Jak zainstalować nakładkę błotnika: mocowanie i wstępna obróbka samochodu
Auto naprawa

Jak zainstalować nakładkę błotnika: mocowanie i wstępna obróbka samochodu

Oryginalne błotniki do konkretnego modelu auta wylewane są dokładnie w kształcie nadkola. Mogą być całe lub cięte. W przypadku wyboru repliki nieoryginalnej należy starannie dobrać kształt elementów plastikowych.

Większość rosyjskich producentów samochodów nadal umieszcza wkładkę błotnika w niestandardowym małym samochodzie. Plastikowe nakładki nie zapewniają pełnej ochrony karoserii - nadkola zaczynają rdzewieć po roku eksploatacji. Plastikowe elementy pomogą w pełni chronić najbardziej wrażliwą część ciała. Przy wyborze produktu bierze się pod uwagę materiał produkcji i sposób mocowania. Montaż błotnika na samochodzie odbywa się na stacji obsługi, ale strojenie ochronne jest łatwe do samodzielnego wykonania.

Do czego służą błotniki samochodowe?

Podczas jazdy spod kół samochodu wylatuje błoto, piasek, woda, żwir. Cząsteczki uderzają w nadkola, stopniowo niszcząc fabryczny ocynkowany metal. Woda, sól, którą zimą rozsypuje się na ulicach, wnika w powstałe ubytki - powstają warunki do wystąpienia korozji.

Jak zainstalować nakładkę błotnika: mocowanie i wstępna obróbka samochodu

Błotniki tylne

Na przykład, niezabezpieczone nadkola w Nivie zaczynają gnić dopiero po 12 miesiącach. W przypadku samochodów zagranicznych z grubą warstwą galwanizacji fabrycznej (na przykład modeli Volvo) okres niszczenia metalu wzrasta do 18 miesięcy. Jedynym sposobem na wydłużenie cyklu życia łuku jest zastosowanie dodatkowej ochrony w postaci zabezpieczenia antykorozyjnego i podszewki ochronnej.

Właściwa obróbka skrzydła auta przed montażem błotnika oraz zastosowanie okładzin z tworzywa ABS lub polietylenu zmniejszają również hałas w kabinie o 50%.

Mocowania

Zapięcia do wykładziny błotnika samochodowego zależą od materiału, z którego wykonano wykładzinę i jej kształtu. Najpopularniejszą metodą jest montaż na wkrętach samogwintujących i klipsach, nieco rzadziej na zaślepkach i zatrzaskach. W większości przypadków nakładka błotnika w samochodzie jest mocowana zgodnie z technologią dostarczoną przez producenta.

Wkręty samogwintujące

Wkręty samogwintujące do błotników samochodowych w 80% przypadków służą do montażu solidnego płótna. Do montażu ochrony z tworzywa sztucznego potrzeba 5-7 wkrętów samogwintujących do mocowania wzdłuż krawędzi i 1-3 do mocowania części na głębokości łuku.

Jak zainstalować nakładkę błotnika: mocowanie i wstępna obróbka samochodu

Wkręty samogwintujące

Wybierz ocynkowane wkręty samogwintujące o standardowej długości 16 mm z płaskim łbem. Są wkręcane w metal łuku, bezpiecznie mocując wkładkę błotnika. Wielu kierowców słusznie uważa, że ​​montaż na wkrętach samogwintujących prowadzi do szybkiego powstawania korozji w punktach wkręcania. Śruba niszczy antykorozyjność łuku - wilgoć szybko wnika w otwór.

Aby temu zapobiec, podczas instalacji łuk jest pokryty płynnym środkiem antykorozyjnym, takim jak Movil, ML itp., Każdy wkręt samogwintujący jest zanurzany w pushsalo lub Movil.

Tłok

Za pomocą zaślepek można przymocować nakładkę błotnika do samochodu. W ten sposób ochrona jest instalowana w wielu modelach SUV-ów Suzuki, Toyota, Honda. Tłok wykonany jest z wytrzymałego tworzywa ABS, ma długość do 20 mm. Cechą charakterystyczną jest obecność spódnicy z podwójnym zapięciem, która mocno dociska panel do nadkola.

Jak zainstalować nakładkę błotnika: mocowanie i wstępna obróbka samochodu

Tłok

Każdy producent opracowuje własne rodzaje nakładek do samochodów na błotnik (zapięcia są zwykle odpowiednie do konkretnego modelu). Koszt 1 szt. może osiągnąć nawet 100 rubli. Na przykład w modelach Mitsubishi i Toyota tłoki są dostarczane pod numerem 000139882, wykonane z czarnego żaroodpornego polimeru o długości 18 mm. Produkt posiada małą spódniczkę i stożkowaty kształt drążka, montuje się go w regularnych otworach na łuku.

