Kia Sportage Kombi 2.0i 16V

Aktualizacja była dość prosta w Kia. Jako podstawę wzięli standardowy model Sportage, poszerzyli jego tył o 315 milimetrów, dzięki czemu uzyskali bardzo użyteczną objętość bagażnika. W przeciwieństwie do zwykłego Sportage, Wagon przechowuje koło zapasowe w dolnym bagażniku, a nie w tylnej klapie.

Dodatkową konsekwencją rozbudowy jest oczywiście zwiększenie pojemności bazy, która obecnie wynosi 640 litrów. Objętość tę można zwiększyć do ogromnych 2 metrów sześciennych, dodatkowo składając oparcie (na pół) i składając całą ławkę. Jazda autem z tak powiększonym bagażnikiem zapewni dodatkową rozrywkę.

Złożona ławka porusza się niezgrabnie i uderza w przednie siedzenia lub bagaż z powodu niestabilności podczas przyspieszania i hamowania. Nie trzeba dodawać, że im mocniej hamujesz, tym mocniej uderzasz.

Mówiąc o wybojach, skupmy się na wybojach na drodze lub ziemi pod kołami. Mianowicie są one niekorzystnie przenoszone do wnętrza ze względu na sztywne zawieszenie. Jednak dodatkową konsekwencją sztywności podwozia w porównaniu do innych SUV-ów jest niewielkie nachylenie podczas pokonywania zakrętów. ... dopóki go nie pobierzesz. W tym czasie przenoszenie nierówności z jezdni staje się bardziej znośne, a jednocześnie oczywiście wzrasta pochylenie ciała.

Pomimo wszystkich zmian, które Sportage wprowadził podczas „konwersji” na kombi, stary dobry Sportage jest nadal w użyciu. Dzięki automatycznej blokadzie tylnego mechanizmu różnicowego, napędowi na wszystkie koła i skrzyni biegów możesz wydostać się z wielu dziur i pokonywać nawet bardziej strome podjazdy.

Oprócz niezmienionego podwozia w szeregach pozostaje również znana pięciobiegowa (nieco niedokładna) manualna skrzynia biegów, a 2-litrowy czterocylindrowy silnik z technologią 0-zaworów jest nadal bardzo spragniony i hałaśliwy, jak pamiętamy od inaczej Sportege. O tym ostatnim świadczą również zmierzone wartości hałasu i zużycia paliwa, które średnio wynosiło około 15 litrów paliwa. Zużycie, nawet w najlepszym przypadku, nie spadło poniżej 13 litrów na 3 kilometry. Przyczyną takich wartości jest głównie zacofanie konstrukcji agregatu (sama technologia czterozaworowa nie jest jeszcze wskaźnikiem postępu) oraz stosunkowo duża waga samochodu (kiepskie półtora tony), które wymagają własny podatek.

Nawet w nas wita nas znajome środowisko pracy innych Sportage. W związku z tym nadal dominują tanie materiały, takie jak twardy plastik na desce rozdzielczej, pokrowce na siedzenia z taniego towaru i niezbyt przyzwoite wykonanie. Dodatkowo z przodu znajduje się uchwyt na puszki, który podczas użytkowania zasłania widok zegarka i utrudnia dostęp do niektórych przełączników (klimatyzacji, wewnętrznej cyrkulacji powietrza i podgrzewanej tylnej szyby), w tym nawet przełącznika do włączenia wszystkich cztery kierunkowskazy. ...

Mówiąc o ukrytych włącznikach, nie możemy obejść się bez włączników tylnej wycieraczki i tylnych świateł przeciwmgielnych. Oba są zamontowane na desce rozdzielczej pod wskaźnikami za kierownicą. Przynajmniej włącznik świateł przeciwmgielnych jest włączony, czego nie można powiedzieć o włączniku tylnej wycieraczki, więc nie masz wyboru, jak tylko poczuć go w nocy.

Podczas jazdy na pewno zauważysz drganie wewnętrznego lusterka wstecznego podczas głośniejszego słuchania muzyki. Wynika to z niskich tonów (takich jak bębny podczas muzyki), które rozchodzą się po dachu z tylnych głośników, gdy są one schowane (osadzone) w suficie przed bagażem. A jeśli chodzi o bagaż, nie możemy pominąć faktu, że samochód nie posiada półki czy osłony bagażnika, aby ukryć zawartość tyłu.

Można go dodatkowo zamówić, ale naszym zdaniem tak bardzo pożądany i szczególnie potrzebny z punktu widzenia bezpieczeństwa element mógłby znaleźć się w niemal tradycyjnie koreańskim wyposażeniu standardowym. Posiada sześciogłośnikowe radio samochodowe, ABS, dwie przednie poduszki powietrzne, klimatyzację, wspomaganie kierownicy, wszystkie cztery elektrycznie sterowane szyby i centralny zamek (niestety bez pilota). Nie możemy zapomnieć o „plecaku”, który można zapełnić dużą ilością bagażu.

