Zbiornik paliwa samochodowego: urządzenie

Kiedy kupujący wybiera samochód elektryczny, pierwszą rzeczą, na którą zwraca uwagę, jest zasięg, który jest wskazany w literaturze technicznej. Parametr ten zależy od pojemności akumulatora i właściwości technicznych zespołu napędowego pojazdu. Często taki samochód jest w stanie pokonać co najmniej kilkadziesiąt kilometrów. Maksymalnie, jakie oferuje producent samochodów budżetowych, to kilkaset kilometrów na jednym ładowaniu.

Pod tym względem pojazdy napędzane paliwami płynnymi lub gazowymi mają znaczną przewagę. W zależności od typu silnika, wagi auta i innych parametrów auto może przejechać nawet tysiąc kilometrów. Ale jeden element, który jest częścią układu paliwowego samochodu (przeczytaj o typach urządzeń pojazdu tutaj), ma kluczowy wpływ na ten parametr. To jest zbiornik paliwa.

Zastanówmy się, jaka jest osobliwość tego pozornie prostego szczegółu maszyny. Z jakich materiałów może być wykonany, jakie jest zastosowanie tego pierwiastka w nowoczesnych samochodach i powszechnych awariach.

Co to jest zbiornik paliwa samochodowego

Zbiornik paliwa to pojemnik specjalnie zaprojektowany dla określonego modelu samochodu. Stanowi integralną część układu paliwowego. Bez tego, bez względu na to, jak sprawna jest jednostka napędowa, nie będzie w stanie działać. W starszych samochodach zbiornik gazu był po prostu zbiornikiem o określonej pojemności.

W nowoczesnych samochodach to cały system, który może zawierać dużą liczbę dodatkowych elementów. Przykładem tego jest system adsorbera (przeczytaj więcej na ten temat osobno).

Na samochód wystarczy jeden zbiornik. Ciężarówki często mają dwa zbiorniki gazu. Wynika to nie tylko z obżarstwa bloku energetycznego, ale także z konieczności ograniczania wizyt na stacjach benzynowych, gdyż nie każda stacja jest przystosowana do obsługi dużych pojazdów.

Powołanie

Jak nazwa sugeruje, część przeznaczona jest do magazynowania paliwa. Dzięki temu samochód jest w stanie pokonywać duże odległości. Oprócz tego głównego celu zbiornik gazu zapewnia następujące działanie:

1. Zapobiega przedostawaniu się oparów paliwa do środowiska. Dzięki temu pojazd spełnia wysokie normy środowiskowe. Do tego w pobliżu nowoczesnego auta, nawet przy pełnej stacji benzynowej, nie słychać zapachu benzyny.
2. Zapobiega wyciekom paliwa podczas eksploatacji pojazdu.

Ten czołg jest tak skonstruowany, aby samochód mógł przejechać około 500 kilometrów. Ponieważ każdy silnik ma własne zużycie, wielkość zbiornika gazu dostosuje się do tego parametru. W porównaniu z benzynową jednostką napędową, silnik wysokoprężny zużywa znacznie mniej paliwa (dlaczego tak jest, opisano) tutaj), więc jego zbiornik może być mniejszy.

Rodzaje zbiorników paliwa

Niezależnie od rodzaju zbiornika paliwa jego zadanie się nie zmienia: musi zapewniać maksymalne bezpieczeństwo paliwa. Z tego powodu jest hermetycznie zamknięty, ale wentylacja jest dla niego nie mniej ważna, ponieważ parująca benzyna jest w stanie podnieść ciśnienie w przewodzie, co może uszkodzić niektóre części układu paliwowego samochodu.

Zbiorniki gazu różnią się od siebie materiałem wykonania, kształtem i objętością. O materiałach porozmawiamy trochę później. Jeśli chodzi o kształt, zależy to od konstrukcji samochodu. Dolna część części jest w większości przypadków płaska, a górna podąża za konturami dna i części znajdujących się pod nim.

Jak już wspomnieliśmy, objętość zbiornika zależy również od rodzaju silnika i jego obżarstwa. Opracowując modele samochodów, producenci samochodów zawsze starają się osiągnąć idealną równowagę między osiągami pojazdu a masą pojazdu.

