Jazda próbna jak działa nowe zawieszenie Mercedesa E-ABC?
Od lat panowało przekonanie, że bez względu na to, co cudowni inżynierowie zrobią z nowymi SUV-ami, nie mogą uczynić ich tak zwinnymi jak konwencjonalne samochody. I nie chodzi o niezdolność, ale po prostu dlatego, że nie można skompensować nadwagi i wyższego środka ciężkości.
Nowość od Mercedesa
Jednak teraz inżynierowie zamierzają obalić tę opinię. Na przykład globalna marka Mercedes-Benz od tego roku modelowego wprowadza nową wersję systemu o nazwie E-Active Body Control (lub E-ABC) w swoich modelach SUV.
W praktyce jest to aktywne zawieszenie, które może przechylać samochód na zakrętach w taki sam sposób, jak robią to rowery wyścigowe. Ta opcja jest dostępna od tego roku w modelach GLE i GLS.
Jak działa system
E-ABC wykorzystuje pompy hydrauliczne zasilane systemem 48-woltowym. Kontroluje:
- prześwit;
- przeciwdziała naturalnemu skłonności;
- stabilizuje pojazd z silnym przechyłem.
Na ostrzejszych zakrętach system przechyla pojazd do wewnątrz, a nie na zewnątrz. Brytyjscy dziennikarze, którzy już przetestowali system, twierdzą, że nigdy nie widzieli, aby SUV zachowywał się w ten sposób.
E-ABC jest produkowany i dostarczany przez specjalistów od zawieszenia Bilstein. System wytwarza różnicę ciśnień między komorami po obu stronach amortyzatora, a tym samym podnosi lub przechyla pojazd podczas pokonywania zakrętów.
W tym celu każdy amortyzator wyposażony jest w elektrohydrauliczną pompę i układ zaworów. W zakrętach na zewnętrznych kołach, E-ABC wytwarza większe ciśnienie w dolnej komorze amortyzatorów, a tym samym podnosi podwozie. W amortyzatorach po wewnętrznej stronie zakrętu ciśnienie w górnej komorze wzrasta, spychając podwozie w dół drogi.
Testerzy systemów twierdzą, że wrażenia z jazdy są na początku raczej niezwykłe, ale pasażerowie czują się znacznie bardziej komfortowo na zakrętach.
Działanie aktywnego zawieszenia
Podobne systemy były testowane wcześniej. Dużym plusem nowego E-ABC jest to, że do napędzania pomp hydraulicznych wykorzystuje 48-woltowe silniki elektryczne zamiast silnika. Poprawia to wydajność. Na nierównych drogach układ hydrauliczny może faktycznie odzyskiwać energię, zmniejszając ogólne zużycie o około 50% w porównaniu z poprzednimi wersjami.
E-ABC ma jeszcze jedną ważną zaletę - potrafi nie tylko przechylić samochód na bok, ale także potrząsać nim w górę iw dół. Poprawia to trakcję, gdy samochód utknie w głębokim błocie lub piasku i trzeba go holować.
