Jaki akumulator wybrać do samochodu?
Wskazówki dla kierowców

Jaki akumulator wybrać do samochodu?

      Akumulator (bateria - akumulator) to elektryczne serce naszych samochodów. Teraz, wraz z komputeryzacją maszyn, jego rola staje się coraz bardziej znacząca. Jeśli jednak przypomnisz sobie główne funkcje, to są tylko trzy z nich:

      1. Gdy zasilanie jest wyłączone, zasilanie obwodów elektrycznych potrzebnych w samochodzie, na przykład komputera pokładowego, alarmu, zegara, ustawień (zarówno deski rozdzielczej, jak i nawet foteli, ponieważ w wielu zagranicznych samochodach są regulowane elektrycznie ).
      2. Rozruch silnika. Głównym zadaniem jest to, że bez akumulatora nie uruchomisz silnika.
      3. Przy dużych obciążeniach, gdy generator nie daje rady, akumulator jest podłączony i oddaje zgromadzoną w nim energię (ale zdarza się to niezwykle rzadko), chyba że generator jest już na ostatnim oddechu.

      Jaki akumulator wybrać do samochodu?

      Wybierając baterię, należy zwrócić uwagę na następujące punkty:

      1. Data produkcji i miejsce przechowywania. Na początek spójrz, kiedy bateria została wyprodukowana. Jeśli akumulator był przechowywany przez długi czas (sześć lub więcej miesięcy), należy go dobrze przemyśleć przed zakupem. Gdy akumulator jest bezczynny, rozładowuje się. Zimą akumulatory są zwykle przechowywane w magazynie, a magazyny rzadko są ogrzewane. Wpłynie to również negatywnie na ładowanie akumulatora.
      2. Pojemność baterii. Powszechnym błędem przy wyborze baterii jest to, że im większa pojemność, tym dłużej będzie działać. Tak nie jest, ponieważ alternator w Twoim samochodzie domyślnie wytwarza określoną ilość prądu rozruchowego dla zainstalowanego w nim akumulatora. A jeśli umieścisz akumulator o dużej pojemności, generator nie będzie w stanie naładować go do końca. I odwrotnie, instalując akumulator o mniejszej pojemności, otrzyma on zwiększoną ilość ładunku i szybko ulegnie awarii.

      Pojemność musi być zgodna z wartością podaną w instrukcji. Jeśli w maszynie zainstalowałeś dodatkowe wyposażenie elektryczne, możesz potrzebować dodatkowej mocy. W takim przypadku konsultacja z mistrzem nie będzie zbyteczna.

      1. Układ terminala. W niektórych bateriach można zmienić biegunowość zacisków. Wszystko zależy od twojego samochodu, który w fabrycznym akumulatorze może mieć „plus” po prawej stronie, a „minus” po lewej. Aby nie biec z powrotem do sklepu, sprawdź wcześniej, czy położenie zacisków w nowym akumulatorze pasuje do Twojego samochodu.
      2. Wymiary baterii. Należy pamiętać, że jeśli nowa bateria jest większa niż bateria fabryczna, nie zmieści się w przewidzianej dla niej komorze. W innych przypadkach może nie być wystarczającej liczby przewodów do podłączenia. Przed zakupem nie bądź leniwy i zmierz wymiary za pomocą taśmy mierniczej.

      Jakie są rodzaje akumulatorów samochodowych?

      Wszystkie baterie są trzech rodzajów:

      1. Bezobsługowe - są to akumulatory z uszczelnionymi korkami do uzupełniania elektrolitu.
      2. Niskie koszty utrzymania. Różnią się tym, że korki do uzupełniania elektrolitu nie są w nich uszczelnione. Ich wadą jest konieczność okresowej pielęgnacji: uzupełniania elektrolitu i ładowania do pełna raz w roku.
      3. Serwisowany (do naprawy). Kiedy płytki są zwarte w takim akumulatorze, można je wymienić, ale ponieważ płytki mają niską wytrzymałość, robi się to niezwykle rzadko. Zapotrzebowanie na tego typu akumulatory nie jest zbyt duże.

      Aby rozróżnić różne rodzaje baterii, należy skonsultować się ze sprzedawcą, ponieważ producenci nie wskazują, do której kategorii należy bateria.