Jeśli zbiornik paliwa w samochodzie jest bardzo duży, to gdy zbiornik paliwa jest pełny, samochód będzie zachowywał się tak, jakby nosił nadwagę, co w rzeczywistości ma miejsce, gdy zbiornik paliwa jest pełny. Ma to bezpośredni wpływ na prowadzenie samochodu i zużycie paliwa (załadowany samochód potrzebuje więcej paliwa, aby silnik mógł nadal zapewniać niezbędną dynamikę).

W sumie istnieją trzy kategorie zbiorników gazu:

1. Do małych samochodów. Citikary są zawsze wyposażone w energooszczędne ICE o małej pojemności. Zazwyczaj zużycie paliwa i waga takich samochodów jest niskie, więc jednostka napędowa nie potrzebuje dużej ilości paliwa. Zwykle objętość tego zbiornika nie przekracza trzydziestu litrów.
2. Do samochodów osobowych. W takim przypadku objętość zbiornika może wynosić do 70 litrów. Czasami są modele z 80-litrowym zbiornikiem, ale są to głównie te samochody, pod maską których znajduje się silnik o przyzwoitej pojemności. Kluczowym czynnikiem, na podstawie którego dobierana jest objętość zbiornika paliwa dla konkretnego samochodu, jest to, jak daleko samochód będzie w stanie przejechać bez tankowania (minimalny wskaźnik powinien wynosić 400 kilometrów).
3. Do samochodów ciężarowych. To osobna kategoria transportu, gdyż w zależności od warunków eksploatacji (np. Przewóz ciężkich ładunków w rejonach górskich) zużycie oleju napędowego do takich pojazdów może być dużo wyższe niż deklarowane przez producenta. Z tego powodu wiele modeli ciężarówek jest wyposażonych w dwa zbiorniki paliwa. Ich łączna objętość może dochodzić do 500 litrów.

Materiał zbiornika paliwa

Oprócz zapewnienia nieprzerwanej autonomicznej pracy silnika spalinowego ze względu na rezerwę paliwa, zbiorniki gazu różnią się materiałem wykonania. Ponadto parametr ten zależy nie tyle od chęci kierowcy, co od wymagań bezpieczeństwa dotyczących eksploatacji pojazdów.

Te elementy układu paliwowego wykonane są z:

• Tworzywa sztuczne. Ten materiał nadaje się zarówno do pojazdów z silnikiem wysokoprężnym, jak i benzynowym. Ponieważ plastik jest lżejszy niż metalowe odpowiedniki, jest szeroko stosowany we współczesnym przemyśle motoryzacyjnym. Podczas produkcji części używany jest specjalny materiał, który jest chemicznie neutralny dla benzyny i oleju napędowego. Ponadto produkt może wytrzymać lekkie uderzenia mechaniczne (auto „usiadło” na dnie w błocie), dzięki czemu czołg nie ulegnie uszkodzeniu przez drobne uderzenia, ale w porównaniu z tymi samymi metalowymi odpowiednikami jest mniej wytrzymały .
• Aluminium. Materiał ten jest używany do produkcji zbiorników przeznaczonych do samochodów, pod maską których znajduje się silnik benzynowy. Ale niektóre samochody z silnikiem Diesla mogą być również wyposażone w takie zbiorniki gazu. Aluminium nie rdzewieje, dlatego nie wymaga dodatkowej ochrony przed wilgocią. Jest również lżejszy niż jego stalowy odpowiednik. Jedyną wadą jest kosztowna naprawa awarii.
• Stają się. Ponieważ metal ten ma dużą wagę i dużą wytrzymałość, takie modyfikacje pojemników najczęściej znajdują się na ciężarówkach. Jeśli samochód jest wyposażony w HBO (o tym, co to jest, przeczytaj tutaj), wówczas zbiornik gazu będzie koniecznie wykonany ze stali. Powodem jest to, że paliwo do maszyny musi znajdować się w zbiorniku pod wysokim ciśnieniem.

