Krótki test: Rejestracja Volvo V90 D5 AWD A
Jazda próbna

Krótki test: Rejestracja Volvo V90 D5 AWD A

To prawda, że ​​V90 konkuruje w swojej klasie również lub głównie z dużym niemieckim trio, ale Volvo nigdy nie było i ostatecznie nie chciało być takie samo jak Audi, BMW czy Mercedes. Nie pod względem jakości, bezpieczeństwa pojazdu i motoryzacji, ale pod względem wrażenia, jakie pozostawia samochód. Po prostu my, ludzie, jesteśmy nieświadomie bardzo wrażliwi na wygląd. Często oczy widzą inaczej, niż rozumie to głowa, w wyniku czego mózg ocenia, mimo że tak naprawdę nie mają ku temu powodu. Najpiękniejszym przykładem jest świat motoryzacyjny. Kiedy przyjeżdżasz gdzieś, może na spotkanie, biznesowy lunch czy po prostu na kawę, niemieckim autem, przynajmniej w Słowenii patrzą na ciebie z boku. Jeśli jest to marka BMW, tym lepiej. Spójrzmy prawdzie w oczy, nie ma nic złego w tych samochodach. Wręcz przeciwnie, są wspaniali i przy zdrowych zmysłach nie można ich za nic winić. Cóż, jesteśmy Słoweńcami! Uwielbiamy osądzać, nawet jeśli nie mamy ku temu właściwego powodu. Tak więc niektóre samochody lub marki samochodów zyskały, choć nieuzasadnione, złą reputację. Z drugiej strony są marki samochodów, które w Słowenii są rzadkością, ale Słoweńcy znów mają różne opinie i uprzedzenia na ich temat. Jaguar jest prestiżowy i bajecznie drogi, choć w rzeczywistości wcale nim nie jest lub stoi na poziomie konkurentów z innej klasy. Volvo… Volvo w Słowenii jest kierowane przez inteligentnych ludzi, prawdopodobnie tych, którzy dbają o swoją rodzinę, siedząc w jednym z najbezpieczniejszych samochodów na świecie. Tak myśli większość Słoweńców… Czy się mylą?

Krótki test: Rejestracja Volvo V90 D5 AWD A

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, zdecydowanie nie. Volvo zawsze było znane jako samochód bezpieczny, a nowe modele starają się utrzymać tę reputację. Ciepłej wody nie da się już wymyślić, ale sprawdza się najlepiej, jeśli chodzi o autonomiczną jazdę, komunikację między samochodami i bezpieczeństwo pieszych. To właśnie z serią 90 zaoferowali szerokiej publiczności półautomatyczną jazdę, ponieważ samochód może faktycznie poruszać się samodzielnie po autostradzie, a jednocześnie zwracać uwagę na prędkość, kierunek lub linię ruchu i innych użytkowników drogi. Ze względów bezpieczeństwa jazda automatyczna jest ograniczona do bardzo krótkiego czasu, ale na pewno przyniesie korzyść zmęczonemu kierowcy i ewentualnie uratuje go przed najgorszym w sytuacji awaryjnej. Może dlatego, że daleko nam do całkowitego zaufania do kierownicy samochodu lub jego komputera. Będzie to wymagało dużej wiedzy, przeprojektowanej i usprawnionej infrastruktury, a docelowo inteligentniejszych samochodów.

Krótki test: Rejestracja Volvo V90 D5 AWD A

A więc póki jeszcze piszemy o samochodach stworzonych ludzką ręką. Jednym z nich jest Volvo V90. I to sprawia, że ​​czujesz się powyżej średniej. Oczywiście kształt i wyposażenie to kwestia gustu, ale testowe V90 zrobiło wrażenie zarówno na zewnątrz, jak i we wnętrzu. Pasuje jej biel (choć już chyba mamy jej trochę dość), a jasne wnętrze, naznaczone skórą i prawdziwym skandynawskim drewnem, nie może pozostawić obojętnym nawet najbardziej wymagającemu nabywcy czy koneserowi samochodów. Oczywiście trzeba być uczciwym i przyznać, że dobre samopoczucie w aucie zapewniało doskonałe wyposażenie standardowe oraz bogate wyposażenie dodatkowe, które pod wieloma względami przyczyniło się do tego, że samochód testowy kosztuje więcej niż samochód bazowy. taki silnik za aż 27.000 euro.

Krótki test: Rejestracja Volvo V90 D5 AWD A

Czy więc V90 może być idealnym samochodem? Dla skromnych i niewtajemniczonych oczywiście tak. Dla doświadczonego kierowcy, który w podobnych pojazdach przejechał niezliczone kilometry, Volvo ma jedną dużą wadę, a przynajmniej znak zapytania.

