Krótki test: Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Jazda próbna

Krótki test: Dacia Duster 1.5 dCi EDC

Dziś w segmencie crossoverów jest ogromna liczba dobrych modeli, ale nikt nie jest konkurentem Dustera tylko z jednego powodu: ceny. Duster wykorzystuje układ napędowy z modeli stworzonych przez Renault i Nissana, ale wszystkie są zapakowane w taki sposób, że dostępność modeli Dacia jest znacznie łatwiejsza dla tych, którzy nie potrzebują pikowanej skóry, dwustrefowej klimatyzacji i radaru do transport z punktu widzenia. I do punktu B. tempomat.

Krótki test: Dacia Duster 1.5 dCi EDC

Nie oznacza to jednak, że Duster nie wie, jak podejść do tych, którzy szukają czegoś poważniejszego w rozsądnej cenie. Przetestowano również tę wersję, a mianowicie najmocniejszą wersję ze zrobotyzowaną skrzynią biegów z dwoma sprzęgłami. Co najważniejsze, nie zauważyliśmy żadnych odstępstw od droższych modeli, z którymi Duster dzieli technologiczną stronę historii. Turbodiesel o mocy 110 koni mechanicznych jest niezawodny, ekonomiczny i idealny do wszystkich wyzwań, przed którymi stoi Duster, podczas gdy automatyczna skrzynia biegów przekonuje szybką i zdecydowaną zmianą biegów bez skoków podczas manewrowania przy niższych prędkościach, co w zasadzie jest funkcją podwójnego sprzęgła. transmisje.

Krótki test: Dacia Duster 1.5 dCi EDC

A czym odróżnić od droższych modeli? Podczas jazdy, szczególnie przy wygłuszeniu kabiny, gdyż ryk silnika i podmuchy wiatru mocno przenikają do kabiny. Kabina, choć zmodernizowana do 2017 roku z centralnym siedmiocalowym ekranem dotykowym, wydaje się tania, głównie ze względu na monotonię projektu i zastosowanych materiałów. Ale wszystko to można wziąć pod uwagę, ale tylko kierownica z regulacją wysokości jest znacznie poważniejszą wadą. Na tylnej kanapie jest wystarczająco dużo miejsca dla trzech pasażerów i nie ma problemu z bagażnikiem obok 408-litrowego bagażnika.

Krótki test: Dacia Duster 1.5 dCi EDC

Miękko zestrojone zawieszenie przekona tych, którzy szukają komfortu na kiepskich nawierzchniach, wyższa pozycja siedząca przyda się do widzenia, a duże lusterka boczne i kamera cofania pomogą podczas parkowania. Na normalnym okrążeniu Duster zużywał średnio 5,9 litra oleju napędowego na 100 kilometrów, w przeciwnym razie trudno będzie uzyskać więcej litrów.

Krótki test: Dacia Duster 1.5 dCi EDC

Na koniec wróćmy do największego atutu Dustera, czyli ceny. Tak, można go dostać za śmieszne 13 tysięcy, ale ta spartańska wersja jest przeznaczona do bardziej transportowych celów. Co ciekawsze, za cztery tysiące więcej można dostać wersję z silnikiem diesla z automatyczną skrzynią biegów i znacznie wyższym poziomem wyposażenia. To już maszyna, która nie ma konkurencji wśród racjonalnie zorientowanych nabywców.

tekst: Sasha Kapetanovich 

fot. Urosz Modlič

Czytaj dalej:

Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S

Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Life Plus

Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway

Dacia Sandero 1.2 16v gaz ziemny

Dacia Duster 1.5 dCi EDC

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego: 17.190 €
Koszt modelu testowego: 18.770 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik: 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.461 cm3 - moc maksymalna 81 kW (110 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 260 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii: silnik z napędem na przednie koła - 6-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów - opony 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact).
Pojemność: prędkość maksymalna 169 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,9 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 4,5 l/100 km, emisja CO2 116 g/km.
Masa: pusty pojazd 1.205 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.815 kg.
Wymiary zewnętrzne: długość 4.315 mm – szerokość 1.822 mm – wysokość 1.695 mm – rozstaw osi 2.673 mm – bagażnik 475–1.636 50 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=25°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 4.487 km
Przyspieszenie 0-100km:12,1s
402m od miasta: 18,3 lat (


122 km/h)
zużycie testowe: 6,8 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu: 5,9


l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h: 42,2m
Jestem meja: 40m
Hałas przy 90 km/h na 5 biegu62dB

оценка

  • Z każdym nowym modelem Dacia zmniejsza liczbę kompromisów, z jakimi muszą mierzyć się nabywcy tych tańszych samochodów. Duster ze swoim turbodieslem i automatyczną skrzynią biegów już trochę wystaje z ram, które powinny reprezentować niedrogie samochody.

Chwalimy i wyrzucamy

tylko kierownica z regulacją wysokości

tanie materiały

Dodaj komentarz