Produkty są wykonane z litej blachy, która jest przetwarzana poprzez tłoczenie, a następnie spawanie połączeń. Ze względu na minimalną liczbę szwów taki zbiornik zapewni maksymalną ochronę przed wyciekami paliwa. Ponieważ ani aluminium, ani plastik nie są w stanie wytrzymać takiego ciśnienia, nie są wykorzystywane do produkcji zbiorników LPG.

Zbiornik paliwa pojazdu

Jak widzieliśmy, nie ma jednego kształtu zbiornika gazu. Wszystko zależy od cech konstrukcyjnych nadwozia, w szczególności od spodu i elementów konstrukcyjnych znajdujących się w obszarze tylnej osi (w przypadku lekkich pojazdów) lub między osiami (w przypadku samochodów ciężarowych).

Zwykle geometria tych części jest dość złożona, ponieważ górna część produktu musi dokładnie powtarzać kształty sąsiednich części. W takim przypadku zbiornik należy ustawić tak, aby nie stanowił najniższej części samochodu, co wyklucza rozbicie elementu po uderzeniu o ziemię. Najłatwiejszym sposobem kształtowania jest plastikowa część, dlatego takie modyfikacje często spotyka się w nowoczesnych samochodach.

Urządzenie zbiornika gazu składa się z następujących elementów:

• Szyjka wypełniająca;
• Przewód paliwowy;
• Wylot wentylacyjny;
• Ociekacz;
• Elementy kontrolne poziomu paliwa;
• Sąsiednie urządzenia zapewniające sprawność układu paliwowego.

W zależności od modelu samochodu w zbiorniku może znajdować się pompa paliwa (głównie dla pojazdów z wtryskiem), pływak oraz czujnik poziomu paliwa. Chociaż pompa paliwa nie należy do urządzenia zbiornika gazu, konstrukcja wielu modeli zakłada zainstalowanie w nim tego mechanizmu. Jeśli maszyna jest wyposażona w adsorber (w przypadku nowoczesnych modeli obecność tego systemu jest obowiązkowa), wówczas system będzie koniecznie powiązany z wentylacją zbiornika. Zbiornik będzie również zawierał specjalny zawór, który reguluje ciśnienie tak, aby znajdowało się na poziomie atmosferycznym.

Działanie pompy paliwowej prowadzi do tego, że poziom paliwa w zbiorniku spada, a jednocześnie powstaje podciśnienie. Gdyby zbiornik był hermetycznie zamknięty, próżnia w nim stopniowo zwiększałaby obciążenie pompy paliwowej i szybko by się zepsuła. Wzrost ciśnienia w zbiorniku wynika z faktu, że zawór przepuszcza powietrze atmosferyczne do zbiornika podczas uruchamiania samochodu.

Ale gdy jednostka napędowa nie działa, a samochód jest bezczynny przez długi czas, następuje proces parowania benzyny. Zwiększa to ciśnienie w zbiorniku. Aby utrzymać go na poziomie atmosferycznym, jest specjalny zawór. Później porozmawiamy trochę więcej o tym systemie.

Dostępność niektórych części zależy od typu pojazdu. Rozważmy bardziej szczegółowo niektóre elementy zbiornika gazu.

Miejsce instalacji i izolacja

Zbiornik gazu to zbiornik, który często jest instalowany pod dnem w obszarze tylnej osi w samochodach osobowych. Taki układ minimalizuje jego uszkodzenia w wyniku uderzeń, gdy samochód pokonuje trudne odcinki drogi z dziurami i wybiciami (zdarza się to często na nierównym terenie), ponieważ przód samochodu jest już poważnie obciążony silnikiem. W tym przypadku pojemnik nie jest umieszczany bliżej bagażnika, dzięki czemu uderzając w tył samochodu deformacja zbiornika lub jego awaria nie powodują eksplozji w wyniku wypadku.

Aby przymocować element do karoserii, producent stosuje długie opaski taśmowe, za pomocą których wyciąga się zbiornik od spodu pojazdu. Zwykle rura wydechowa przechodzi obok zbiornika gazu (o tym, jakie urządzenie ma układ wydechowy samochodu, opisano w innej recenzji). Aby zapobiec nagrzewaniu się paliwa, rura jest izolowana materiałami termoizolacyjnymi.

