Klimatyzator w aucie wieje gorąco
Obsługa maszyny

Klimatyzator w aucie wieje gorąco

Wraz z nadejściem sezonu letniego właściciele samochodów często stają przed problemem: klimatyzator nie chłodzi powietrza do pożądanej temperatury. Najczęściej jest to związane z awarie sprężarki, napęd przepustnicy regulacji przepływu powietrza systemu wentylacji wewnętrznej lub przy przedwczesnej konserwacji systemu klimatyzacji.

Nasz artykuł pomoże dowiedzieć się, dlaczego gorące powietrze wieje z kanałów powietrznych zamiast zimnego, a także wykryć i naprawić awarię.

Dlaczego gorące powietrze wydostaje się z klimatyzatora do samochodu?

Są dwa podstawowe powody, dla których klimatyzator w samochodzie nie chłodzi:

Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения

  • sam klimatyzator jest uszkodzony;
  • Schłodzone powietrze nie przedostaje się do przedziału pasażerskiego z powodu wadliwej przepustnicy systemu wentylacyjnego.

aby dowiedzieć się dlaczego klimatyzator w aucie wieje ciepło sprawdź czy sprężarka jest podłączona? po włączeniu. W momencie podłączenia jego sprzęgło powinno klikać, a sama sprężarka powinna zacząć pracować z charakterystycznym cichym buczeniem. Brak tych dźwięków wyraźnie wskazuje: problem ze sprzęgłem lub samą sprężarkę. W pojazdach z ICE poniżej 2,0 litra, gdy sprężarka pracuje obroty wzrosną i poczujesz spadek mocy.

Jeśli sprężarka włącza się, ale klimatyzator w aucie dmucha ciepłe powietrze, sprawdź dotykając rurki, przez które przepływa czynnik chłodniczy. Rura (grubsza) przez którą wchodzi do parownika, prowadząca do salonu powinna być zimna, a wracająca – ciepła. W większości modeli, gdy klimatyzator jest włączony, wentylator na chłodnicy natychmiast się uruchamia.

Klimatyzator w aucie wieje gorąco

Jak sprawdzić automatyczny klimatyzator w 5 minut: wideo

Jeżeli sprężarka pracuje to temperatura rur jest inna, chłodnicę nadmuchuje wentylator, ale klimatyzator w aucie wieje gorące powietrze - sprawdź działanie przepustnicy i zwróć uwagę na stan filtra kabinowego. Zmień ustawienia klimatu, sprawdź, czy zmienia się temperatura przepływu z kanałów powietrznych.

zwracaj również uwagę na dźwięk wentylatora kabiny podczas regulacji mieszania powietrza. Powinna się nieznacznie zmieniać wraz z ruchem przepustnic, ponieważ zmienia się charakter ruchu przepływów powietrza. Ciche kliknięcie jest również zwykle słyszalne podczas przesuwania migawki. Brak tych dźwięków wskazuje na zacięcie złącza lub awarię serwomechanizmu.

Wszystkie powody, dla których klimatyzator w samochodzie wydmuchuje gorące powietrze, podsumowano w poniższej tabeli.

