Jak wymienić klocki hamulcowe w motocyklu?
Obsługa motocykla

Jak wymienić klocki hamulcowe w motocyklu?

Wyjaśnienia i praktyczne wskazówki dotyczące konserwacji motocykla

Praktyczny tutorial dotyczący samodzielnego demontażu i wymiany klocków hamulcowych

Niezależnie od tego, czy jesteś wielkim rolarzem, czy nie, wielkim hamulcem czy nie, na pewno nadejdzie czas, kiedy wymiana klocków hamulcowych stanie się konieczna. Zużycie tak naprawdę zależy od motocykla, trybu jazdy i wielu parametrów. Dlatego nie ma standardowej częstotliwości pracy. Najlepszym rozwiązaniem jest regularne sprawdzanie stanu zużycia klocków i bez wahania ich wymiana, aby uniknąć ataku na tarczę(y) hamulcową(e), a przede wszystkim utrzymać lub nawet poprawić skuteczność hamowania.

Regularnie sprawdzaj stan okładzin

Zarządzanie jest bardzo proste. Jeżeli zaciski posiadają osłonę, należy ją wcześniej zdjąć, aby uzyskać dostęp do uszczelek. Zasada jest taka sama jak w przypadku opon. Na wysokości klocków znajduje się rowek. Kiedy ten rowek nie jest już widoczny, uszczelki należy wymienić.

Kiedy do tego dojdzie, nie panikuj! Operacja jest stosunkowo prosta. Przejdźmy do części praktycznej!

Lewy, zużyty model, prawy, jego zamiennik

Sprawdź i kup odpowiednie uszczelki

Przed przystąpieniem do tego warsztatu sprawdź, które klocki należy wymienić, aby kupić odpowiednie klocki hamulcowe. Wszystkie porady dotyczące różnych rodzajów klocków hamulcowych są tutaj, najdroższe niekoniecznie są najlepsze, ani nawet te, o których słyszałeś.

Czy znalazłeś właściwy link do klocków hamulcowych? Czas na jazdę!

Kupione klocki hamulcowe

Zdemontować obecne klocki hamulcowe

Będziemy musieli zdemontować tych, którzy są na miejscu. Trzymaj je pod ręką po wyjęciu, aby nadal mogły być używane, w tym całkowicie cofając tłoki z powrotem do korpusu za pomocą kilku zacisków. Pamiętaj, aby chronić korpus zacisku i dociskać prosto: tłok, który porusza się pod kątem, a to gwarantowana nieszczelność. Wtedy czeka nas wymiana zacisków, a tu już zupełnie inna bajka. Dużo dłużej.

Nawiasem mówiąc, pamiętaj, że zużycie klocków obniżyło poziom płynu hamulcowego w jego banku. Jeśli niedawno przekroczyłeś poziom płynów, może być tak, że nie możesz ich docisnąć do maksimum... Wiesz, co musisz zrobić: trochę się rozejrzeć.

Zainstaluj lub zdemontuj zacisk, wybór należy do ciebie w zależności od twoich umiejętności.

Kolejna kwestia: albo pracujesz bez demontażu zacisku na goleni widelca, albo, dla większej swobody ruchu i widoczności, usuwasz go. Zapraszamy do kontynuacji z odłączonym zaciskiem, pozwoli to na lepsze cofnięcie tłoków w razie potrzeby. Można to zrobić z tyłu, jeśli występują znaczne trudności z ponownym założeniem nowych klocków na miejsce (wyściółka jest zbyt gruba lub tłoczek zatarty/zbyt rozszerzony). Aby zdemontować zacisk hamulca, po prostu odkręć dwie śruby mocujące go do widelca.

Ułatwia to demontaż zacisku hamulca

Istnieje wiele form obroży, ale podstawa jest podobna. Ogólnie rzecz biorąc, klocki są utrzymywane na miejscu przez jeden lub dwa pręty, które służą jako oś prowadząca dla optymalnego poślizgu. Część, którą można wyczyścić lub wymienić w zależności od stopnia zużycia (rowki). Oblicz od 2 do 10 euro w zależności od modelu.

Te łodygi są również nazywane łodygami szpilkowymi. Nakładają podkładki na zasilaną tyczkę i maksymalnie ograniczają ich (uderzenie) prześwit. Płyty te służą jako sprężyny. Mają sens, widzą dobro, oszustów czasem trudno znaleźć.

szpilki hamulcowe

Ogólnie rzecz biorąc, nie bój się, że małe części odlecą. To wszystko. Ale czasami dostęp do kontaktów „macierzystych” może być ograniczony. Są one albo przykręcane, albo wbudowane i utrzymywane na miejscu za pomocą… szpilki. Widzieliśmy już, jak pierwsza skrytka chroni ich lokalizację. Po wyjęciu, co czasem jest trudne… wystarczy je odkręcić lub wyjąć zawleczkę (kolejną, ale tym razem klasyczną). Aby go usunąć, zaleca się użycie dziobka lub cienkiego śrubokręta.

Wszystkie części zacisku hamulcowego

Płytki krwi też mają sens. Czasami są różne wewnątrz i na zewnątrz. Upewnij się, że masz wszystko w broszurze. Mała metalowa siatka, a także lamówka pomiędzy.

Przywróć metalową siatkę

Służy jako ekran dźwiękowy i termiczny. To także grubość, która jest czasami przeklęta, gdy klocki są bardzo grube... Poczekaj, aby zobaczyć, czy uzwojenie idzie dobrze i czy jest wystarczająco dużo miejsca, aby przejść przez dysk.

Wyczyść szczegóły

  • Wyczyść wnętrze zacisku środkiem do czyszczenia hamulców lub szczoteczką do zębów i wodą z mydłem.

Oczyścić wnętrze zacisku środkiem czyszczącym

  • Sprawdź stan tłoków. Nie powinny być zbyt brudne ani skorodowane.
  • Sprawdź stan połączeń (brak wycieków lub rażących odkształceń), jeśli możesz je wyraźnie zobaczyć.
  • Całkowicie wepchnij tłoki z powrotem, używając starych uszczelek umieszczonych właśnie w ich starym miejscu (jeśli to możliwe)

Włóż nowe uszczelki

  • Umieść nowe wypukłe podkładki dystansowe
  • Załóż z powrotem kołki i płytkę „sprężyny”.
  • Rozłóż podkładki tak bardzo, jak to możliwe wokół krawędzi strzemion, aby przejść przez dysk. Uważaj, aby podejść równolegle do tarczy, aby nie ryzykować rozpoczęcia trymowania podczas wymiany zacisku.
  • Zamocuj ponownie strzemiona, dokręcając je momentem obrotowym

Zamontować zaciski hamulcowe

Wszystko jest na swoim miejscu!

Płyn hamulcowy

  • Sprawdź poziom płynu hamulcowego w jego banku
  • Kilkakrotnie pompuj światło hamowania, aby przywrócić ciśnienie i porządek

Kilkakrotnie pompuj dźwignię hamulca

Zachowaj ostrożność podczas pierwszego toczenia po zmianie klocków: wymagane jest docieranie. Jeśli są już skuteczne przez większość czasu, nie należy ich przegrzewać. Możliwe jest również, że siła i przyczepność klocków do dysku nie jest taka sama jak wcześniej. Następnie słowo ostrzeżenia, ale jeśli wszystko poszło dobrze, nie martw się, zwalnia!

Narzędzia: środek do czyszczenia hamulców, zestaw śrubokrętów i końcówek, kilka zacisków.

Dodaj komentarz