W szczególności Volvo zdecydowało się na instalowanie w swoich samochodach wyłącznie silników czterocylindrowych. Oznacza to, że nie ma już dużych silników sześciocylindrowych, ale oferują duży moment obrotowy, zwłaszcza jeśli chodzi o silniki wysokoprężne. Szwedzi twierdzą, że ich czterocylindrowe silniki są w pełni dopasowane do konkurencyjnych silników sześciocylindrowych. Również dzięki dodanej technologii PowerPulse, która eliminuje przestoje turbosprężarki przy niższych obrotach silnika. W rezultacie PowerPulse działa tylko podczas ruszania i przyspieszania przy niższych prędkościach.

Krótki test: Rejestracja Volvo V90 D5 AWD A

Ale nawyk to żelazna koszula i trudno ją zdjąć. Jeśli pominiemy dźwięk sześciocylindrowego silnika, jeśli pominiemy ogromny moment obrotowy, jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że testowe Volvo V90 miało pod maską silnik, który oferował 235 „koni”, mogliśmy sobie pozwolić nawet na przekonaj się o tym. . . Przynajmniej jeśli chodzi o jazdę. Silnik jest wystarczająco zwinny, a moment obrotowy, moc i technologia PowerPulse zapewniają ponadprzeciętne przyspieszenie. Prędkość końcowa też jest spora, choć wielu konkurentów oferuje wyższą. Ale szczerze mówiąc, jest to coś, co jest zabronione dla kierowcy, z wyjątkiem Niemiec.

Krótki test: Rejestracja Volvo V90 D5 AWD A

Pozostało tylko zużycie paliwa. Trzylitrowy sześciocylindrowy silnik jest mniej irytujący przy tych samych obrotach, ale pracuje na niższych obrotach. W rezultacie zużycie paliwa jest niższe, choć można by się spodziewać, że będzie inaczej. Tak było z testowym V90, gdzie średnie spalanie wyniosło 10,2 litra na 100 km, a standardowe 6,2. Ale w obronie samochodu możemy napisać, że średnia jest również wysoka ze względu na przyjemność kierowcy. Niezależnie od czterocylindrowego silnika, mocy jest wystarczająco dużo nawet do ponadprzeciętnej szybkiej jazdy. A ponieważ każdy inny element w tym samochodzie jest powyżej średniej, jasne jest, że jest to również ocena końcowa.

Volvo V90 to dobry samochód, o którym wielu może marzyć. Ktoś przyzwyczajony do takich samochodów natknie się na jego silnik. Ale istota Volvo jest zupełnie inna, istota polega na tym, że jego właściciel jest inny i taki jest w oczach obserwatorów.

tekst: Sebastian Plewniak

fot. Саша Капетанович

Krótki test: Rejestracja Volvo V90 D5 AWD A

V90 D5 AWD A napis (2017)

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego: 62.387 €
Koszt modelu testowego: 89.152 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik: : 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.969 cm3 - maksymalna moc 137 kW (235 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 480 Nm przy 1.750-2.250 obr./min.
Transfer energii: silnik napędza wszystkie cztery koła - 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Pojemność: Prędkość maksymalna 230 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-7,0 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 4,9 l/100 km, emisja CO2 129 g/km.
Masa: pusty pojazd 1.783 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.400 kg.
Wymiary zewnętrzne: długość 4.236 mm - szerokość 1.895 mm - wysokość 1.475 mm - rozstaw osi 2.941 mm - bagażnik 560 l - zbiornik paliwa 60 l.

Nasze pomiary

T=-1°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 43% / stan licznika: 3.538 km
Przyspieszenie 0-100km:8,3s
402m od miasta: 15,9 lat (


145 km/h)
zużycie testowe: 10,2 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu: 6,2


l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h: 40,6m
Stół AM: 40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu58dB

оценка

  • Najwyraźniej Volvo V90 to inny samochód. Na tyle inny, że nie możemy go porównywać z resztą samochodów premium. Z tego samego powodu jego cena na pierwszy rzut oka może wydawać się zawyżona. Przez


    z drugiej strony daje noszącemu inne wyobrażenie o sobie, inną reakcję od obserwatorów lub ludzi wokół niego. Ta ostatnia bywa jednak bezcenna.

Chwalimy i wyrzucamy

kształt

Systemy bezpieczeństwa

czując się w środku

zużycie paliwa

cena akcesoriów

Dodaj komentarz