Jak wybrać świece zapłonowe do samochodu?
Urządzenie samochodowe

Jak wybrać świece zapłonowe do samochodu?

Znaczenie świec zapłonowych


Świeca zapłonowa jest elementem eksploatacyjnym. Zły lub niewłaściwy wybór tej prostej części może prowadzić do poważnych napraw silnika. Jeśli jednak kierowca o tym zapomni, to świeca sama sobie przypomni. Trudności z uruchomieniem, niestabilna praca silnika, zmniejszona moc, zwiększone zużycie paliwa. Oczywiście przyczyną wszystkich tych problemów mogą nie być świece, ale przede wszystkim należy je sprawdzić. Gdy silnik pracuje, świeca zapłonowa nagrzewa się. Przy małych obciążeniach, aby uniknąć tworzenia się sadzy, świecę należy podgrzać do temperatury co najmniej 400-500°C. Zapewnia to jej samooczyszczanie. Przy dużych obciążeniach ogrzewanie nie powinno przekraczać 1000 ° C. W przeciwnym razie cylinder może się zapalić. Zapłon zapłonowy to zapłon palnej mieszanki w cylindrze nie przez iskrę, ale przez świecące elektrody świecy zapłonowej.

Wybór świec


Jeśli świeca zapłonowa działa w określonym zakresie temperatur, jest to „normalne” dla silnika. Jeżeli świeca zapłonowa nie osiąga temperatury samooczyszczania, to jest "zimna" dla tego silnika. Gdy świeca zapłonowa nagrzewa się podczas pracy do temperatury powyżej 1000°C, uważa się ją za „gorącą” dla tego silnika. Czy zawsze trzeba zakładać do silnika „normalne” świece zapłonowe? Nie, w pewnych okolicznościach można odstąpić od tej zasady. Na przykład: w mroźną zimę używasz samochodu na krótkie, krótkie wycieczki. W takim przypadku możesz użyć „cieplejszych” wtyczek, które szybko przejdą w tryb samooczyszczania. Nawiasem mówiąc, aby zapobiec tworzeniu się osadów węgla na świecach zapłonowych, nie zaleca się długiego rozgrzewania silnika na biegu jałowym w zimie. Po krótkiej rozgrzewce znacznie lepiej rozpocząć i kontynuować rozgrzewkę z lekkim obciążeniem.

Wybór świec do zadań


Jeśli samochód jest często eksploatowany pod dużymi obciążeniami (sporty motorowe), warto wymienić „normalne” świece na chłodniejsze. Niezawodne iskrzenie jest głównym wymogiem dla świec. Dlaczego to zależy? Głównie przez rozmiar elektrod i wielkość szczeliny między nimi. Teoria mówi, że: po pierwsze, im cieńsza elektroda, tym większe natężenie pola elektrycznego; po drugie, im większa szczelina, tym większa siła iskry. Dlaczego więc w zdecydowanej większości świec elektroda środkowa jest raczej „gruba” - ma średnicę 2,5 mm? Faktem jest, że cienkie elektrody wykonane ze stopu chromowo-niklowego „palą się” szybciej i taka świeca nie wytrzyma długo. Dlatego rdzeń elektrody centralnej jest wykonany z miedzi i pokryty niklem. Ponieważ miedź ma wyższą przewodność cieplną, elektroda mniej się nagrzewa - zmniejsza się erozja termiczna i ryzyko zapłonu. Świece z kilkoma elektrodami bocznymi pomagają nieznacznie zwiększyć zasoby.

Wybór świec z elektrodami bocznymi


Kiedy jeden z nich płonie, następny zaczyna działać. Prawdą jest, że taka „rezerwa” utrudnia dostęp do palnej mieszaniny. Świece elektrodowe pokryte warstwą ogniotrwałego metalu (platyna, iryd) pomagają radykalnie poprawić sytuację. Ta technologia pozwala zmniejszyć średnicę elektrody do 0,4-0,6 mm! Ponadto nie nakłada się na izolator, ale rumieni się nim. W ten sposób strefa kontaktu z gorącymi gazami jest znacznie zmniejszona, elektroda centralna jest mniej ogrzewana, co zapobiega zapłonowi od blasku. Taka świeca jest droższa, ale trwa dłużej. Zasoby i cena świec jednocześnie gwałtownie rosną (kilka razy). Luki świec zapłonowych, jak wszyscy wiedzą, powinny być ustawione zgodnie z zaleceniami producenta silnika. A co się stanie, jeśli otchłań się zmieni?