      Klasyfikacja akumulatorów odbywa się głównie na podstawie składu elektrod, a także rodzajów elektrolitu. W sumie istnieje osiem typów akumulatorów samochodowych:

      • Antymon. Jeśli mówimy o bezwarunkowych zaletach, to jest to ich niski koszt, bezpretensjonalność i sprzeciw wobec głębokich zrzutów. Wady: duże samorozładowanie, niski prąd rozruchowy, krótki okres eksploatacji (3-4 lata aktywnego użytkowania), obawa przed pochyleniem i przewróceniem do góry nogami.
      • Niski poziom antymonu. Niezaprzeczalnymi zaletami są niska cena i niski poziom samorozładowania podczas przechowywania w porównaniu z analogami antymonu. Są również wyjątkowo bezpretensjonalne dla parametrów elektrycznych samochodu, dzięki czemu można je stosować w większości wariantów sieci pokładowych - spadki napięcia wcale nie są dla nich szkodliwe, w przeciwieństwie do najbardziej zaawansowanych akumulatorów.
      • wapń. Mają większą energochłonność i mocniejsze prądy rozruchowe. Kolejną ich zaletą jest poziom samorozładowania, który jest o 70% niższy niż tych o niskiej zawartości antymonu. Dzięki temu baterie wapniowe mogą być przechowywane znacznie dłużej bez użycia zgodnie z ich przeznaczeniem. Przy aktywnym użytkowaniu na pokładzie samochodu taki produkt żyje nie dłużej niż 5-6 lat. Wśród niedociągnięć - boją się przewrócenia i bardzo źle tolerują głębokie wyładowania. Jeśli 3-4 razy całkowicie stracą energię, wówczas energochłonność spadnie o 80% i nie będzie można jej zwrócić. Kilka z tych pełnych cykli rozładowania spowoduje wysłanie akumulatora samochodowego na złom. Kolejnym problemem jest duża wrażliwość na spadki napięcia.
      • Hybrydowy. Połącz zalety baterii antymonowych i wapniowych. Wymagają konserwacji (uzupełnianie wodą destylowaną co pół roku), ale nie wymagają tak starannej pielęgnacji jak produkty z antymonem. Dobra odporność na głębokie rozładowania i przeładowania. Spadki napięcia również nie są dla nich tak destrukcyjne jak dla akumulatorów wapniowych. Są sprzedawane po najbardziej zrównoważonych kosztach w stosunku do ich właściwości użytkowych i służą 5 lat.
      • Żel. Elektrolit jest w stanie żelowym, dlatego nie wycieka w wyniku nieostrożnego podejścia. Żel praktycznie się nie gotuje, co oznacza, że ​​wnętrze jest niezawodnie chronione przed przegrzaniem i zrzucaniem. Niestraszne im przechyły i wstrząsy, wolno się rozładowują i szybko ładują, wytrzymują kilka cykli ładowania-rozładowania i nie psują się. Służą do 15 lat. Wady - cena, słaba tolerancja na mróz, wymagają ładowania specjalnymi urządzeniami o napięciu 14,4-15 V, nie tolerują spadków napięcia i zwarć.

        Это улучшенная версия аккумуляторной батареи с гелем. Они не так сильно зависят от напряжения заряда, не столь чувствительны к коротким замыканиям и лучше переносят холода. Однако они слабее по переносимости циклов заряд-разряд, хуже справляются с глубокими разрядами и быстрее разряжаются при хранении вне сети. Срок использования составляет 10-15 лет.

        Takie akumulatory samochodowe sprawdziły się na wyjazdach w dużych miastach, gdzie często trzeba zatrzymywać się na światłach i stać w korkach. Dobrze znoszą głębokie wyładowania, praktycznie bez utraty właściwości użytkowych w wyniku utraty ładunku. Ze względu na dużą energochłonność i dobre prądy rozruchowe w chłodne i gorące dni pracują stabilnie i nie rdzewieją. Akumulator EFB nie wymaga serwisowania podczas użytkowania. Jest w stanie bez trudności i pogorszenia właściwości wytrzymać kilka cykli ładowania-rozładowania.
      • Alkaliczny. Dobrze znoszą głębokie wyładowania i powolne samorozładowanie. Są bardziej przyjazne dla środowiska, mają zwiększoną odporność na przeładowanie i dobrze radzą sobie z mrozem. Największym problemem z bateriami alkalicznymi jest tzw. „efekt pamięci”, kiedy przy silnym rozładowaniu bateria pamięta granicę rozładowania i następnym razem oddaje energię tylko do tego progu. Stosowane są głównie w sprzęcie specjalnym.

