Lanca

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобиля в моделях Бренд Lancia всегда считался самым неоднозначным. Pod pewnymi względami samochody znacznie przewyższały samochody konkurentów, ale pod pewnymi względami były od nich znacznie gorsze. Wszystko, co można powiedzieć na pewno, to to, że nigdy nie pozostawili ludzi obojętnymi, pomimo silnych nieporozumień. Ta legendarna marka przeżywała wzloty i upadki, ale udało jej się utrzymać dobrą reputację i szanowany status. Obecnie Lancia produkuje tylko jeden model, co jest konsekwencją spadku zainteresowania firmą i poważnego kryzysu gospodarczego, w wyniku którego firma poniosła poważne straty. Mimo to jej reputację gwarantowały stare modele wypuszczone na rynek w czasach świetności marki. Wciąż budzą większe zainteresowanie niż bardziej nowoczesne modele, dlatego z roku na rok Lancia przechodzi do historii. I być może tak jest najlepiej, aby kierowcy nie stracili szacunku dla marki i jej długiej ścieżki rozwoju na tym rynku. W końcu ważne jest, aby zatrzymać się w czasie i nie pozostać bez możliwości spełnienia oczekiwań wszystkich miłośników Lancii i jej legendarnych samochodów. Założyciel Założyciel Lancia Automobiles SpA to włoski inżynier i kierowca wyścigowy Vincenzo Lancia. Urodził się w zwykłej rodzinie i był najmłodszym chłopcem z 4 dzieci. Od wczesnego dzieciństwa wykazywał szczególne zainteresowanie matematyką i interesował się technologią. Rodzice wierzyli, że Vincenzo na pewno zostanie księgowym, a on sam zwracał uwagę na taką pracę. Ale bardzo szybko pierwsze samochody drugiej połowy XIX wieku stały się dla niego ważnym hobby. Vincenzo został uczniem Giovanniego Battisty Seirano, który później założył firmę Fiat i przyczynił się do powstania Lancii. To prawda, że ​​od czasu do czasu wracał do pracy księgowego. Kiedy Lancia skończył 19 lat, został mianowany kierowcą testowym i inspektorem Fiata. Ze swoich obowiązków radził sobie bezbłędnie, zdobywając bezcenne praktyczne doświadczenie, które pomogło w stworzeniu własnej marki. Vincenzo wkrótce został kierowcą wyścigowym: w 1900 roku w samochodzie Fiata wygrał pierwsze Grand Prix Francji. Już wtedy stał się osobą szanowaną, więc utworzenie oddzielnej fabryki nie było spontaniczną decyzją. Wręcz przeciwnie, wzbudził zainteresowanie: kierowcy czekali na nowe modele z wielką niecierpliwością. W 1906 roku kierowca wyścigowy i inżynier założył własną firmę, Fabbrica Automobili Lancia, przy wsparciu towarzysza Claudio Forgiolina. Wspólnie nabyli małą fabrykę w Turynie, w której opracowywali samochody przyszłości. Pierwszy model nazywał się 18-24 KM i jak na ówczesne standardy można go było nazwać rewolucyjnym. Jednak Lancia wkrótce posłuchała rady brata i dla wygody kupujących zaczęła nazywać samochody greckimi literami. Inżynierowie i projektanci wprowadzili do samochodu najlepsze technologie i zaawansowane rozwiązania, nad którymi pracowali przez rok. W ciągu kilku lat Fabbrica Automobili Lancia wyprodukowała 3 samochody, po czym firma przestawiła się na produkcję ciężarówek i pojazdów opancerzonych. Lata wojny dokonały własnych dostosowań, konfrontacja państw wymagała zmian. Następnie dzięki żmudnej pracy powstały innowacyjne silniki, które miały niemały rozkwit w motoryzacji. Po zakończeniu działań wojennych obszar produkcji znacznie się powiększył – konflikt zbrojny pomógł wówczas w rozwoju nowej firmy. Już w 1921 roku firma wypuściła pierwszy model z nadwoziem typu monocoque - wtedy stał się jedynym w swoim rodzaju. Ponadto model został wyposażony w niezależne zawieszenie, co zwiększyło sprzedaż i pozwoliło przejść do historii. W kolejnym modelu Astury zastosowano opatentowany mechanizm pozwalający na połączenie ramy z silnikiem. Dzięki tej nowej technologii wibracje nie były odczuwalne w kabinie, dzięki czemu podróże stały się maksymalnie komfortowe i przyjemne nawet po wyboistych drogach. Kolejny samochód był również wyjątkowy w tym czasie - Aurelia korzystała z 6-cylindrowego silnika widlastego. W tamtym czasie wielu projektantów i inżynierów błędnie uważało, że nie da się tego zrównoważyć, ale Lancia udowodniła coś przeciwnego. W 1969 roku kierownictwo firmy sprzedało większościowy pakiet akcji Fiata. Pomimo wejścia do innej firmy, Lancia rozwijała wszystkie modele jako osobna firma i nie była w żaden sposób zależna od nowego właściciela. W tym czasie wyszło jeszcze kilka aut godnych uwagi, jednak od 2015 roku ilość produkowanych aut sukcesywnie malała i obecnie firma produkuje Lancię