Szyjka wlewu rozciąga się na jedną stronę maszyny. W tym celu nadwozie pojazdu ma odpowiedni otwór z małą klapą. W nowoczesnych samochodach drzwi wlewu można wyposażyć w zamek, który można otworzyć z przedziału pasażerskiego lub osobnym kluczykiem.

Z jednej strony do zbiornika podłączony jest przewód paliwowy. Tą linią paliwo jest dostarczane do siłowników, które mieszają benzynę (lub olej napędowy) z powietrzem i dostarczają je do cylindrów roboczych jednostki napędowej.

Niektóre modele samochodów są wyposażone w zabezpieczenie zbiornika paliwa. Zasadniczo jest to metalowa płyta. W konwencjonalnym pojeździe nie jest wymagana stalowa osłona zbiornika. Zasadniczo takie zabezpieczenie jest instalowane w pojazdach, które są przeznaczone do jazdy po nierównym terenie o trudnych nawierzchniach drogowych.

W przypadku samochodów ciężarowych zbiornik paliwa znajduje się głównie za przednią osią, ale nie pod spodem, i jest zamontowany z boku ramy. Powodem jest to, że najczęściej takie samochody, gdy wpadają w wypadek, otrzymują głównie uszkodzenia czołowe, a nie boczne. Zabrania się zmiany lokalizacji zbiornika gazu podczas procesu strojenia.

Szyjka wypełniająca

Jak sama nazwa wskazuje, pierwiastek ten służy do napełniania auta paliwem. W zależności od modelu samochodu, otwór ten będzie znajdował się na tylnym błotniku po lewej lub prawej stronie nadwozia. To prawda, że ​​dotyczy to samochodów osobowych. Niektóre minivany mają szyjkę wlewu w pobliżu przedniego błotnika.

Producenci samochodów często instalują zbiornik tak, aby szyjka wlewu znajdowała się po stronie kierowcy. Tak więc, zdaniem wielu ekspertów, istnieje mniejsze prawdopodobieństwo, że pistolet wlewowy pozostanie w samochodzie po zatankowaniu, a nieuważny kierowca zapomni o ponownym włożeniu go do modułu napełniania.

Wygląd tego elementu w różnych modelach samochodów również może się różnić. Tak więc w niektórych zbiornikach gazu jest to część projektu, ale są też modyfikacje, które są połączone z głównym zbiornikiem za pomocą węża do napełniania. Szybkość napełniania zależy od przekroju tego elementu.

Większość nowoczesnych zbiorników jest wyposażona w specjalne elementy ochronne, które zapobiegają przedostawaniu się obcych elementów do zbiornika. Ponadto urządzenie z najnowszymi modyfikacjami zbiorników paliwa zawiera system zapobiegający wyciekowi benzyny podczas przewracania się samochodu (benzyna jest substancją łatwopalną, dlatego samochody napędzane tego rodzaju paliwem są wyposażone w ten system).

W zależności od modelu samochodu szyjka jest skręcona stoperem, który może być wyposażony w mechanizm blokujący (otwierany kodem lub osobnym kluczem). W starszych samochodach ten element to po prostu gwintowana wtyczka. Dla większej ochrony szyjka wlewu zamyka się małą klapką (pełni dodatkowo funkcję estetyczną), którą można otworzyć za pomocą klucza lub klamki z przedziału pasażerskiego.

Przewody paliwowe

Przewód paliwowy zapewnia swobodny przepływ paliwa ze zbiornika do silnika. W obszarze połączenia ze zbiornikiem linia ta jest reprezentowana przez elastyczne węże. Chociaż istnieje większe prawdopodobieństwo ich uszkodzenia niż ich metalowe odpowiedniki, elementy elastyczne są łatwiejsze w montażu i konserwacji. W przedziale od zbiornika gazu do wysokociśnieniowej pompy paliwowej (więcej szczegółów na temat jej budowy i zasady działania poczytaj osobno) w przewodzie paliwo podawane jest pod niskim ciśnieniem, dlatego wystarczą zwykłe węże paliwowe zabezpieczone obejmami.