      Jak wybrać odpowiedni akumulator do swojego samochodu?

      Wybierz akumulator do samochodu kierując się wyłącznie swoimi potrzebami i nie goń za mocą. Głównym kryterium wyboru jest koszt i jego związek z jakością eksploatacji. Najtańsze i jednocześnie najsłabsze są opcje antymon akumulatory. Nadaje się do starego samochodu domowego, który nie wymaga zasilania. Ale nawet ze względów ekonomicznych nawet niski koszt nie uratuje antymonu. Lepiej weź niski poziom antymonu wersja, która będzie trochę droższa, ale z drugiej strony łatwiej ją znaleźć w sprzedaży, a woda w niej nie gotuje się tak szybko, a żywotność jest znacznie dłuższa.

      Wapń modele są dwa razy droższe od antymonowych. Właściciel samochodu musi dbać o to, aby akumulator nie był całkowicie rozładowany i uważać na nagłe spadki napięcia. Ta opcja jest odpowiednia dla zdecydowanej większości nowoczesnych marek, z wyjątkiem samochodów premium, które są całkowicie „żarłoczne” pod względem elektroniki.

      Hybrydowy modele pod względem ceny i właściwości użytkowych plasują się pośrodku między antymonowymi a wapniowymi: nie są tak wydajne jak wapniowe, ale jednocześnie przewyższają antymonowe pod każdym względem, w tym okresem konserwacji (należy dodać destylowane podlewać co 5-6 miesięcy). Dla niewymagającego samochodu i sprawnego technicznie właściciela ta opcja jest najlepsza.

      EFB, AGM i żel Akumulatory są produkowane do droższych samochodów z wieloma funkcjami elektronicznymi. Główną przeszkodą w zakupie takich akumulatorów dla zwykłego kierowcy jest cena. Jeśli koszt EFB nadal może pociągnąć osoba o średnich dochodach, to żelowe są rozrywką tylko dla zamożnych kierowców lub dla tych, którzy potrzebują akumulatorów o dużej mocy od funkcji technicznych.

      Rozrusznik wymaga średnio 350-400 A do uruchomienia silnika nawet na mrozie, więc standardowe prądy rozruchowe 500 A są wystarczające. Większość akumulatorów wapniowych i hybrydowych o pojemności 60 Ah jest przystosowana do tej mocy. Dlatego kupowanie produktów żelowych o prądzie rozruchowym 1 A dla większości kierowców autem z segmentu mainstream to zwykłe marnowanie pieniędzy. Nawet właścicielom samochodów premium nie jest potrzebna moc nowoczesnych akumulatorów żelowych i AGM. Dobra bateria wapniowa lub hybrydowa będzie im odpowiadać.

      Po wybraniu żądanej baterii należy sprawdzić jej wydajność. Aby to zrobić, podłącz do niego wtyczkę obciążenia i zmierz napięcie biegu jałowego, a także pod obciążeniem. Napięcie na biegu jałowym powinno być nie mniejsze niż 12,5 V, a pod obciążeniem, po 10 sekundach pracy - nie mniejsze niż 11 V.

      Jeśli sprzedawca nie miał wideł ładunkowych, warto pomyśleć o zmianie sklepu. Błędem jest również testowanie akumulatora za pomocą 12-woltowej żarówki. Takie pomiary nie wskazują na niezawodność i trwałość baterii.

      Radzimy kupować akumulatory w wyspecjalizowanych punktach sprzedaży. W takich sklepach prawdopodobnie kupisz produkt wysokiej jakości, aw przypadku małżeństwa bateria zostanie dla Ciebie wymieniona. Co najważniejsze, nie zapomnij sprawdzić karty gwarancyjnej i zachować paragon.

      Przypomnijmy, że przed wymianą akumulatora należy sprawdzić stan instalacji elektrycznej i rozrusznika w samochodzie. Może się zdarzyć, że bateria jest w idealnym stanie, ale problem jest inny i jeśli nie zostanie naprawiony, nowa bateria nie będzie działać długo.

      Dodaj komentarz