Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, nasz test - Road Test

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, nasz test - Road Test

Koreański Compact zachwyca sportowym wyglądem, ale tak naprawdę to wygodny, praktyczny rodzinny sedan.

Pagella

miasto 7/ 10 Poza miastem 7/ 10 autostrada 7/ 10

Życie na pokładzie 8/ 10 Cena i koszty 8/ 10 bezpieczeństwo 8/ 10

Nowa Kia Cee'd GT Line, z małym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym 1.0, zużywa niewiele paliwa i może pochwalić się najwyższej klasy wykończeniem oraz wyposażeniem, co czyni ją jednym z najbardziej ruchliwych segmentów rynku. Przy sportowej jeździe mogłoby być trochę bardziej atrakcyjnie.

Segment C, segment kompaktowych sedanów, jest pełen rywali walczących o udział w rynku. Jesteśmy tam Volkswagen Golf, Ford Focus, Nowy Opel AstraLub Peugeot 308 и Renault Megane, nie mówiąc już o premium Mercedes klasy A e Audi A3. Wszystkie wyposażone są w wydajne silniki, atrakcyjne wyposażenie i piękne w dotyku i wyglądzie materiały.

nowy Kia Cee'd wyróżnia się w tym gronie w sposób zdecydowanie uwodzicielski. Jego linia jest agresywna i bardzo osobisty, zwłaszcza w tej wersji Linia GT wyposażony w trzycylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 120 KM, „idący z duchem czasu” oraz bogate wyposażenie.

Lista jest naprawdę zachłanna: 17-calowe felgi aluminiowe, podwójny wydech z chromowanymi detalami, aluminiowe pedały, przyciemniane tylne szyby, tylny spojler, specjalne siedzenia i nieuniknione przednie i tylne oświetlenie LED.

La Cee'dJednak to nie jest to, na co wygląda. Sportową estetykę zdradza nieco prosty i niezbyt komunikatywny układ kierowniczy (choć z innymi oponami z pewnością poprawiłoby się) oraz miękkie ustawienie tłumienia.

Jazda jest jednak przyjemna: elementy sterujące mają odpowiednią wagę, a wnętrze jest dobrze wyciszone. Ręczna skrzynia biegów ma ładną teksturę (przypominającą Golfa), a silnik jest okrągły i progresywny jak na trzycylindrowiec. Przestrzeń na pokładzie jest dobra, nawet jeśli nie wyróżnia się, ale wciąż przewyższa niektórych rywali. Zużycie też nie jest złe: 18 km/l można osiągnąć „na żywo”.

miasto

Mając 431 cm długości i 178 cm szerokości, Kia Cee'd z pewnością nie jest królową samochodów miejskich, ale nie jest też tankowcem. W silnik Turbo 1.0 to dobry sprzymierzeniec w mieście: dobrze strzela, jest cichy - na "trojkę" - i dość elastyczny. Lekkie elementy sterujące sprawiają, że jazda jest mniej męcząca, a widoczność do przodu jest dobra, czego nie można powiedzieć o tylnej. Tylna szyba jest naprawdę za mała, a bez czujników i kamery cofania – standardowej w tej wersji – naprawdę trudno byłoby nie uderzyć w coś podczas manewrowania.

W końcu złamałbym włócznię konsumpcja: 6,2 l / 100 km - doskonały wynik dla 1.0 turbo, zwłaszcza jeśli jest zainstalowany w segmencie C.

Poza miastem

La Kia Cee'd, w wersji Linia GT, trenuje jeszcze kilka mięśni, ale liczy się tylko wygląd. W rzeczywistości pod sportowymi liniami Koreańczyk pokazuje duszę spokojnego rodzinnego sedana. Układ kierowniczy ma trzy różne tryby zwiększania mocy: Komfort, normalny i sportowy. Tak naprawdę zmienia się tylko opór, a w każdym trybie jest zawsze za lekki i „uśmierzający ból”. To jest dobre dla spokojnej jazdy, ale kiedy chcesz trochę pociągnąć, układ kierowniczy nie wzbudza wystarczającej pewności siebie. Wiemy jednak, jak dobre opony zrobią różnicę (termika, w którą wyposażony jest nasz samochód, nie do końca pasuje), więc odkładamy ostateczną decyzję. W amortyzatory naprawdę dobrze radzą sobie z wybojami i wybojami: Cee'd czuje się, jakby leciał na poduszkowcu, ale podczas pokonywania zakrętów zmienia się to w zauważalne przechylenie.

