Jak wyeliminować gwizd paska alternatora

Podczas eksploatacji samochodu właściciel boryka się z wieloma problemami, w tym nieprzyjemną sytuacją z paskiem alternatora. Zaczyna, pozornie bez powodu, „gwizdać”, a odgadnięcie od razu, dlaczego tak się dzieje, nie jest takie proste. W naszym przypadku nie mówimy o zużytym lub starym pasku. Tutaj wszystko jest jasne - wszystko wymieniłem. Nie, wszystko jest o wiele ciekawsze i, jak w ekscytującej angielskiej powieści kryminalnej, będziemy szukać związku przyczynowego.

Oględziny pasa i poszukiwanie przyczyn gwizdów pasa.

Dlaczego więc nowy pasek alternatora „gwiżdże”? Jak się okazuje, powodów takiego stanu rzeczy jest kilka, a wszystkie przedstawiamy poniżej.

Krótko o pasku na zawiasach

Napęd pasowy jest najczęstszym sposobem przeniesienia obrotów na wirnik generatora. Metoda ta jest stosowana od dawna i różni się od innych prostotą: na wałach znajdują się tylko dwa koła pasowe, które są połączone paskiem.

Sam pasek odpowiada za bardzo dużo. To on jest odpowiedzialny za przekazywanie obrotu z bloczka na bloczek. Powinieneś to wiedzieć jedna część paska jest ciaśniejsza od drugiej. To właśnie różnica między tymi napięciami określa siłę trakcyjną i jej współczynnik.

Pasek zapewnia czystą transmisję i jest cicha w pracy. Produkty wysokiej jakości są w stanie wytrzymać długotrwałe obciążenia, wygładzić wstrząsy i szarpnięcia. Są kompaktowe, zajmują mało miejsca, ale jednocześnie obsługują kilka ważnych podzespołów pojazdu: generator, pompę, sprężarkę klimatyzacji i pompę wspomagania kierownicy.

Wirnik generatora musi się stale obracać. Ułatwia to samo połączenie paska z wałem korbowym. Koła pasowe przykręcone do wałów generatora i wału korbowego są połączone paskiem, który musi być elastyczny.

„Gwizdanie” pasa jest podobne do obrzydliwego klangu. Jest to spowodowane ślizganiem się paska. Dźwięk z takiego gwizdka jest nieprzyjemny i słychać go z dużej odległości. Oczywiście nie powinieneś prowadzić w takiej sytuacji.

Gwizdek pasowy i jego przyczyny

Niektórzy właściciele samochodów powołują się na fakt, że podobno pasek jest złej jakości i przeprowadzić wymianę, ale wszystko zaczyna się od nowa. Z tego powodu, aby nie tracić cennego czasu i dodatkowych pieniędzy, zaleca się sprawdzenie całego napędu pasowego. Analiza warunków, w jakich pojawia się gwizdek, jest najbardziej użytecznym osądem, jakiego dokonuje właściciel samochodu.

Sprawdzenie sprowadza się do następujących kwestii:

• sprawdzenie integralności paska (zgadzamy się z wersją, że dziś nawet nowe produkty mogą być kiepskiej jakości);
• sprawdzanie napięcia (jak wiadomo, piski pasów często pojawiają się z powodu słabego napięcia);
• sprawdzana jest czystość wału (również jeden powód „gwizdania”, jak opisano poniżej);
• linia dwóch kół pasowych jest również sprawdzana pod kątem cm.

Pięć podstawowych powodów, dla których generator gwiżdże

Poniżej znajduje się lista najczęstszych przyczyn gwizdania paska alternatora:

1. Czystość części samochodowych jest ważną zasadą, której musi przestrzegać właściciel pojazdu. olej, który jest losowy uderzył w pas lub wałka, powoduje nieprzyjemny pisk. Dzieje się tak, ponieważ pasek traci swoją dawną przyczepność na powierzchni wału i ślizga się.
   Jeśli zdejmiesz pasek, a następnie ostrożnie usuniesz wszystkie ślady oleju szmatką nasączoną benzyną, problem można rozwiązać.
2. Pasek może po prostu zwisać i słabe napięcie spowoduje gwizdek. Rozwiązanie jest dość oczywiste - trzeba będzie zajrzeć pod maskę, sprawdzić, jak pasek jest naciągnięty, a jeśli jest słaby, to go napiąć.
3. Gwizdek może się rozpocząć z powodu nieprawidłowej linii koła pasowego. Jak wiadomo, dwa koła pasowe muszą być ściśle w jednej linii, a lekkie nachylenie prowadzi do nieprzyjemnego dźwięku.
   Konieczne jest sprawdzenie odczytów i ustawienie kół pasowych według potrzeb.
4. Zbyt ciasny pasek może również prowadzić do gwizdów. Właściciele samochodów zapewne wiedzą, że bardzo sztywny pasek uniemożliwia normalne obracanie się kół pasowych. Szczególnie często taką sytuację obserwuje się w zimnych porach roku i gwizdek ustaje, gdy tylko silnik spalinowy się rozgrzeje, a pasek odzyska swój kształt;
5. Uszkodzone łożysko może spowodować „gwizdanie” uprzęży. Wymieniamy łożysko na nowe lub odnawiamy je smarem łożyskowym.

Powyższe przepisy są głównymi. Ale to nie znaczy, że nie może być innych powodów. Najważniejszą rzeczą jest szybkie zareagowanie na problem i podjęcie pilnych działań w celu ich wyeliminowania, wtedy zapomnisz, jak gwiżdże pasek alternatora.