Klimatyzator nadmuchuje gorące powietrze: przyczyny awarii

awariaPrzyczyna wystąpieniaObjawy
Przepalony bezpiecznik sprężarki lub wentylatora klimatyzacjiWzrost mocyGdy klimatyzator jest włączony, sprężarka i wentylator nie włączają się. Jeśli problem tkwi w okablowaniu, sprężarka/wentylator zasilany bezpośrednio z akumulatora zacznie działać.
Zwarcie w okablowaniu
Zacinający się wentylator lub sprzęgło
Niskie ciśnienie czynnika chłodniczego w układzieWyciek freonu z powodu obniżenia ciśnienia w obwodzieОшибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание.
Słabe chłodzenie skraplacza (zewnętrzny grzejnik klimatyzatora)Skraplacz jest zatkany brudem z zewnątrzChłodnica klimatyzatora (zazwyczaj montowana w pobliżu chłodnicy silnika) pokazuje brud, liście i inną roślinność itp.
Awaria wentylatora skraplaczaWentylator w pobliżu chłodnicy klimatyzatora nie włącza się, nawet jeśli włączysz duży spadek temperatury (na przykład z +30 do +15) w nieruchomym samochodzie.
Zatkane kanały skraplaczaGrzejnik klimatyzatora ma nierówną temperaturę w dotyku.
Sprężarka nie łączy sięUszkodzone koło pasowe sprężarkiCzęści klimatyzatora (rury, chłodnica) mają w przybliżeniu taką samą temperaturę, nie słychać charakterystycznego dźwięku sprężarki. Możliwe odgłosy metaliczne, skrzypienie z boku koła pasowego, chociaż samo się obraca.
Zacięta sprężarkaPasek napędzający sprężarkę zaczyna piszczeć i gwizdać po włączeniu klimatyzatora. Koło pasowe sprężarki obraca się, gdy system grzewczy jest wyłączony, ale zatrzymuje się po jego włączeniu.
Uszkodzone sprzęgło sprężarkiKoło pasowe sprężarki obraca się swobodnie, gdy silnik pracuje, ale sama sprężarka nie pracuje. Przy próbie włączenia klimatyzacji nie słychać żadnych kliknięć ani innych charakterystycznych dźwięków łączenia sprzęgła.
Zacinanie się klapy nagrzewnicy (piec)Zerwanie liny lub zerwanie trakcjiNie ma reakcji na zmianę położenia regulatora temperatury. Przy niskiej temperaturze powietrza zewnętrznego z kanałów powietrznych wydobywa się chłodne powietrze, które po rozgrzaniu silnika spalinowego staje się ciepłe, a następnie gorące.
awaria serwa
Awaria czujnika klimatyzacjiUszkodzenie mechaniczne czujnika lub okablowaniaWadliwe czujniki można zidentyfikować za pomocą diagnostyki komputerowej i innych metod. Kody błędów P0530-P0534, dodatkowo mogą występować kody markowe od producentów samochodów.
Zerwanie paskaZużycie paskaW przypadku zerwania paska napędowego (często zdarza się to w przypadku osprzętu) sprężarka nie obraca się. Jeśli pasek napędowy jest dzielony z alternatorem, akumulator nie jest ładowany. W samochodzie ze wspomaganiem kierownica staje się ciasna.
Klin sprężarki klimatyzacji, generator lub wspomaganie kierownicyTakie same objawy jak powyżej plus powrót problemu po wymianie paska. Przy słabym napięciu rozrusznikowi trudno jest uruchomić silnik, pasek zaczyna gwizdać, a jedno z kół pasowych mocujących będzie nieruchome.

Jak ustalić, dlaczego klimatyzator w samochodzie dmucha gorące powietrze?

Klimatyzator w aucie wieje gorąco

Diagnostyka klimatyzatora maszynowego „zrób to sam”: wideo

Aby określić powody, dla których klimatyzacja nadmuchuje gorące powietrze, istnieje 7 podstawowych usterek klimatyzatora.

Do kompleksowej diagnozy klimatyzatora maszynowego potrzebne są:

  • skaner automatyczny do diagnostyki komputerowej;
  • latarka UV lub specjalne urządzenie wykrywające wyciek freonu;
  • zestaw serwisowy z manometrami w celu określenia obecności freonu w układzie;
  • multimetr;
  • pomocnik

Sprawdzanie bezpieczników

Przede wszystkim należy sprawdzić bezpieczniki odpowiedzialne za działanie klimatyzacji - schemat na pokrywie skrzynki bezpieczników pozwoli znaleźć właściwe. Jeśli bezpiecznik przepali się natychmiast po wymianie, oznacza to zwarcie w okablowaniu lub zablokowanie sprzęgła lub sprężarki.

Diagnostyka komputerowa i odczyt błędów

Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения

Aby ustalić, dlaczego klimatyzator jest gorący, pomogą jego kody błędów w ECU silnika, które można odczytać za pomocą skanera OBD-II, takiego jak Launch lub ELM-327 i odpowiedniego oprogramowania:

  • P0530 - czujnik ciśnienia w obwodzie czynnika chłodniczego (freonu) jest uszkodzony;
  • P0531 - nieprawidłowe odczyty czujnika ciśnienia, możliwy wyciek freonu;
  • P0532 - niskie ciśnienie na czujniku, możliwy wyciek freonu lub problemy z okablowaniem czujnika;
  • P0533 - wskaźnik wysokiego ciśnienia, możliwe uszkodzenie czujnika lub jego okablowania;
  • P0534 - Wykryto wyciek czynnika chłodniczego.
Jeśli czujnik jest uszkodzony lub podaje nieprawidłowe dane do układu, sprężarka nie uruchomi się, a klimatyzator nie będzie działał, odpowiednio gorące powietrze z silnika spalinowego zostanie dostarczone do kabiny pasażerskiej.

Szukaj wycieków freonu

Znajdowanie wycieków freonu za pomocą promieniowania UV

Smugi oleju i zamglenie rur i ich połączeń pomagają zlokalizować wyciek freonu, ponieważ oprócz czynnika chłodniczego w obwodzie znajduje się niewielka ilość oleju do smarowania sprężarki.