Ypsilon wyłącznie dla włoskich nabywców. W ostatnich latach marka poniosła dość duże straty - około 700 000 000 euro, więc kierownictwo uznało, że przywrócenie dawnego statusu marki jest niemożliwe. Godło W roku 1907, gdy firma rozpoczynała swoją działalność, nie posiadała własnego logo. Na samochodzie widniał zgrabny napis „Lancia” bez zbędnych szczegółów. Już w 1911 roku, dzięki hrabiemu Carlowi Biscaretti di Ruffia, bliskiemu przyjacielowi Vincenzo Lancii, pojawiło się pierwsze logo. To była 4-ramienna kierownica na tle niebieskiej flagi. Maszt był dla niego schematycznym obrazem włóczni, ponieważ tak tłumaczy się nazwę firmy z języka włoskiego. Nieopodal, po prawej stronie, widniał obraz manetki gazu po prawej stronie, a na środku znajdowała się już nazwa marki Lancia. Nawiasem mówiąc, firma zachowuje tak zgrabną czcionkę do dziś. W 1929 roku hrabia Carl Biscaretti di Ruffia chciał dokonać pewnych zmian w projekcie godła. To samo okrągłe logo umieścił na tle tarczy i od tego czasu logo pozostaje takie przez wiele lat. W 1957 roku ponownie zmieniono herb. Z kierownicy zdjęto szprychy, a samo logo straciło swoją kolorystykę. Według projektantów wyglądało to bardziej stylowo i nowocześnie. W 1974 roku kwestia zmiany logo ponownie stała się aktualna. Zwrócono mu szprychy kierownicy i bogaty niebieski kolor, ale same obrazy innych elementów zostały znacznie uproszczone do schematycznych minimalistycznych zdjęć. W 2000 roku do logo Lancii dodano specjalne chromowane elementy, dzięki którym emblemat wyglądał trójwymiarowo nawet na dwuwymiarowych obrazach. Ostatnia zmiana logo miała miejsce w 2007 roku: wtedy pracowali nad nim specjaliści z Robilant Associati. W ramach poważnego rebrandingu felga została pomalowana wyraźnie graficznie, ponownie usuwając 2 szprychy, a reszta służyła jako „wskaźnik” wokół brandingu Lancii. To prawda, że ​​​​miłośnicy marki nie docenili faktu, że teraz logo nie ma ukochanej przez wielu włóczni i flagi. Historia samochodu w modelach Już pierwszy model otrzymał roboczą nazwę 18-24 KM, a następnie został przemianowany na Alpha. Wyszedł w 1907 roku i został opracowany w ciągu zaledwie roku. Zastosowano w nim wał kardana zamiast łańcucha, a także wprowadzono jeden z pierwszych silników 6-cylindrowych. W oparciu o pierwszy udany samochód powstał kolejny model o nazwie Dialpha, który pojawił się w 1908 roku z tymi samymi cechami. Maszyna Theta pojawia się w 1913 roku. Stała się jednym z najbardziej niezawodnych samochodów tamtych czasów. W 1921 roku wypuszczono Lambdę. Jego cechami były niezależne zawieszenie i nadwozie nośne, w tym czasie samochód był jednym z pierwszych w swoim rodzaju. W 1937 roku z linii montażowej zjechała Aprilia – ostatni model, w rozwój którego bezpośrednio zaangażowany był sam Vincenzo Lancia. Konstrukcja samochodu przypominała nieco majowego buga, który później został uznany za unikalny i niepowtarzalny styl założyciela firmy. Aprilię zastąpiła Aurelia – samochód po raz pierwszy pokazany został w Turynie w 1950 roku. Vittorio Yano, jeden z najlepszych mistrzów swoich czasów, brał udział w opracowaniu nowego modelu. Następnie w samochodzie zamontowano nowy silnik wykonany ze stopów aluminium. W 1972 roku na rynku pojawił się kolejny model – Lancia Beta, w której silnikach zamontowano dwa wałki rozrządu. W tym samym czasie wypuszczony został także rajdowy Stratos – rajdowcy niejednokrotnie zdobywali nagrody za kierownicą podczas 24-godzinnej jazdy w Le Mans. W 1984 roku z linii montażowej zjechał nowy sedan Lancia Thema. Jest poszukiwany do dziś, gdyż już w tamtych czasach w samochodzie montowano klimatyzację, klimatyzację oraz tablice informacyjne, na których wyświetlano informacje o stanie technicznym auta. Konstrukcja Themy jest nieco przestarzała, ale miłośnicy samochodów zauważają, że samochód jest bardzo dobrze wykonany, biorąc pod uwagę, że został wypuszczony w 1984 roku. Już w 1989 roku została wprowadzona Lancia Dedra, sedan, który został sklasyfikowany jako klasa premium. Następnie samochód sportowy zrobił furorę dzięki elementom technicznym i przemyślanemu projektowi. W 1994 roku wspólnym wysiłkiem Peugeota, FIAT-a i Citroena pojawiła się Lancia Zeta kombi, a wkrótce świat ujrzał Lancię Kappa, Lancię Y, Lancię Thesis i Lancię Phedra. Samochody nie cieszyły się dużą popularnością, więc z czasem ilość prezentowanych modeli stawała się coraz mniejsza. Od 2017 roku firma wyprodukowała tylko jeden samochód Lancia Ypsilon, który jest nastawiony wyłącznie na rynek włoski.