjalnych olejów motocyklowych.

Często mówi się, że nie należy mieszać różnych olejów. Tak naprawdę można mieszać oleje różnych producentów, pod warunkiem, że właściwości olejów są identyczne: przykład 5W10 itp.

Dodaj komentarz