W przypadku tak wyposażonego wagonu, Twoje konto bankowe zostanie obciążone przez agenta kwotą niecałych 4 milionów tolarów. Tak więc, jeśli nie jesteś zbyt wrażliwy na niektóre wady Wagon, a łatwość użytkowania i możliwość przewożenia dużej ilości bagażu znaczą dla Ciebie o wiele więcej i lubisz radzić sobie z jeszcze trudniejszym terenem, zdecydowanie polecamy kupowanie.

Piotr Humar

Fot. Uros Potocnik.

Kia Sportage Kombi 2.0i 16V

Podstawowe dane

Sprzedaż:	KMAG dd
Koszt modelu testowego:	17.578,83 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	94 kW (128 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	14,7 z
Maksymalna prędkość:	166 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	11,6l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - montowany wzdłużnie z przodu - średnica i skok 86,0 × 86,0 mm - pojemność skokowa 1998 cm3 - stopień sprężania 9,2:1 - moc maksymalna 94 kW (128 KM) przy 5300 obr./min - maksymalna moment obrotowy 175 Nm przy 4700 obr/min - wał korbowy na 5 łożyskach - 2 wałki rozrządu w głowicy (pasek rozrządu) - 4 zawory na cylinder - elektroniczny wtrysk wielopunktowy i elektroniczny zapłon - chłodzenie cieczą 9,0 l - olej silnikowy 4,7 l - katalizator zmienny
Transfer energii:	silnik napędza tylne koła (5WD) - 3,717-biegowa synchronizowana skrzynia biegów - przełożenie I. 2,019 1,363; II. 1,000 godziny; III. 0,804 godzin; IV. 3,445; w. 1,000; 1,981 biegów wstecznych – 4,778 i 205 biegów – 70 dyferencjałów – opony 15/XNUMX R XNUMX S (Yokohama Geolander A/T)
Pojemność:	prędkość maksymalna 166 km/h – przyspieszenie 0-100 km/h w 14,7 s – zużycie paliwa (ECE) 15,4/9,4/11,6 l/100 km (benzyna bezołowiowa, podstawówka 95); Możliwości terenowe (fabryczne): 36° podjazdy — 48° tolerancja nachylenia bocznego — 30° kąt wjazdu, 21° kąt przejścia, 30° kąt zjazdu — 380 mm tolerancja głębokości wody
Transport i zawieszenie:	5 drzwi, 5 miejsc - nadwozie na podwoziu - przednie zawieszenia indywidualne, resory piórowe, belki poprzeczne podwójne trójkątne, stabilizator - oś sztywna tylna, szyny skośne, drążek Panharda, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe - hamulce dwuobwodowe, tarcza przednia ( wymuszone chłodzenie), tylny bęben, wspomaganie kierownicy, ABS - kierownica z kulkami, wspomaganie kierownicy
Masa:	samochód pusty 1493 kg - dopuszczalna masa całkowita 1928 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem 1800 kg, bez hamulca 465 kg - dopuszczalne obciążenie dachu 100 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4435 mm - szerokość 1764 mm - wysokość 1650 mm - rozstaw osi 2650 mm - rozstaw kół przód 1440 mm - tył 1440 mm - promień jazdy 11,2 m
Wymiary wewnętrzne:	długość 1570 mm - szerokość 1390/1390 mm - wysokość 965/940 mm - wzdłużna 910-1070 / 820-660 mm - zbiornik paliwa 65 l
Skrzynka:	(normalny) 640-2220 l

Nasze pomiary

T = 5°C, p = 1001 mbar, rel. cz. = 72%
Przyspieszenie 0-100km:	13,8s
1000m od miasta:	35,9 lat ( 144 km/h)
Maksymalna prędkość:	167km/h (W.)
Minimalne zużycie:	13,3l/100km
zużycie testowe:	15,0 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	53,1m
Hałas przy 50 km/h na 3 biegu	61dB
Hałas przy 50 km/h na 4 biegu	58dB
Hałas przy 50 km/h na 5 biegu	56dB
Błędy testowe:	ABS nie działał, przepalony bezpiecznik radia i zegara

оценка

• Oprócz wszystkich istniejących wad i zalet „zmodyfikowany” Sportage otrzymał nową zaletę: przydatny duży bagażnik. Innymi słowy SUV dla osób z dużym bagażem.

Chwalimy i wyrzucamy

otwarta przestrzeń

pojemność pola

koło zapasowe jest "ukryte" przed brudem

zużycie paliwa

siła zawieszenia

niestabilność złożonej ławki,

„Koreańska” taniość we wnętrzu.

drżenie wewnątrz lusterka wstecznego