Krótki test: Kia Rio 1.4 CVVT EX Luxury

Kia Rio jest obecnie uznanym małym samochodem rodzinnym, który zyskał reputację głównie dzięki przekonującemu wyglądowi i cenom, które są poniżej katalogu lub oficjalnej ceny z różnymi rabatami. Testowany przez nas samochód miał dwie cechy: tylko jedną parę drzwi po bokach i wyposażenie, z którego można wybierać w Rio de Janeiro, opatrzone etykietą EX Luxury.

Tylko w przypadku silników mogliśmy zdecydować się na coś więcej, bo 1,4-litrowa benzyna wciąż ma droższy zamiennik tysiąca euro, turbodiesel o tej samej objętości, nieco mniej mocy, ale też o niższym standardowym zużyciu paliwa. Ale teraz, gdy olej napędowy jest prawie tak samo drogi jak benzyna, obliczanie, kiedy inwestycja w olej napędowy się zwróci, bardzo różni się od tego, co było jeszcze jakiś czas temu. Dla tych, którzy będą jeździć Rio mniej, powiedzmy do 15.000 XNUMX kilometrów rocznie, zdecydowanie warto obliczyć szacunkowy koszt.

Jednak może też mieć takie nieznane konto. Normalne zużycie paliwa to jedno, ale rzeczywiste to zupełnie co innego. Było to również najważniejsze doświadczenie wypróbowanego Rio. Dopiero przy naprawdę umiarkowanym ciśnieniu gazu i ciągłym uwzględnianiu szybkich zmian biegów średnie spalanie zbliżyło się nawet do 5,5 litra z danych technicznych (nasze wtedy były zorientowane na średnio 7,9 litra). Gdyby jednak spróbować wykorzystać choćby niewielką część mocy silnika, która jest dostępna również przy wyższych prędkościach, średnia ustabilizowała się na poziomie dziesięciu. Takie różnice są nieprzyjemne, ale realne.

Poza tym byliśmy całkiem zadowoleni z Rio. Podobnie jak wygląd zewnętrzny, podoba się również wnętrze. Chwała przednich siedzeń. Ze względu na felgi (rozmiar opon 205/45 R 17) kierowca oczekiwałby bardziej sportowego podejścia do samochodu, ale podwozie i opony są mocno przeciwstawne i wszystko jest raczej nieoszlifowane. Polecam wybrać inną kombinację, z kołami 15 lub 16 cali!

Kia Rio to dobry samochód, ale EX Luxury trochę przesadza w złym kierunku.

Tekst: Tomaž Porekar

Kia Rio 1.4 CVVT EX кс

Podstawowe dane

Sprzedaż:	KMAG dd
Cena modelu bazowego:	14.190 €
Koszt modelu testowego:	15.180 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,6 z
Maksymalna prędkość:	183 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,9l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.396 cm3 - moc maksymalna 80 kW (109 KM) przy 6.300 obr./min - maksymalny moment obrotowy 137 Nm przy 4.200 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/45 R 17W (Continental ContiPremiumContact).
Pojemność:	prędkość maksymalna 183 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,5 s - zużycie paliwa (ECE) 5,5 / 4,5 / 5,5 l / 100 km, emisja CO2 128 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.248 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.600 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.045 mm – szerokość 1.720 mm – wysokość 1.455 mm – rozstaw osi 2.570 mm – bagażnik 288–923 43 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=26°C/p=1.151 mbar/rel. cz. = 35% / stan licznika: 2.199 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,6s
402m od miasta:	17,7 lat ( 122 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	11,1 / 15,4 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	14,1 / 18,3 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	183km/h (MY.)
zużycie testowe:	7,9 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,1m
Stół AM:	41m

оценка

• Rio jest już bardzo przystępnym zakupem ze względu na to, co dostajesz za pieniądze, które musisz odliczyć za samochód. Ale oszczędź sobie luksusu dzięki luksusowemu wyposażeniu!

Chwalimy i wyrzucamy

prawie kompletny zestaw

pojemność według rozmiaru

przednie fotele

dobre wrażenie wnętrza z przodu

tylko kilka drzwi

bez koła zapasowego

wyrównanie podwozia, opon i elektrycznego wspomagania kierownicy,

komfort na wyboistych drogach