Il silnik rozwija 120 KM. i 170 Nm momentu obrotowego - wystarczająca moc, aby z łatwością ruszyć samochodem. Cee'd przyspiesza od 0 do 100 km/hw 11,1 sekundy i osiąga 190 km/h, a na wiejskich drogach pokonuje 100 km na 4,2 litra paliwa.

autostrada

La Kia Cee'd pokonuje kilometry obojętnie, cicho i bez wysiłku. Zadbano o dźwiękoszczelność, a tempomat z ogranicznikiem prędkości, nawet jeśli teraz bierzemy to za pewnik, zawsze sprawia przyjemność. Siedzisko jest wygodne i lekko podniesione, a grafika prosta i jednoznaczna.

Układ przycisków na desce rozdzielczej jest dobrze przemyślany, zwłaszcza przyciski systemu audio-nawigacyjnego. Wszystkie są łatwo dostępne i intuicyjne, znacznie lepsze niż wielu Niemców, którzy chwalą się „racjonalnością” zarządzania.

Mały 1.0 turbo niestety trochę cierpi na autostradzie pomimo szóstego biegu, a zużycie odpowiednio wzrasta.

„Prawdziwą atrakcją wersji GT Line jest wyposażenie, prawie nic nie jest zawarte w pakiecie”

Życie na pokładzie

Kilka lat temu można było tak powiedziećkabina pilota była dobrej jakości, jak na Koreańczyka. Teraz to nie miałoby sensu. Koreańczycy są silni, a ich jakość nie ustępuje europejskim, aw niektórych przypadkach nawet lepszym.

Materiały są przyjemne w dotyku nawet w przypadku twardych tworzyw sztucznych. Wystarczy spojrzeć na drzwi i wygląd przycisków, aby zrozumieć, z jaką starannością zbudowano Cee'd. Cyfrowe wyposażenie z analogowymi wskaźnikami paliwa i temperatury też nie jest złe.

Przestrzeń na pokładzie jest odpowiednia również dla wysokich osób. W pień di Litrów 380 jest powyżej średniej dla segmentu, ale są tacy, którzy są lepsi.

Prawdziwa atrakcja wersji Linia GT jest wyposażenie, prawie nic, czego nie ma: Smart Key z przyciskiem Start, automatyczne hamowanie awaryjne, adaptacyjny tempomat, regulacja zasięgu reflektorów, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka wsteczne, dwustrefowa klimatyzacja, cyfrowe radio DAB, komputer pokładowy i tylne czujniki parkowania.

Nie przegap standardowej nawigacji satelitarnej (z 7-letnimi aktualizacjami map), kamery cofania, 4,3-calowego ekranu dotykowego i nieodłącznych gniazd Aux/USB/DVD.

Nasza maszyna jest również wyposażona Technopak (opcjonalnie za 2.500 euro), który dodaje tylne otwory wentylacyjne, Reflektory ksenonowe ze spryskiwaczami reflektorów, elektryczny hamulec ręczny, elektrochromatyczne lusterko wewnętrzne, fotel kierowcy regulowany elektrycznie w 10 kierunkach z pamięcią, czujnik deszczu i panoramiczny dach. Chciwy pakiet, który nie dodaje nic znaczącego, ale dodaje trochę dodatkowego luksusu.

Cena i koszty

Cena katalogowa Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 KM kosztuje 22.750 1.500 euro, czyli o 110 euro mniej niż odpowiednik z silnikiem wysokoprężnym o mocy XNUMX KM, który z pewnością będzie faworytem na naszym rynku. Niezależnie od silnika, Cee'd jest oszczędny i, w przeciwieństwie do wielu swoich konkurentów, jest w pełni zaopatrzony we wszystkie akcesoria, co sprawia, że ​​podbicie ceny dodatkami jest prawie niemożliwe.

bezpieczeństwo

Kia Cee'd może pochwalić się 5 gwiazdkami Euro NCAP, jest wyposażona w automatyczny system hamowania awaryjnego oraz wszystkie niezbędne poduszki powietrzne.

Nasze znaleziska

WYMIARY

długość	432 cm
szerokość	178 cm
wysokość	147 cm
Beczka	380 - 1318 dm3

SILNIK

stronniczość	998 cmXNUMX - trzy cylindry
Dostarczać	Benzyna, turbo
Moc	120 CV i 6.000 obciążników
para	171 Nm
audycja	Instrukcja 6-biegowa
Trakcja	przód

PRACOWNICY

0-100 km / h	11,1 sekund
Velocita Massima	190 km / h
konsumpcja	4,9 l / 100 km
emisje	115 g/km CO2