Jeśli samochód korzysta z układu paliwowego typu akumulatorowego (na przykład CommonRail, który został opisany tutaj), to za wysokociśnieniową pompą paliwową rurociąg jest sztywny, ponieważ w tej części paliwo jest pod wysokim ciśnieniem. Aby nadmierne ciśnienie nie uszkodziło elementów pojazdu, listwa wyposażona jest w regulator ciśnienia (jak to działa czytaj w innym artykule). Ten zawór jest podłączony do zbiornika gazu za pomocą elastycznego węża. Ta część przewodu paliwowego nazywana jest linią powrotną. Nawiasem mówiąc, niektóre silniki gaźników mogą mieć podobne urządzenie.

Aby dostać się do podłączenia przewodu paliwowego do zbiornika gazu, w wielu samochodach należy podnieść tylną kanapę (jej siedzenie). Pod nim znajduje się otwór techniczny zbiornika, w który umieszczona jest konstrukcja z pompą paliwa, twardym filtrem i pływakiem z czujnikiem poziomu.

Czujnik kontroli poziomu paliwa w zbiorniku

Ten element jest częścią konstrukcji, do której przymocowana jest pompa paliwa (dotyczy silników benzynowych). W silnikach wysokoprężnych pływak z czujnikiem ma indywidualną konstrukcję i jest umieszczony oddzielnie od pompy paliwa. Czujnik poziomu paliwa ma prostą konstrukcję. Składa się z potencjometru (mini analog reostatu) i pływaka.

Zasada działania urządzenia jest następująca. Pływak jest sztywno przymocowany do pręta potencjometru. Dzięki wydrążonej strukturze wypełnionej powietrzem element ten zawsze znajduje się na powierzchni paliwa. Na drugiej części metalowego pręta znajdują się styki elementu elektronicznego. Stopniowo poziom w zbiorniku spada, dzięki czemu styki czujnika zbliżają się.

W zależności od ustawionej odległości, w pewnym momencie zamykają się, a na desce rozdzielczej zapala się lampka niskiego poziomu w zbiorniku gazu. Zwykle ten parametr jest na poziomie około 5 litrów, ale wszystko zależy od modelu auta (w niektórych autach poziom może nie spaść aż tak bardzo - tylko do 7-8 litrów i zapala się kontrolka).

Nie należy stale jeździć z niskim poziomem paliwa, zwłaszcza jeśli w zbiorniku gazu jest zainstalowana pompa gazu. Powodem jest to, że doładowanie nagrzewa się podczas pracy, a ze względu na zamkniętą przestrzeń jedyną rzeczą, która ją chłodzi, jest paliwo. Jeśli poziom w zbiorniku jest zawsze minimalny (przy siedmiu litrach niektóre samochody są w stanie pokonać przyzwoity dystans - około 100 km), istnieje duże prawdopodobieństwo, że pompa się przepali.

Aby kierowca mógł z góry określić, ile paliwa jest w zbiorniku, reostat jest podłączony do strzałki paliwa na desce rozdzielczej. Gdy poziom paliwa spada, pozostałe styki urządzenia rozsuwają się, co zmniejsza napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika. Ze względu na spadek napięcia strzałka na porządku odchyla się w kierunku malejących odczytów.

System wentylacji zbiornika paliwa

Jak już wspomniano, ciśnienie w zbiorniku gazu stale się zmienia. I to nie zależy od tego, czy silnik pracuje, czy samochód stoi w miejscu. Podczas pracy silnika poziom w zbiorniku spada, co powoduje powstanie w nim podciśnienia. Gdyby pojemnik był szczelnie zamknięty, po pewnym czasie pompa byłaby poddana krytycznemu obciążeniu i uległaby awarii.

Z drugiej strony, w przypadku długiego bezczynnego samochodu opary benzyny stopniowo zwiększałyby ciśnienie w zbiorniku, co prędzej czy później doprowadziłoby do obniżenia ciśnienia. W tym przypadku uszkodzenia nie da się w żaden sposób przewidzieć, ponieważ czołg pęknie w najsłabszym punkcie i niekoniecznie będzie to szew. Jest to szczególnie ważne w gorących regionach latem. Ze względu na wysoką temperaturę otoczenia benzyna w zbiorniku nagrzewa się i paruje bardziej aktywnie niż zimą.

