Klimatyzator. Jak to działa i jak powinno być testowane?

Warto pomyśleć o przeglądzie klimatyzatora już teraz, póki jeszcze nie jest gorący. Dzięki temu unikniemy ewentualnych problemów z „klimatyzacją” i kolejek w warsztatach.

Wiosna to czas na sprawdzenie klimatyzatora. Eksperci twierdzą, że należy to robić przynajmniej raz w roku, a najlepiej dwa razy w roku – wczesną wiosną i jesienią. Warto zadbać o ten złożony system, składający się z drogich podzespołów.

Koszt zaniedbania może sięgać tysięcy złotych. Często trzeba o tym pamiętać samemu, bo nawet autoryzowane warsztaty potrafią przekonać klientów, że ich klimatyzator nie wymaga konserwacji. A takich systemów nie ma i nie można dać się zwieść fałszywym zapewnieniom!

Zobacz też: Naprawa samochodów. Jak nie dać się oszukać?

Nawet przy w pełni sprawnym klimatyzatorze roczne straty płynu roboczego mogą sięgać 10-15 proc. Z tego powodu konieczne jest sprawdzenie stanu systemu. Warto również wiedzieć, co należy zrobić podczas przeglądu, aby zapewnić profesjonalną obsługę. Piszemy o tym poniżej, dodając kilka ważnych wiadomości i ciekawostek na temat klimatyzacji w samochodzie.

Jak działa klimatyzator?

– Proces rozpoczyna się od sprężenia czynnika roboczego w postaci gazowej przez sprężarkę i doprowadzenia go do skraplacza, który bardzo przypomina chłodnicę samochodową. Czynnik roboczy skrapla się iw postaci ciekłej, jeszcze pod wysokim ciśnieniem, trafia do suszarni. Ciśnienie robocze w obwodzie wysokiego ciśnienia może przekraczać 20 atmosfer, więc wytrzymałość rur i połączeń musi być bardzo wysoka.

– Osuszacz wypełniony specjalnym granulatem zatrzymuje brud i wodę, co jest czynnikiem szczególnie niekorzystnym w układzie (zakłóca pracę parownika). Następnie czynnik roboczy w postaci płynnej i pod wysokim ciśnieniem dostaje się do parownika.

Zobacz też: Jak dbać o baterię?

 – Ciecz robocza jest rozhermetyzowana w parowniku. Przyjmując postać płynną, odbiera ciepło z otoczenia. Obok parownika znajduje się wentylator, który dostarcza schłodzone powietrze do deflektorów, a następnie do wnętrza samochodu.

– Po rozprężeniu gazowy czynnik roboczy powraca do sprężarki przez obwód niskiego ciśnienia i proces się powtarza. Układ klimatyzacji obejmuje również specjalne zawory i elementy sterujące. Sprężarka jest smarowana specjalnym olejem wymieszanym z czynnikiem roboczym.

Klimatyzacja „tak”

Dłuższa jazda w bardzo nagrzanym wnętrzu samochodu (40 – 45°C) zmniejsza zdolność koncentracji i koordynacji ruchów kierowcy nawet o 30%, a ryzyko wypadku znacznie wzrasta. Układ klimatyzacji chłodzi otoczenie kierowcy i zapewnia wysoki stopień koncentracji. Nawet wielogodzinna jazda nie wiąże się ze specyficznym zmęczeniem (zmęczeniem) związanym z długotrwałym narażeniem na działanie wysokich temperatur. Wielu profesjonalistów z branży motoryzacyjnej uważa układy klimatyzacji za element bezpieczeństwa.

Powietrze z klimatyzatora jest dobrze osuszone i doskonale odprowadza parę wodną z okien. Proces ten jest znacznie szybszy niż w przypadku powietrza pobieranego bezpośrednio z samochodu. Jest to szczególnie cenne latem, kiedy pada deszcz (pomimo upału na zewnątrz szyba szybko paruje) oraz jesienią i zimą, kiedy osadzanie się pary wodnej na szybie staje się poważnym i częstym problemem.

Klimatyzacja to czynnik, który w upalne dni poprawia komfort jazdy wszystkim w samochodzie. Najlepszy nastrój pozwala odbyć przyjemną podróż, pasażerowie nie muszą się pocić, myśląc tylko o chłodnej kąpieli i konieczności przebrania się.