Jak wybrać odpowiednie spodnie motocyklowe
Obsługa motocykla

Jak wybrać odpowiednie spodnie motocyklowe

Wyjaśniający przewodnik zakupowy dotyczący wyboru odpowiednich spodni motocyklowych, skórzanych lub tekstylnych.

Spodnie czy dżinsy? Skóra, tkanina czy dżins? Z membraną czy bez? Ze zdejmowaną ochroną lub bez...

We Francji rowerzyści są dobrze wyposażeni w kaski, rękawiczki i kurtki. I choć buty są noszone dość często przez użytkowników jednośladów, to element wyposażenia wydaje się pomijany: spodnie to często proste, tradycyjne dżinsy, ale niekoniecznie dżinsy motocyklowe. Jednakże kończyny dolne w przypadku pojazdów dwukołowych pozostają najbardziej narażone, ponieważ ulegają urazom w dwóch z trzech wypadków.

Dlatego ochrona stóp jest równie ważna jak wszystko inne. Sytuacja jednak stopniowo się poprawia, po części dzięki coraz szerszej ofercie i stale ewoluującym materiałom tekstylnym, oferującym zarówno większą elastyczność, jak i lepszą ochronę. Tym samym pojawienie się wzmocnionych dżinsów zachęciło do używania spodni motocyklowych kosztem klasycznej skóry, której grozi wyginięcie.

Oraz wszystkimi markami historycznie obecnymi na rynku - Alpinestars, Bering, Dainese, Furygan, Helstons, Ixon, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - wyposażonymi we wszystkie marki dystrybutorów Dafy (All One, DMP), Louis ( Vanucci) czy Motoblouz (DXR), nie zapominając o A-Pro, Bolid'Ster, Esquad, Helstons, Icon, Klim, Macna, Overlap, PMJ, Oxford, Richa czy Tucano Urbano, jest tylko trudność w wyborze, ale to nie to walizka. zawsze łatwa w nawigacji.

Jak wybrać odpowiednie spodnie motocyklowe

Jak zatem wybrać odpowiednie spodnie motocyklowe? Jakie standardy obowiązują? Jakie są funkcje? Czy jest jeden do wszystkich stylów? Jaki budżet należy przeznaczyć na ten cel? ... Postępuj zgodnie z instrukcją.

Norma BAC: EN 13595, obecnie 17092

Główny cel spodni motocyklowych pozostaje taki sam, jak każdego innego wyposażenia: ochrona kierowcy, a dokładniej jego nóg. Aby mieć pewność, że taka odzież będzie dobrze działać pod względem odporności na ścieranie, rozdarcie i inne uderzenia, jak zawsze należy uzyskać zgodę. Ponieważ we Francji noszenie spodni na motocyklach nie jest obowiązkowe, nie cały sprzedawany sprzęt musi posiadać certyfikaty, dlatego ważne jest, aby sprawdzić oznakowanie CE z logo małego motocyklisty.Z reguły spodnie od uznanych producentów sprzętu posiadają certyfikat. Nie jest to jednak oczywiste w przypadku fałszywych ofert egzotycznych marek, które można tanio znaleźć w Internecie. Ale przy najmniejszym problemie ryzykujesz, że słono za to zapłacisz.

Upadek ze spodniami motocyklowymi

Powinieneś także wiedzieć, że spodnie motocyklowe są zatwierdzane tak samo jak kurtki, kurtki i kombinezony. Dlatego jest zgodny z tymi samymi normami EN 13595, które nadal obowiązują, i EN 17092, które stopniowo je zastępują. Według pierwszego, para spodni posiada certyfikat miejski 1 lub 2 (maksymalny) na podstawie wyników testów przeprowadzonych w określonych obszarach.

Zgodnie z normą EN 17092 badania nie są już przeprowadzane na określonych obszarach, ale na całej odzieży. Klasyfikacja została również rozszerzona do pięciu poziomów C, B, A, AA i AAA. Ponownie, im wyższa ocena, tym skuteczniejsza ochrona w przypadku upadku.

