Skrzynia DSG - wady i zalety

We współczesnym świecie motoryzacyjnym opracowano różne typy skrzyń biegów. Wśród popularnych jest opcja automatyczna, która zapewnia maksymalny komfort podczas prowadzenia pojazdu.

Koncern Volkswagena opracował specjalny typ skrzyni, co rodzi wiele pytań dotyczących niezawodności i wydajności takiej skrzyni biegów. Spróbujmy się przekonać, czy warto kupić auto ze skrzynią dsg?

Co to jest DSG i skąd się bierze?

Jest to rodzaj transmisji działający na zasadzie preselekcyjnego robota. Jednostka zawiera podwójne sprzęgło. Ta funkcja pozwala przygotować się do włączenia następnego biegu, gdy obecny jest aktywny.

Wielu kierowców wie, że automatyczna skrzynia biegów działa identycznie jak jej mechaniczny odpowiednik. Różnią się tym, że za zmianę biegów odpowiada nie kierowca, ale elektronika.

Jaka jest specyfika skrzynki DSG, jak działa DSG?

Podczas jazdy samochodem z mechanikiem kierowca wciska pedał sprzęgła, aby zmienić bieg na wyższy. To pozwala mu przestawić biegi do odpowiedniej pozycji za pomocą dźwigni zmiany biegów. Następnie puszcza pedał i samochód dalej przyspiesza.

Gdy tylko koszyk sprzęgła zostanie uruchomiony, moment obrotowy nie jest już dostarczany z silnika spalinowego do wału napędowego. Podczas włączania żądanej prędkości samochód jedzie wybiegiem. W zależności od jakości nawierzchni jezdni i gumy, a także nacisku w kołach pojazd zaczyna zwalniać.

Kiedy koło zamachowe i tarcza dociskowa skrzyni biegów odzyskają przyczepność, samochód nie jest już tak szybki, jak przed naciśnięciem pedału. Z tego powodu kierowca musi mocniej obrócić silnik. W przeciwnym razie silnik spalinowy zostanie obciążony zwiększonym obciążeniem, co negatywnie wpłynie na przyspieszenie samochodu.

Skrzynie DSG praktycznie nie mają takiej przerwy. Specyfika maszyny polega na rozmieszczeniu wałów i kół zębatych. Zasadniczo cały mechanizm jest podzielony na dwa niezależne węzły. Pierwszy węzeł odpowiada za zmianę biegów parzystych, a drugi - nieparzystych. Kiedy maszyna włącza wyższy bieg, elektronika wydaje polecenie drugiej grupie, aby podłączyć odpowiedni bieg.

Gdy tylko prędkość jednostki napędowej osiągnie wymaganą wartość, aktywny węzeł jest odłączany, a następny jest podłączany. Takie urządzenie praktycznie eliminuje „jamę”, w której następuje utrata mocy przyspieszenia.

Rodzaje transmisji DSG

Auto dotyczy VAG (o czym to czytaj tutaj) opracowano dwa typy skrzynek korzystających z transmisji dsg. Pierwsza odmiana to DSG6. Drugi typ to DSG7. Każdy z nich ma swoją wadę. W związku z tym pojawia się pytanie: którą opcję wybrać? Aby odpowiedzieć na to pytanie, każdy kierowca musi wziąć pod uwagę ich cechy.

Jaka jest różnica między DSG6 a DSG7?

Liczba w tytule oznacza liczbę transmisji. W związku z tym w jednej wersji będzie sześć prędkości, aw drugiej siedem. Ale to nie jest najważniejsze, czym różni się jedna skrzynia biegów od drugiej.

Modyfikacja tak zwanej mokrej transmisji, czyli dsg6, pojawiła się w 2003 roku. Działa pod warunkiem, że w skrzyni korbowej znajduje się duża ilość oleju. Stosowany jest w pojazdach z mocnymi silnikami. Przełożenie w takiej przekładni jest zwiększone, więc silnik musi mieć możliwość obracania wałów za pomocą kół zębatych. Gdyby taka skrzynia była wyposażona w samochody o małej mocy, elektronika musiałaby pozwolić na wzrost obrotów, aby nie stracić dynamiki.

Ta modyfikacja została zastąpiona suchym typem pudełka. Suche w tym sensie, że podwójne sprzęgło będzie działać podobnie jak konwencjonalne ręczne odpowiedniki. To właśnie ta część budzi wiele wątpliwości przy zakupie pojazdu z siedmiobiegową skrzynią DSG.