Wybór i wyprzedaż świec


Udowodniono eksperymentalnie, że „zwykłe” świece zapłonowe są boleśnie wrażliwe zarówno na zmniejszenie, jak i zwiększenie szczeliny - intensywność iskry maleje, a prawdopodobieństwo nieprawidłowego zapłonu wzrasta. Odwrotny obraz jest ze świecami zapłonowymi z cienką elektrodą - praktycznie nie reagują na zmianę szczeliny, iskra pozostaje mocna i stabilna. W takim przypadku elektrody świecy stopniowo wypalają się, zwiększając odstęp. Oznacza to, że z biegiem czasu tworzenie się iskier będzie się pogarszać w „normalnej” świecy i jest mało prawdopodobne, aby zmieniło się w przypadku „cienkiej elektrody”! Jeśli kupisz świecę zapłonową zalecaną przez producenta motocykla, nie ma pytań. A jeśli musisz wybrać analog? Na rynku jest wiele ofert. Dlaczego nie popełnić błędu? Przede wszystkim zainteresuj się liczbą termiczną.

Wybór odpowiedniej konfiguracji świec


Problem polega na tym, że różne firmy mają różne etykiety. Dlatego konkretne modele samochodów, do których przeznaczone są świece zapłonowe, są zwykle wskazane na opakowaniu. Następnie zwróć uwagę na długość występu stożka termicznego, długość części gwintowanej, sposób uszczelnienia (stożek lub pierścień), rozmiar sześciokąta na świecę zapłonową - wszystkie te parametry muszą odpowiadać danym „rodzima” świeca. A jaki jest zasób świec? Średnio zwykłe świece wystarczają na 30 tys. km. Świece zapłonowe z niklowaną miedzianą elektrodą środkową mogą wytrzymać do 50 100 km. W niektórych świecach elektroda boczna jest również wykonana z miedzi. Otóż ​​żywotność świec zapłonowych z elektrodami pokrytymi platyną może sięgać nawet XNUMX tys. km! Należy jednak rozumieć, że liczby te dotyczą idealnych warunków pracy.

Wybór świec i żywotność


A ponieważ świeca zapłonowa jest produktem delikatnym, takim jak uszkodzenia mechaniczne spowodowane upadkiem, stosowanie w benzynie niskiej jakości „bez pęknięć” oleju silnikowego znacznie skróci jej „żywotność”. Ogólnie - nie oszczędzaj na świecach zapłonowych, wymieniaj je na czas. Przyda się zawsze mieć zapasowy zestaw w samochodzie. Jak chronić się przed fałszywymi świecami. Na rynku samochodowych świec zapłonowych jest wiele ofert. Jasne opakowania, błyszczące metalowe obudowy, śnieżnobiałe izolatory, napisy w języku angielskim, dziesiątki marek - dlaczego nie pomylić zwykłego kierowcy! Jakie są oznaki, aby przesiać puszkę i wybrać produkt wysokiej jakości? Przede wszystkim nie skupiaj się tylko na kosztach. Jeśli firma produkuje podróbkę, nie zakładaj, że ludzie w niej pracujący są tak sumienni, że na pewno zapłacą za swój produkt poniżej pierwotnej ceny.

Wybór i wygląd świec


Słaba jakość opakowania, które rozpada się po otwarciu, rozmyte, zabłocone napisy - 100% oznaka podróbki. To samo powiedzą krzywe, rozmyte napisy na izolatorze i korpusie świecy. Nie wahamy się odłożyć takiego produktu na bok. Jeśli pierwszy test wizualny zostanie zaliczony, przechodzimy do drugiego - badania geometrii elektrod świecowych. Aby wydłużyć żywotność i obniżyć temperaturę grzania, należy wykonać elektrodę boczną o przekroju co najmniej 3 mm². Spójrz na długość elektrody bocznej: powinna całkowicie zakrywać elektrodę środkową. Sprawdź wyrównanie elektrod: muszą być dokładnie jedna na drugiej. Oceń jakość lutowania bocznej elektrody - wszystkie świece zapłonowe w zestawie muszą być takie same. Nie kupujemy czegoś asymetrycznego, krzywego i skośnego. Następnie oceniamy jakość izolatora ceramicznego. Musi być cały.