Norma VAS 17092

Rodzaj uprawianej dyscypliny: szosowa, autostradowa, terenowa

Spodnie, nawet bardziej niż kurtki motocyklowe, są projektowane przez producentów zgodnie z przekazanymi im praktykami. Rzeczywiście, użytkownik miejski będzie szukał przede wszystkim dyskretnej odzieży o gotowym wyglądzie, gdy zejdzie ze hulajnogi, podczas gdy entuzjasta podróży będzie preferował bardziej wszechstronny model, który ochroni go przed deszczem i wszelkimi warunki pogodowe. pogoda i temperatura, ale także unikaj przegrzania na słońcu dzięki wentylacji.

Istnieją więc cztery główne rodziny spodni motocyklowych z dżinsami, odpowiednich do jazdy miejskiej, szosowej, na torze lub w terenie, w zależności od modelu, spodni materiałowych na wycieczki, tekstylnych spodni przygodowych i spodni wyścigowych, tylko ze skóry.

Dżinsy skupiają się przede wszystkim na wyglądzie, spodnie podróżne zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną ochronę (przed uderzeniami i warunkami klimatycznymi), podczas gdy modele trailowe często wybierają bardziej funkcjonalne, a zwłaszcza bardziej zmywalne tekstylia. Mogą ewoluować w różnych warunkach pogodowych, często brudniejszych. Wreszcie modele konkurencyjne skupiają się na większej swobodzie ruchu i lepszej ochronie.

Skóra, tkanina czy dżins?

Podobnie jak cały sprzęt, skóra jest materiałem, który najczęściej zapewnia najlepszą stabilność, ale także najmniejszą wszechstronność. Chociaż obecnie dostępnych jest kilka spodni skórzanych w stylu klasycznym, większość oferty dotyczy stylów wyścigowych, najczęściej w postaci dwuczęściowych garniturów.

Modele oparte na tekstyliach technicznych to te, które oferują największy wybór ze względu na dużą różnorodność istniejących materiałów: elastyczność, odporność na ścieranie, szczelność lub odwrotnie, wentylację. Spodnie tekstylne są najczęściej wykonane z różnorodnych tkanin rozmieszczonych w strategicznych miejscach (obszary najbardziej odporne na upadek, najwygodniejsze w miejscach najmniej wrażliwych...).

Wreszcie sprawa dżinsów motocyklowych jest nieco inna, ponieważ tak naprawdę istnieją dwa rodzaje tekstyliów. W rzeczywistości niektóre modele mają zwykły bawełniany denim, który od gotowego modelu różni się jedynie wzmocnioną wyściółką, wykonaną głównie z włókien aramidowych, czy nawet ochroną w newralgicznych miejscach (kolana, a nawet biodra). Ale są też dżinsy, w których tkanina dżinsowa bezpośrednio łączy mocniejsze włókna (aramid, armalit, cordura, kevlar...).

Proporcja bawełny, elastanu, lycry i włókien technicznych w tkaninie pozwala znaleźć kompromis pomiędzy komfortem a ochroną, a nawet zaoferować wodoodporne dżinsy.

Dżinsy motocyklowe często mają widoczne szwy na kolanach.

To wyjaśnia, dlaczego dżinsy motocyklowe są czasami grubsze, a nawet sztywniejsze niż klasyczne dżinsy, a często cieplejsze. Podobnie te dwa dżinsy motocyklowe oferują zupełnie inny komfort, nawet bez ochrony, a także bardzo różne poziomy ochrony przed zimnem w zimie.

Podobnie jest z deszczem, a dokładniej z możliwością szybkiego schnięcia dżinsów. Być może przeżyliśmy tę samą ulewę i jeden będzie miał dżinsy prawie suche po godzinie, a drugi, którego dżinsy będą nadal dość wilgotne po dwóch godzinach. Wszystko zależy od włókna i na etykiecie nie ma żadnej wskazówki. Wiemy to po testach.