Wadą pierwszej opcji jest to, że część mocy jest przeznaczana na pokonanie oporu objętości oleju. Drugi typ psuje się częściej, dlatego większość mechaników samochodowych przestrzega przed kupowaniem aut z DSG7.

Jeśli chodzi o prędkości zmiany biegów, automaty z preselekcją są szybsze niż ich mechaniczne odpowiedniki. Jednak pod względem komfortu są bardziej sztywne. Kierowca wyczuwa, kiedy podczas dynamicznego przyspieszania skrzynia biegów przechodzi na następny bieg.

Jakie awarie i problemy są typowe dla DSG?

Należy zauważyć, że maszyna DSG nie zawsze się psuje. Wielu kierowców jest zadowolonych zarówno z 6-biegowej, jak i 7-biegowej opcji. Jednak gdy ktoś ma trudności z obsługą skrzynki, to niezadowolenie wiąże się z następującymi przejawami:

• Silne szarpnięcia podczas jazdy na dowolnej prędkości (w górę lub w dół). Wynika to z faktu, że automat nie dociska płynnie płyt. Efekt jest podobny do tego, że kierowca puści pedał sprzęgła;
• Podczas pracy były obce odgłosy, które utrudniały podróż;
• Z powodu zużycia powierzchni ciernej (tarcze mocno się zamykają) samochód traci dynamikę. Nawet gdy funkcja kick-down jest aktywna, pojazd nie może gwałtownie przyspieszyć. Taka awaria może być śmiertelna na torze.

Główną awarią jest awaria suchego sprzęgła. Problem tkwi w konfiguracji elektroniki. Nie pozwala na płynną pracę urządzenia, ale ostro zaczepia dyski. Oczywiście, jak w każdym innym mechanizmie, występują inne awarie, ale w porównaniu z przyspieszonym zużyciem tarcz są one znacznie mniej powszechne.

Z tego powodu, jeśli zdecydowano się na zakup auta na rynku wtórnym, a opuścił on już okres gwarancji to należy zwrócić uwagę na stan skrzyni biegów. Oczywiście, gdy pojawią się wymienione powyżej objawy, nie ma potrzeby wymiany całej jednostki. Zużyte dyski należy wymienić, chociaż procedura nie jest tania.

Jaka jest gwarancja producenta na skrzynkę DSG, bezpłatną naprawę i wymianę DSG?

Jeśli chodzi o samochód gwarancyjny, należy wziąć pod uwagę następujące kwestie. Firma początkowo ostrzega przed możliwymi awariami transmisji. Tak więc w oficjalnej dokumentacji firma twierdzi, że skrzynka DSG7 może mieć przedwczesne problemy. Z tego powodu w ciągu pięciu lat lub do przekroczenia progu 150 tys. Kilometrów firma zobowiązała dealerów do udzielenia wsparcia klientom, którzy zgłosili naprawę gwarancyjną mechanizmu.

Na oficjalnych stacjach obsługi kierowca jest proszony o wymianę uszkodzonych części lub całkowicie całego modułu (zależy to od ciężkości awarii). Ponieważ kierowca nie może kontrolować pracy urządzenia, niedogodności w jego działaniu kompensowane są bezpłatnymi naprawami. Takiej gwarancji nie udziela żaden producent sprzedający samochody z mechaniką.

Ponadto dealer jest zobowiązany do wykonywania napraw gwarancyjnych niezależnie od miejsca, w którym samochód przeszedł planową konserwację. Jeżeli przedstawiciel firmy odmówi bezpłatnej naprawy lub wymiany urządzenia, klient może swobodnie złożyć reklamację kontaktując się z infolinią firmy.

Ponieważ dsg box nie jest serwisowany, nie ma potrzeby wykonywania żadnych zaplanowanych prac serwisowych. Jest to próba zarobienia pieniędzy przez pracownika na niepotrzebnej procedurze, której nie może wykonać.

Czy to prawda, że ​​Volkswagen wyeliminował wszystkie problemy ze skrzynią DSG?

Oczywiście pudełko przeszło znaczne zmiany od czasu wejścia na linie produkcyjne. Od tego momentu minęło prawie 12 lat. Ponadto producent samochodów nie ogłosił, że mechanizm nie będzie już finalizowany. Do tej pory trwają prace nad udoskonaleniem oprogramowania, przez co najczęściej pojawiają się trudności.

