Skrzynia biegów S Tronic w Audi - parametry techniczne i działanie skrzyni biegów

Jeśli chcesz wiedzieć, jak działa skrzynia biegów S Tronic w pojazdach marki Audi, przeczytaj poniższy artykuł. Wyjaśniamy wszystkie informacje dotyczące oryginalnej skrzyni biegów Audi. Jak długo może działać automatyczna skrzynia biegów S-Tronic?

Skrzynia biegów S Tronic – co to jest?

S Tronic to dwusprzęgłowa skrzynia biegów montowana w samochodach marki Audi od 2005 roku. Zastąpił on wcześniejszą dwusprzęgłową skrzynię biegów DSG stosowaną przez VAG, czyli Grupę Volkswagen (po raz pierwszy w Volkswagenie R32).. Skrzynia biegów S Tronic łączy w sobie zalety automatycznej i ręcznej skrzyni biegów. W rezultacie kierowca może cieszyć się maksymalnym komfortem jazdy, wciąż mając możliwość ręcznej obsługi skrzyni biegów Audi. Skrzynie biegów S-Tronic są przystosowane do użytku w pojazdach Audi, ponieważ są napędzane poprzecznie.

Konstrukcja skrzyni biegów składa się z dwóch wałów głównych z biegami nieparzystymi i parzystymi. Każdy z nich podlega określonemu murowi. W skrzyni S-Tronic znajdziesz mechanizm, który analizuje sygnały odczytywane przez czujniki w momencie włączenia biegu. Wybiera bieg, który ma być włączony jako następny.

Dlaczego Audi wprowadziło skrzynię biegów S-Tronic?

Audi było jednym z pionierów w zastosowaniu dwusprzęgłowych skrzyń biegów. Pierwsza maszyna DSG pojawiła się w ofercie marki w 2003 roku. Jednym słowem model TT otrzymał nowoczesną skrzynię biegów niemal równocześnie z pojawieniem się opcji w linii Volkswagen Golf R32. Skrzynia doprowadziła do dość istotnej zmiany w myśleniu. Pokazał, że automatyczna skrzynia biegów nie tylko może zmieniać biegi szybciej niż ręczna skrzynia biegów, ale jest również zdolna do niskiego zużycia paliwa. Dzięki tym wszystkim czynnikom automat dwusprzęgłowy zyskał sobie wielu fanów i dziś jest bardzo często wybierany w asortymencie np. przez Audi.

Opcje skrzyni biegów S Tronic

Z biegiem czasu Audi stworzyło nowsze i bardziej zaawansowane wersje swojej charakterystycznej dwusprzęgłowej skrzyni biegów. Obecnie wyprodukowano 6 rodzajów skrzyń biegów S-Tronic.:

• DQ250, który powstał w 2003 roku. Obsługiwał 6 biegów, silniki o pojemności 3.2 litra, a maksymalny moment obrotowy wynosił 350 Nm. Był montowany z Audi TT, Audi A3 i Audi Q3, gdzie silnik był umieszczony poprzecznie;
• DQ500 i DQ501, wydanie 2008. Siedmiobiegowe skrzynie biegów, które można było instalować w samochodach o maksymalnej pojemności silnika 3.2 litra i 4.2 litra. Maksymalny moment obrotowy wynosił odpowiednio 600 i 550 Nm. Montowane były zarówno w samochodach miejskich, np. w Audi A3 czy Audi A4, jak iw wersjach sportowych, jak Audi RS3;
• DL800, który był wyposażony w samochody sportowe wyprodukowane po 2013 roku (Audi R8);
• DL382 to skrzynia biegów S-Tronic montowana w modelach wyprodukowanych po 2015 roku, w tym Audi A5, Audi A7 czy Audi Q5. Maksymalna pojemność silnika wynosiła 3.0 litra;
• 0CJ to najnowsza wersja skrzyni biegów, która jest montowana w silnikach o maksymalnej pojemności skokowej 2.0 l, takich jak Audi A4 8W.

Dlaczego Audi porzuciło klasyczne dźwignie DSG?

Niemieccy producenci montują w swoich pojazdach dwusprzęgłowe skrzynie biegów od początku 250 wieku. Najpierw zdecydowałem się na sześciobiegową DQ2008, a po 501 zmieniono na siedmiobiegową DLXNUMX.. W rezultacie dwusprzęgłowa skrzynia biegów może przekazywać moc zarówno na przednią oś, jak i na wszystkie cztery koła. Sprawdzi się również wtedy, gdy moment obrotowy silnika nie przekroczy 550 Nm. Dzięki temu znalazł zastosowanie nie tylko w samochodach miejskich czy SUV-ach, ale także w sportowym Audi RS4.

Audi zrezygnowało ze skrzyni biegów DSG na rzecz własnego S-Tronic ze względu na zdobycie przewagi na rynku motoryzacyjnym. Zgodnie z hasłem firmy „Advantage Through Technology” producenci postanowili stworzyć dźwignię, która sprawnie, dynamicznie i wydajnie napędzałaby silnik montowany wzdłużnie.

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów pozwala przenieść napęd na przednią oś i na wszystkie cztery koła. Gwarantuje to płynną zmianę biegów i dynamiczne przełożenia, które nie wpływają negatywnie na moc i prędkość. Dzięki temu samochody mogą być bardziej ekonomiczne przy zachowaniu wysokiego poziomu mocy.

Wiesz już, dlaczego Audi zdecydowało się na wprowadzenie własnej skrzyni biegów S Tronic. W ten sposób udało im się stworzyć przekładnię dostosowaną do wysokich wymagań klientów premium. Mimo to mechanicy często muszą pracować ze skrzyniami biegów S tronic. Sterownik skrzyni biegów może wytrzymać duże obciążenia i jest bardzo ekonomiczny, jednak źle konserwowany S Tronic może sprawiać problemy.