Wybór świec. Podróbki


Jeśli po bliższym zbadaniu okaże się, że jest sklejony z dwóch połówek, jest to podróbka. Spójrz na izolator w świetle odbitym. Aby zabezpieczyć go przed zanieczyszczeniem, pokryty jest warstwą specjalnego szkliwa, które jest jednorodne w stosunku do markowego produktu. Jeśli zobaczysz, że są matowe plamy, świeca jest fałszywa. Renomowane firmy zajmujące się ochroną antykorozyjną pokrywają korpusy świec zapłonowych warstwą niklu. Powłoka cynkowa służy do produkcji tanich podróbek. Nikiel - błyszczący, cynk - matowy. Podkładki uszczelniające, które spadają podczas potrząsania świecą, krzywo skręcone końcówki są również pewnym znakiem podróbki. Po ocenie jakości wizualnej przechodzimy do oceny instrumentalnej. Wystarczy zestaw manometrów i omomierz. Za pomocą sondy oczywiście mierzymy odstępy między elektrodami – w końcu wszystkie świece w zestawie muszą być takie same.

Wybór świec. Omomierz


Jeśli znajdziesz rozrzut większy niż 0,1 mm, lepiej nie zadzierać z takimi produktami. Za pomocą omomierza sprawdź rezystancję wszystkich świec zapłonowych w zestawie. W przypadku rezystora tłumiącego szumy dopuszczalny zakres wynosi od 10 do 15%. Cóż, ostatnia kontrola jest tuż przy samochodzie, ponieważ świeca jest odkręcona. Uruchom silnik. Jeśli świeca jest dobra, iskra powinna być biała lub niebieskawa, nie powinno być żadnych przejść. Jeśli iskra jest czerwonawa lub w iskrze są przerwy, mamy do czynienia z otwartym małżeństwem. Te proste wskazówki mogą nie dać 100% gwarancji przy zakupie produktu niskiej jakości, ale uchronią Cię przed oczywistą podróbką.

Pytania i odpowiedzi:

Jak wybrać odpowiednią świecę zapłonową do swojego samochodu? Przede wszystkim należy skupić się na szczelinie między elektrodami – powinna mieścić się w granicach zalecanych przez producenta samochodu. Łatwiej jest stworzyć iskrę między cienkimi elektrodami.

Jakie są najlepsze świece zapłonowe? Popularne są świece takich producentów: NGK, BERU, Denzo, Brisk, Bosch. Ich produkty obejmują zarówno wysokowydajne, jak i niedrogie opcje dla pojazdów konwencjonalnych.

Skąd wiesz, które świece umieścić? Należy kierować się następującymi kryteriami: wymiary i wymiary gwintu, rodzaj korpusu, żaroodporność, iskiernik, parametry cieplne, ilość elektrod, materiał elektrody.

Jakie świece są umieszczone na silniku? Przede wszystkim musisz polegać na zaleceniach producenta. Najdroższa opcja nie zawsze jest najlepsza. Rodzaj świecy zależy od zastosowanego paliwa i warunków pracy.

2 komentarz

  • mariusz_modła

    Jak świece są zrobione z dobrego materiału,to elegancko stworzy się iskra i silnik będzie śmigać bez zarzutu! sam testowałem już ileś, ale ostatecznie mam z Brisk Silver, dorwałem na Inter-cars w fajnej cenie. Są Brisk Silver mają elektrodę ze srebra więc ta iskra jest już przy 11kv

  • KlimekMichał

    Zgadzam się, elektroda ze srebra dużo daje, mam Brisk Silver i jestem mega zadowolony. Zdobylem na Auto Partner bo cena była dobra i serio polecam też

Dodaj komentarz