Aby zapobiec obu sytuacjom, zbiorniki paliwa są wyposażone w system wentylacji. W nowoczesnych samochodach system ten działa w połączeniu z adsorberem, który wychwytuje mikrocząsteczki benzyny i zatrzymuje je w zbiorniku, ale zbiornik dalej „oddycha”.

Zainstalowany jest zawór ciśnieniowy w celu zwiększenia ciśnienia w zbiorniku. Otwiera się, gdy w jamie tworzy się próżnia. Dzięki temu do wnętrza wnika powietrze atmosferyczne, co ułatwia pracę pompy paliwowej.

Z drugiej strony, gdy samochód jest zatankowany, benzyna zaczyna aktywnie parować. Aby zapobiec pęknięciu zbiornika, ma oddzielny rurociąg, który zapewnia wentylację. Na końcu rury wentylacyjnej jest zainstalowany zawór grawitacyjny. Zapobiega rozlewaniu się paliwa podczas przewracania się samochodu.

W nowoczesnych samochodach ten system zbiorników gazu można wyposażyć w dodatkowe wyposażenie, za pomocą którego można lepiej kontrolować ciśnienie i temperaturę środowiska wewnętrznego.

Awarie i wady

Konstrukcja samego zbiornika gazu jest trwała, a awarie produktu nie są powszechne. Mimo to niektórzy kierowcy musieli radzić sobie z przedwczesną wymianą lub naprawą zbiornika paliwa. Główne awarie zbiorników gazu obejmują:

• Naturalne zużycie ścianek zbiornika na skutek agresywnego działania paliwa. Najczęściej dotyczy to pojemników metalowych.
• Otwór w ścianie produktu. Występuje podczas nieostrożnej jazdy po trudnych drogach. Dzieje się tak często podczas jazdy po nierównym terenie z dużą liczbą ogólnie ostrych kamieni wystających z ziemi.
• Wgniecenia. Takie uszkodzenie najczęściej występuje również, gdy dno uderza w ziemię. Ale czasami może się to zdarzyć z powodu awarii systemu wentylacji (w zbiorniku powstaje podciśnienie, ale pompa nadal radzi sobie ze swoim zadaniem).
• Korozja. W miejscach uszkodzeń ściany naczynia stają się cienkie. W momencie, gdy uszkodzony obszar nie radzi sobie z prężnością par lub podciśnieniem, tworzy się przetoka i zaczyna wyciekać paliwo. W niektórych przypadkach korozja uszkadza górną część produktu, co nie jest łatwe do zdiagnozowania. Ale w przypadku takiego uszkodzenia w pobliżu samochodu będzie ciągły zapach benzyny.
• Rozprężenie pojemnika w miejscu lutowania. Zwykle dzieje się tak z powodu wady fabrycznej - albo słabo spawanego szwu, albo został źle potraktowany środkiem antykorozyjnym (dotyczy wyrobów stalowych).
• Zerwanie nici. Na szyjce wlewu dzieje się to wyłącznie z powodu wad fabrycznych, ale niezwykle rzadko. Zwykle gwint zrywa się w miejscu instalacji czujnika poziomu paliwa i pompy paliwa. Ta część auta jest rzadko serwisowana, dlatego śruby rdzewieją ze starości. Kiedy rzemieślnik próbuje je odkręcić, aby wymienić uszkodzony element, często duże wysiłki prowadzą do zerwania gwintu śruby dwustronnej lub nakrętki.
• Naturalne zużycie uszczelek. Zazwyczaj elementy te są instalowane w miejscu instalacji konstrukcji pompy paliwa i czujnika poziomu. Z biegiem czasu materiał gumowy traci swoje właściwości. Z tego powodu podczas serwisowania pompy paliwowej zaleca się wymianę gumowej uszczelki.

W przypadku stwierdzenia jednego z wymienionych uszkodzeń zaleca się wymianę zbiornika paliwa na nowy. Ale w wielu przypadkach produkt można naprawić.

Regeneracja zbiornika paliwa

Zbiornik gazu można naprawić, jeśli nie jest znacząco uszkodzony. W wielu przypadkach odkształcenie nie jest wyeliminowane, ponieważ w zależności od stopnia uszkodzenia wpływa tylko na objętość naczynia. Ale tę wadę można wyeliminować, ciągnąc. W niektórych przypadkach ścian nie można wygiąć bez ich przecięcia. Po takich naprawach wymagane jest lutowanie lub spawanie.