Spodnie przeciwdeszczowe, jak sama nazwa wskazuje, przeznaczone są na deszcz, ale podobnie jak spodnie wierzchnie, można je nosić na dżinsy.

Wyściółka i membrana: Gore-Tex, Drymesh lub Drystar

Jesienią i zimą spodnie z ociepleniem, z wodoodporną i oddychającą membraną to dobry sposób na ochronę przed zimnem i deszczem. Jednak nie wszystkie style spodni są tu ujęte. Dżinsy i spodnie dresowe właściwie są systematycznie pozbawione takiego wyposażenia. Dlatego dżinsy motocyklowe będą wymagały zakupu wodoodpornych spodni lub założenia fartucha, jeśli jeździsz na hulajnodze, aby chronić się przed kaprysami pogody. Modeli wodoodpornych dżinsów jest naprawdę niewiele i nie należą one do najwygodniejszych.

I odwrotnie, spodnie tekstylne, zarówno podróżne, jak i przygodowe, mogą być na tym poziomie bardziej wszechstronne. Te ostatnie często oprócz zewnętrznej tkaniny, która może już pełnić funkcję pierwszej bariery, wyposażone są w membranę zapewniającą wodoodporność. Niektóre modele 3 w 1 są nawet wyposażone w grubą, wyjmowaną wkładkę do użytku przez cały rok.

puchar

Dżinsy są dostępne w wielu różnych stylach: Bootcut, Luźne, Regularne, Skinny, Slim, Straight, Tapered... większość stylów jest dostępna w parach Slim lub Straight. Posiadają także wiele szwów, często zewnętrznych, co czyni je mniej miejskimi.

Ziewa od tyłu czy nie?

kolor

Jeśli chodzi o dżinsy, znajdziemy przede wszystkim kolory niebieski i czarny we wszystkich możliwych odmianach. Ale gdy szukamy, znajdziemy także beż, brąz, khaki, a nawet bordo.

Od niebieskiego do czarnego

Wentylacja

I tutaj dotyczy to prawie wyłącznie spodni tekstylnych. Zasada pozostaje taka sama, jak w przypadku kurtek i kurtek wyposażonych w zamki wentylacyjne lub panele otwierające się na tkaninę siatkową, aby umożliwić maksymalny przepływ powietrza.

Odpowiedni rozmiar i dopasowanie, aby nic nie wypadło, gdy siedzisz na rowerze

Konieczne jest również uwzględnienie wentylacji w projekcie dżinsów. I odwrotnie, źle zaprojektowane spodnie łatwo spadną po założeniu na motocykl, nie zapewniając najlepszej ochrony.

Bez wentylacji dżinsy mogą w mniejszym lub większym stopniu chronić Cię przed zimnem w zimie, a różnica jest naprawdę zauważalna pomiędzy dwoma modelami: jednym, który dobrze chroni, a drugim, w którym marzniesz po kilku kilometrach.

Ustawienia

Spodnie podróżne i przygodowe bardzo często wyposażone są w paski regulacyjne, które pozwalają dostosować szerokość spodni w nogawkach, talii i kostkach, aby uniknąć unoszenia się podczas jazdy. Spodnie dresowe zawsze przylegają do ciała, więc nie są konieczne. Wreszcie, niektóre rzadkie dżinsy dopasowują się do rozmiaru i rzadko są większe. Wyjątkiem jest Ixon, który oferuje jeansy z wewnętrzną regulacją w dolnej części nogawki, która pozwala na regulację dołu nogawki za pomocą wewnętrznych zatrzasków.

Ale długi dół jest również bardzo modny i hipsterski, więc jest koniecznością.

Idealnie byłoby, gdyby dżinsy były równie wygodne w noszeniu po zejściu z roweru.