Do pomiaru ciśnienia freonu i ładowania systemu potrzebujesz specjalnej instalacji!. Usługi profesjonalistów będą kosztować 1-5 tysięcy rubli, w zależności od złożoności naprawy, jeśli taka istnieje. Do samodzielnego pomiaru ciśnienia i uzupełnienia czynnika chłodniczego potrzebny będzie zestaw serwisowy (około 5 tysięcy rubli) i puszka freonu (około 1000 rubli za freon R134A).

Jeśli z obwodu nie widać wycieków oleju, możesz szukać wycieku za pomocą latarki ultrafioletowej. Aby znaleźć dekompresję, do systemu dodaje się znacznik, specjalny pigment fluorescencyjny, który świeci w promieniowaniu ultrafioletowym. Podświetlając szczegóły konturu (rurki, złącza) promieniami UV, można wykryć świecące plamy w strefie rozprężania. istnieją również odmiany freonu, w których pigment jest zawsze obecny w kompozycji.

Kontrola kondensatora

Wentylator nie będzie w stanie schłodzić skraplacza zatkanego zanieczyszczeniami

Jeśli nie ma błędów i wycieków freonu, ale klimatyzator napędza gorące powietrze, należy sprawdzić skraplacz. Czasami potrzebujesz doła lub windy, aby się do niego dostać, a w niektórych przypadkach musisz nawet zdjąć kratkę i / lub przedni zderzak.

Jeśli masz dostęp, możesz wyczuć kondensator, który powinien równomiernie się nagrzewać. Ale niestety, ze względu na bliskość głównego grzejnika, normalna diagnostyka dotykowa jest bardzo trudna. Po prostu nagrzewa się z innych węzłów komory silnika, dzięki czemu chłodnicę można sprawdzić jakościowo (na przykład pod kątem zatkania) tylko w serwisie.

Zatkany liśćmi, kurzem, owadami i innymi zanieczyszczeniami skraplacz należy umyć specjalnym detergentem i myjką wysokociśnieniową. należy to robić ostrożnie, aby nie zakleszczyć lameli. Aby to zrobić, zmniejsz ciśnienie i umieść opryskiwacz nie bliżej niż 30 cm od powierzchni.

Sprawdzenie napędu sprężarki

Kontrola wzrokowa paska napędowego i koła pasowego sprężarki

Sprawdź pasek napędowy (często obraca również alternator i wspomaganie kierownicy) pod kątem integralności. Jeśli pasek jest luźny lub postrzępiony, oprócz klimatyzatora wystąpią problemy z powyższymi węzłami.

Przed wymianą paska sprawdź obrót wszystkich kół pasowych. Obróć ręcznie generator, wspomaganie kierownicy, sprężarkę klimatyzacji, aby upewnić się, że jedna z tych części nie jest zakleszczona. Aby przetestować samą sprężarkę, będziesz musiał na siłę przyłożyć 12 V do sprzęgła lub spróbować włączyć klimatyzator, gdy samochód działa na akumulatorze bez paska.

Diagnostyka sprężarki

Jeżeli diagnostyka wg poprzednich punktów nie wykazała żadnych problemów, ale klimatyzator nie chłodzi, pracuje jak wentylator i wieje ciepło, sprawdź czy działa jego sprężarka. Poproś asystenta, aby usiadł w przedziale pasażerskim i na komendę wcisnął przycisk AC, podczas gdy Ty sam otwórz maskę i posłuchaj kompresora.

Klimatyzator w aucie wieje gorąco

Diagnostyka sprężarki maszyny „zrób to sam”: wideo

Gdy klimatyzator jest włączony, sprężarka powinna zacząć działać, co sygnalizuje dźwięk połączenia sprzęgła i charakterystyczny hałas pompy. Gwizdy, hałas i nieruchomość koła pasowego sprężarki są znak jego zagłuszania.

Gdy nic się nie dzieje, gdy asystent włącza klimatyzację, oznacza to problemy z napędem (elektromagnes, siłownik) sprzęgła lub jego okablowaniem. Multimetr pomoże odróżnić pierwszy od drugiego. Włączając tester do pomiaru prądu stałego (zakres DC do 20 V dla modeli bez autodetekcji), należy wyjąć chip ze złącza i podłączyć sondy do przewodów doprowadzających (zwykle są tylko 2). Jeśli po włączeniu klimatyzatora pojawi się na nich 12 V, problem tkwi w samo sprzęgłojeśli nie ma napięcia, jej post.

W przypadku problemów z okablowaniem sprzęgła można wyeliminować inne awarie, włączając klimatyzator i podłączając go bezpośrednio do akumulatora (najlepiej przez bezpiecznik 10 A). W przypadku braku innych usterek sprężarka powinna pracować.