Zatrzaski

Zatrzaski lub wsporniki S służą do mocowania jednoczęściowego błotnika wykonanego z ABS i włókna szklanego. Taki materiał jest bardzo sztywny, jego struktura nie pozwala na szczelne zamocowanie panelu na całym obwodzie. Podczas ruchu część musi mieć minimalne miejsce na wibracje, w przeciwnym razie nastąpi pęknięcie.

Jak zainstalować nakładkę błotnika: mocowanie i wstępna obróbka samochodu

Zatrzaski

Do tego typu błotników stosuje się zatrzaski wykonane z tworzywa o wysokiej wytrzymałości. Korpus nie wymaga wiercenia – standardowe otwory wystarczą, aby zamontować 2-3 wkręty, które pewnie mocują panele wzdłuż krawędzi i od góry.

Takie niesztywne połączenie wkładki błotnika z korpusem zapewnia niezawodną ochronę łuku przed wnikaniem wilgoci i odczynników soli.

Klipy

Łączniki do błotnika na samochodzie w postaci klipsa są rodzajem mocowania tłoka. Elementy wykonane są z tworzywa sztucznego, mają rozmiar uniwersalny - klipsy mogą być stosowane jako zamiennik oryginalnego tłoka.

Jak zainstalować nakładkę błotnika: mocowanie i wstępna obróbka samochodu

Klipy

Wadą klipsa jest mała długość końcówki. W przypadku użycia nieoryginalnego łącznika, w celu zapewnienia niezawodnej instalacji, wkrętaki wkręcają 2-3 wkręty samogwintujące wzdłuż zewnętrznej krawędzi panelu.

Wstępna obróbka błotnika samochodu przed instalacją

Błotniki polietylenowe są bardzo trwałe, odporne na ekstremalne temperatury. Ale jakość montażu zostanie wyrównana, nadwozie szybko pokryje się korozyjnymi płytkami, jeśli nadkole nie zostanie wstępnie przygotowane. Zamówienie:

  1. Dokładnie umyj i osusz wnętrze skrzydła.
  2. Oczyść ewentualne ogniska korozji, potraktuj inhibitorem.
  3. Przeprowadzić obróbkę antykorozyjną powierzchni środkami antykorozyjnymi na bazie wosku, płynnymi kompozycjami z dużą ilością cynku.

Może być konieczne ponowne nałożenie środka antykorozyjnego lub przeciwżwirowego (w zależności od stanu metalu).

Wkładka błotnika montowana jest w regularnych miejscach nadwozia. Jeśli używane są wkręty samogwintujące, są one traktowane pushsal. Jeśli musisz wywiercić nowe otwory w korpusie, musisz również obrobić goły metal za pomocą pushsal.

Instrukcje instalacji

Oryginalne błotniki do konkretnego modelu auta wylewane są dokładnie w kształcie nadkola. Mogą być całe lub cięte. W przypadku wyboru repliki nieoryginalnej należy starannie dobrać kształt elementów plastikowych. Polietylenowe nakładki na nadkola są łatwo ogrzewane za pomocą suszarki do włosów i „dopasowywane” wzdłuż nadkola. Panele z włókna szklanego mają dużą sztywność - podczas montażu mogą pękać.

Zobacz także: Jak usunąć grzyby z karoserii samochodu VAZ 2108-2115 własnymi rękami
Jak zainstalować nakładkę błotnika: mocowanie i wstępna obróbka samochodu

Wymiana błotnika zrób to sam

Jeśli wybierzesz analog, zaleca się zabranie dzielonych błotników: łatwiej je zainstalować w tych modelach, w których nadkole jest podzielone wystającą kolumną amortyzatora.

Możesz samodzielnie założyć błotnik na samochód:

  1. Podnieś samochód lub umieść go na podnośniku. Ułatwi to proces obróbki antykorozyjnej łuku i montażu.
  2. Zdejmij koła.
  3. Oczyść łuk, wykonaj antykorozyjne.
  4. Zmierz każdą wkładkę błotnika, jeśli to konieczne, podgrzej plastik suszarką do włosów, aby uzyskać większą dokładność dopasowania. Im ciaśniejszy panel ochronny przylega do ciała, tym lepiej. Prawdopodobieństwo przyczepienia się opony do błotnika przy wykręconych kołach i maksymalny skok zawieszenia jest minimalne.
  5. Montaż rozpoczynamy od górnej środkowej części, schodząc w dół korpusu.

Producent udziela na swoje nadkola gwarancji do 8 lat. Kierowcy i mechanicy uważają to tylko za liczbę: nie można określić, jak długo wytrzyma część. Wszystko zależy od warunków ruchu, pory roku itp. 8 lat to maksymalny okres trwałości elementu polietylenowego i plastikowego w magazynie. Tylko w ten sposób można uwzględnić tę liczbę.

Montaż błotnika (szafki) bez wkrętów samogwintujących, no, prawie bez nich

Dodaj komentarz