Połączenie na zamek błyskawiczny

Aby zapobiec przypadkowemu podniesieniu się kurtki i uderzeniu w dolną część pleców podczas ruchu, bardzo pomocne jest posiadanie systemu zapinania (zamek błyskawiczny lub pętelka). Należy pamiętać, że kurtki jednej marki rzadko są kompatybilne ze spodniami innej marki, za wyjątkiem systemów opartych na pętelce wsuwanej w tylną szlufkę spodni.

Części montażowe

Elementy komfortu

Spodnie tekstylne mogą posiadać także inne cechy zwiększające komfort użytkowania, jak np. wbudowane szelki zapobiegające opadaniu spodni, pętle na nogawkach zapobiegające podwijaniu się, a nawet zamki błyskawiczne. Na goleniach, aby ułatwić zakładanie na but.

Niektóre dżinsy mają również elastyczne strefy u góry, które zapewniają dodatkowy komfort, jeśli nie są standardowe pod względem wyglądu.

I odwrotnie, niektóre dżinsy motocyklowe są tak wzmocnione, że włókna czynią je bardzo sztywnymi, ochronnymi, ale niezbyt przyjemnymi w życiu codziennym, gdy przychodzą do biura.

Strefa rozciągania w dolnej części pleców

Komfort to także ochrona oraz system ich ułożenia i wykończenia, w szczególności szwów, które mogą sprawić, że będą wygodne lub wręcz nie do zniesienia. Miękkość wewnętrznej siateczki, szwy, zapięcie na rzep to elementy, które czynią różnicę pomiędzy dwoma jeansami.

Wykończenie ochronne wewnątrz dżinsów, gwarancja komfortu

Pamiętam te pierwsze dżinsy Esquad, które miały specjalną nogawkę na kolanach, która pozwalała je obniżyć po ciężkim dniu jazdy; Usterka została naprawiona w następujących modelach.

Zdejmowane ogrodzenia

Wszystkie spodnie motocyklowe są zwykle wyposażone w ochraniacze kolan posiadające certyfikat CE EN 1621-1. Podobnie jak w przypadku kurtek, modele poziomu 1 są zwykle dostępne w standardzie, natomiast przy zakupie modeli poziomu 2 należy doliczyć dodatkowy budżet. Coraz częściej nakolanniki mają teraz regulowaną wysokość. W ostatnich latach odkryliśmy także spodnie posiadające kieszenie ochronne otwierane od zewnątrz, co znacznie ułatwia dokładanie lub zdejmowanie muszli podczas prania dżinsów, kosztem ich wyglądu.

Bardziej elastyczne i wygodne nakolanniki

Nakolanniki wszystkich kształtów i rozmiarów, 2 poziomy

Z drugiej strony, nie wszystkie spodnie motocyklowe muszą być wyposażone w certyfikowaną ochronę ud, a niektóre również nie mają kieszeni, w których można je dodać.

Ochrona bioder

Jedna marka wprowadziła niedawno innowacje w zakresie spodni z poduszką powietrzną.

Rozmiar: od pasa do talii i długość nogawki.

Wybór odpowiedniego rozmiaru ma kluczowe znaczenie, ponieważ spodnie nie powinny krępować ruchów, ponieważ są zbyt ciasne, ale też nie powinny unosić się w powietrzu ze względu na ich zbyt szeroką szerokość. Dlatego ważne jest, aby przymierzyć spodnie i wybrać rozmiar, który będzie dla Ciebie najwygodniejszy. Obejmuje to nie tylko założenie spodni, ale także przyjęcie pozycji do jazdy, jeśli to możliwe, na motocyklu lub samochodzie pokazowym.

Podobnie jak w przypadku gotowych spodni, modele są czasami dostępne w różnych długościach nogawek, dlatego ważne jest, aby upewnić się, że but nie powoduje przypalenia podłogi ani efektu akordeonu. Chociaż dżinsy można podwinąć, to w przypadku spodni tekstylnych jest to znacznie mniej zauważalne, a w przypadku skóry wyścigowej nie jest to w ogóle możliwe. A trzeba zaznaczyć, że podczas jazdy na motocyklu spodnie unoszą się w porównaniu ze spodniami miejskimi. Rąbek powinien być niższy niż zwykle.