Nie należy podejmować samodzielnych prób wykonywania takich prac, zwłaszcza w przypadku zbiorników na benzynę. Opary benzyny są trudne do usunięcia z pojemnika. Czasami zdarza się, że po kilku zabiegach płukania i suszenia zbiornik nadal wybucha silnym ciepłem (dzieje się to podczas spawania ścian). Z tego powodu prace naprawcze lepiej pozostawić fachowcowi, który zna zawiłości związane z przygotowaniem produktu do naprawy. Krótko mówiąc, w żadnym wypadku nie należy wykonywać spawania przy pustym zbiorniku. Zwykle jest dobrze umyty i napełniony wodą. Po zakończeniu pracy woda jest spuszczana, a sam zbiornik dobrze wysycha.

Naprawa dziur jest zwykle rozwiązywana przez nałożenie łaty. Niektórzy kierowcy używają klejów, takich jak dwuskładnikowe „spawy na zimno”, ale to już jest w skrajnym ubóstwie. Lepiej jest zastosować tę metodę, jeśli na drodze utworzyła się dziura, a najbliższa stacja paliw jest nadal daleko.

Jak wybrać zbiornik paliwa

Znalezienie nowego zbiornika paliwa jest zwykle proste. Ponieważ produkt ten jest dostosowany do parametrów samochodu, należy przeprowadzić poszukiwania, zaczynając od modelu transportu. Tylko w tym przypadku można wybrać identyczny zamiennik. Jeśli kod części zamiennej jest znany (wskazany na samym zbiorniku), jest to idealna opcja wyszukiwania. W przypadku braku tej informacji na ratunek przychodzi kod VIN (o tym gdzie się znajduje i jakie informacje o samochodzie zawiera, poczytaj tutaj).

Jeśli wyszukiwanie przeprowadza sprzedawca części samochodowych, wystarczy, że poda model samochodu i rok produkcji. Szukając części w sklepie internetowym, lepiej jest użyć zarówno kodu wina, jak i szczegółowych informacji o samochodzie. W takim przypadku istnieje mniejsza szansa na zakup niewłaściwego produktu.

Najlepiej kupić oryginalny zbiornik gazu. Ale niektóre firmy sprzedają analogi dobrej jakości. Wśród takich firm są duńska firma Klokkerholm i chińska marka Sailing. Chociaż chiński producent zyskał złą reputację ze względu na jakość sprzedawanych przez niego części samochodowych, nie dotyczy to jego zbiorników gazu. Nie powinieneś kupować taniego produktu - nie będziesz w stanie zaoszczędzić pieniędzy, ponieważ po kilku latach produkt niskiej jakości ulegnie pogorszeniu i nadal będzie wymagał wymiany.

Tak więc, pomimo prostego urządzenia i przeznaczenia, zbiornik gazu odgrywa ważną rolę w komfortowej obsłudze pojazdu. Podobnie jak inne elementy układu paliwowego, bez niego samochód nie będzie w stanie pokonywać długich dystansów.

Podsumowując, sugerujemy obejrzenie krótkiego filmu o tym, jak usunąć brud ze zbiornika gazu:

Jak wyczyścić bardzo zabrudzony zbiornik paliwa?

Pytania i odpowiedzi:

Co jest w zbiorniku paliwa? W zależności od modelu samochodu w zbiorniku paliwa znajdują się: podgrzewacz oleju napędowego, pompa paliwa, czujnik poziomu benzyny, układ adsorpcyjny (zbiera i oczyszcza opary benzyny).

Jak działa zbiornik paliwa w samochodzie? Zbiornik gazu składa się z: szyjki wlewu, samego zbiornika (zbiornika), rurki zasysającej paliwo, otworu spustowego z korkiem, czujnika poziomu paliwa oraz rurki wentylacyjnej.

Gdzie znajduje się zbiornik gazu? Kształt zbiornika paliwa zależy od konstrukcji samochodu - wybierana jest najbardziej praktyczna lokalizacja. Zasadniczo znajduje się przed tylną belką pod spodem.