Mimo to nie zwrócono uwagi na kwestię przyspieszonego zużycia elementów ciernych. Chociaż w 2014 roku firma sukcesywnie wycofuje 5-letnią gwarancję, jakby sugerując, że kwestia awarii urządzenia nie powinna już występować. Niemniej jednak problem nadal istnieje, dlatego przy zakupie nowego modelu samochodu należy uważać (sprawdź, czy naprawa DSG jest objęta gwarancją).

Dlaczego produkcja samochodów z DSG7 jest kontynuowana?

Odpowiedź jest bardzo prosta - aby przedstawiciele firmy wycofali przekładnię, cofnęli się o krok i przyznali się do niepowodzenia swoich inżynierów. Dla niemieckiego producenta, którego produkty słyną z niezawodności, zgadzają się, że mechanizm okazał się zawodny - cios poniżej paska.

Główny nacisk na tę kwestię polega na tym, że możliwe awarie wynikają z wysokiej wydajności pudeł. Wiele zainwestowano w rozwój systemu. Do tego stopnia, że ​​firmie łatwiej jest zgodzić się na bezpłatną dodatkową usługę dla swoich pojazdów, niż wyposażyć swoje produkty w poprzednią opcję.

Co w takiej sytuacji powinien zrobić zwykły kierowca, który chce kupić Volkswagena, Skodę lub Audi?

Koncern oferuje kilka sposobów wyjścia z tej sytuacji. To prawda, dla Golfów jedynym wyjściem jest mechanika. W przypadku modeli Audi czy Skoda wybór poszerzony jest o możliwość zakupu modelu z 6-stopniową automatyczną modyfikacją. A potem ta możliwość jest dostępna w niewielkiej liczbie modeli, takich jak Octavia, Polo czy Tiguan.

Kiedy DSG7 zostanie wycofane?

A odpowiedzi na to pytanie jest znacznie mniej. Faktem jest, że nawet jeśli firma rozważa tę kwestię, konsument jest ostatnim, który się o tym dowiaduje. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że jednostka ta będzie używana przez bardzo długi czas, nawet pomimo swojej znaczącej wady.

Przykładem takiego podejścia jest skrajnie niedokończona automatyczna skrzynka DP w różnych modyfikacjach. Rozwój pojawił się na początku lat 1990., ale niektóre modele samochodów najnowszych generacji są nadal w niego wyposażone. Na przykład Sandero i Duster mają takie pudełko.

Głównym punktem, na który zwraca uwagę producent, jest przyjazność dla środowiska transportu. Powodem tego jest wyraźna przewaga pod tym względem pojazdów elektrycznych, więc praktyczność i wysoka niezawodność to kompromisy, na które mogą sobie pozwolić producenci samochodów.

AUBI - Używane taksówki Mercedes E-Klasa W 211, Toyota Prius 2, VW Touran i Dacia Logan, tutaj VW Touran od taksówkarza Cords zdjęcie zrobione w listopadzie 2011

Silniki benzynowe i wysokoprężne wyraźnie się zatrzymują. Choć może to zabrzmieć dziwnie, dsg nie ustąpi jeszcze bardziej niezawodnym odpowiednikom tylko dlatego, że zgodnie z dokumentacją zapewnia lepszą wydajność.

Innym powodem takiego podejścia jest niepohamowana chęć przyciągnięcia coraz większej liczby konsumentów do nowych samochodów. W zakładach produkcyjnych jest już ogromna liczba kopii, które po prostu gniją, czekając na swojego właściciela, a on surfuje po ogromie rynku wtórnego. Firmy są gotowe zredukować zasoby niektórych jednostek, tak aby kosztowne naprawy skłoniły kierowców do znoszenia radzieckich klasyków lub zaciągania kredytów na zakup samochodu w salonie.

Cóż, jeśli ktoś jest już dumnym posiadaczem modelu z siedmiobiegową DSG, oto krótka recenzja wideo, jak prawidłowo nim obsługiwać:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Pytania i odpowiedzi:

Jaka jest różnica między konwencjonalną maszyną automatyczną a DSG? DSG to także rodzaj automatycznej skrzyni biegów. Nazywany jest również robotem. Nie posiada konwertera momentu obrotowego, a urządzenie jest prawie identyczne jak manualna skrzynia biegów.

Dlaczego pudełko DSG jest dobre? Samodzielnie przełącza biegi skrzyni. Posiada podwójne sprzęgło (szybko przełączające, co zapewnia przyzwoitą dynamikę).

Jakie są problemy z pudełkiem DSG? Pudełko nie toleruje sportowego stylu jazdy. Ponieważ nie można kontrolować płynności sprzęgła, tarcze zużywają się szybciej.