Kontrola wentylatora

Po włączeniu klimatyzatora, gdy samochód stoi, wentylator chłodnicy powinien się włączyć. Sytuacja, gdy przy włączonym klimatyzatorze wieje ciepłe powietrze na parkingu i wolno jeździ, a na autostradzie robi się chłodno, zwykle pojawia się dokładnie z powodu braku wymuszonego przepływu powietrza. Sprawność wentylatora i okablowania sprawdza się w taki sam sposób jak złącza, za pomocą testera i bezpośredniego połączenia z akumulatorem.

Sprawdzanie przepustnic systemu grzewczego

Napęd przepustnicy klimatyzacji w Volkswagenie Passacie

W sytuacji, gdy zimne powietrze nie wieje z klimatyzatora do samochodu, a wszystkie dotychczasowe kontrole niczego nie wykazały, istnieje duże prawdopodobieństwo problemów z działaniem przepustnic regulujących przepływ powietrza w układzie klimatycznym.

W większości nowoczesnych modeli nie ma zaworu grzejnikowego do ogrzewania wnętrza, więc zawsze się nagrzewa. Gdy klapa odpowiedzialna za izolację pieca jest zatkana, ciepłe powietrze przepływa z kanałów powietrznych do samochodu podczas pracy klimatyzatora.

W nowoczesnych systemach klimatyzacyjnych przepustnice i regulatory wykonywane są w postaci serwonapędów. Diagnostykę można wykonać za pomocą specjalistycznych programów, ale do sprawdzenia przepustnic i ich siłowników wymagany jest częściowy demontaż kanałów powietrznych, a czasem i panelu przedniego samochodu.

Diagnoza na podstawie ciśnienia w układzie klimatyzacji

Jeśli masz zestaw serwisowy do diagnozowania klimatyzatorów samochodowych, możesz poszukać przyczyn gorącego powietrza z kanałów powietrznych zgodnie z odczytami przyrządów. Kombinację cech przedstawiono w poniższej tabeli.

Obwód pomocniczy do określania ciśnienia w układzie za pomocą manometrów

Diagnostyka klimatyzatora w samochodzie wg ciśnienia i temperatury w układzie

Ciśnienie w obwodzie L (niskie ciśnienie)Ciśnienie w obwodzie H (wysokie ciśnienie)Temperatura rurkiMożliwe złamanie
biednybiednyCiepłyNiski freon
wysokiwysokiCiepłyDoładowanie chłodziwa
wysokiwysokiChłodnyŁadowanie lub wietrzenie obwodu
OrmaljnojeOrmaljnojeCiepłyWilgoć w systemie
biednybiednyCiepłyZablokowany zawór rozprężny
Zatkana rura odpływowa kondensatu
Zatkany lub ściśnięty obwód wysokiego ciśnienia H
wysokibiednyCiepłyUszkodzona sprężarka lub zawór sterujący

Najczęściej zadawane pytania

  • Dlaczego klimatyzator wytwarza ciepłe powietrze?

    Główne przyczyny: wyciek czynnika chłodniczego, awaria wentylatora skraplacza, klin przepustnicy, awaria sprężarki lub sprzęgła. Tylko głęboka diagnoza pomoże dokładnie określić przyczynę.

  • Dlaczego klimatyzator z jednej strony wieje zimno, az drugiej gorąco?

    W większości przypadków taki objaw wskazuje na nieprawidłową pracę przepustnic systemu wentylacyjnego rozprowadzającego strumienie powietrza.

  • Klimatyzator pracuje w ruchu, ale w korku napędza gorące powietrze. Czemu?

    Kiedy klimatyzator wieje zimno lub ciepło, w zależności od prędkości ruchu, problem zwykle dotyczy skraplacza (chłodnicy klimatyzatora) lub jego wentylatora. Przy małej prędkości i postoju nie odprowadza nadmiaru ciepła, ale przy prędkości skutecznie chłodzi przepływ powietrza, dzięki czemu problem znika.

  • Dlaczego klimatyzator zaczyna się nagrzewać kilka sekund po włączeniu?

    Jeśli klimatyzator nagrzewa się dopiero od razu po włączeniu, jest to normalne, również nie wszedł w tryb pracy. Ale jeśli proces ten trwa dłużej niż 1 minutę, oznacza to niskie ciśnienie w obwodzie z powodu braku freonu, nieefektywnej pracy sprężarki lub skraplacza.

  • Klimatyzator przegrzewa się - czy kompresor może się przegrzać?

    Jeśli w układzie nie będzie wystarczającej ilości czynnika chłodniczego, sprężarka przegrzeje się. Jednocześnie jego zużycie przyspiesza, wytworzone ciśnienie z czasem maleje, a problem nieefektywnej pracy układu klimatyzacji narasta.

Dodaj komentarz