Na koniec należy zwrócić uwagę na różne rozmiary oferowane przez producentów. Oprócz różnych stylów, zwłaszcza wśród Włochów, którzy często preferują rozmiary blisko ciała, system rozmiarów różni się w zależności od marki, niektórzy wybierają skalę francuską, inni rozmiary amerykańskie lub włoskie, jeszcze inni wersję S, M, L. ..

I nalegam na różnicę wielkości między markami. Osobiście potrzebuję w Alpinestars rozmiaru US 31. Można by pomyśleć, że u innej marki moglibyśmy mieć +/- 1, czyli 32 lub 30. Ale kiedy biorę rozmiar US 30 w Ixon, spodnie są zapięte, spodnie sięgają do kostek. . (właściwie na Ixonie muszę wziąć 29 S, a nie jak zwykle M).

Krótko mówiąc, musisz przymierzyć kilka rozmiarów w sklepach. I powinieneś chociaż poszukać w Internecie przewodnik po rozmiarach dla każdej marki i jeśli to możliwe, czytaj recenzje innych użytkowników w witrynach sprzedaży online, jeśli są takie opinie, lub przeszukaj fora Le Repaire.

Przykłady typowych rozmiarów spodni męskich

Rozmiar uniwersalnyXSSMXL2XL3XL4XL5XL6XL
Nasz rozmiarRok 282930Rok 31323334363840
Rozmiar francuski3636-38 3838-40 4040-42 42Rok 444648
Obwód talii w cm7476,57981,58486,5899499104

Przykłady typowych rozmiarów spodni damskich

Rozmiar uniwersalnyXSSMXL2XL3XL4XL
Nasz rozmiar2627Rok 282930323436
Rozmiar francuski3636-38 3838-40 4042Rok 4446
Obwód talii w cm7981,58486,5899499104

Dżinsy SlimFit, rozmiar damski, USA

Szczegóły

Detalem może być gumka u dołu spodni, która pozwala przełożyć ją pod nogawką i tym samym zapobiec podwijaniu się spodni. Łatwa jest także regulacja krawędzi za pomocą wewnętrznych przycisków lub możliwość regulacji ochraniaczy.

Dostępne są również te spodnie, które po zdjęciu z roweru można przekształcić w bermudy, dzięki zamkowi błyskawicznemu na kolanach.

Informacje nie są nigdzie podawane

Czas schnięcia! Lekki prysznic lub ulewny deszcz, a nie miałeś spodni przeciwdeszczowych? Twoje dżinsy są mokre. W zależności od tkaniny i warunków suszenia zaobserwowaliśmy, że czas schnięcia dwóch dżinsów moczonych pod tym samym prysznicem wynosi od 1 do 10 razy. Innymi słowy, jeden dżins jest prawie suchy po godzinie, ale drugi nadal nie jest suchy. nie było tam po jednej nocy. Ale o tym przekonasz się dopiero po pierwszym deszczu! Z drugiej strony podczas użytkowania i pieszych wędrówek bardzo ważne jest, aby następnego dnia znaleźć suche spodnie.

Krocze

Na motocyklu krocze są znacznie bardziej pożądane niż klasyczne dżinsy. Szwy należy szczególnie wzmocnić, aby nie było widać sposobu rozwiązania szwów i aby nawet nie rozerwało materiału. Dokładnie to przydarzyło mi się ze spodniami Tucano Urbano Zipster pod koniec naszej podróży do USA.

Budżet: od 59 euro

Jeśli chodzi o dżinsy, jest to niewątpliwie najtańszy rodzaj spodni motocyklowych, gdyż w promocji znajdziemy pierwsze ceny od 60 euro (Esquad czy Ixon były ostatnio sprzedawane po 59,99 euro), natomiast te z wyższej półki nie przekraczają 450 euro (Bolidster Shoes Ride -Ster.), średnio niecałe 200 euro.

W przypadku modeli Textile Touring i Adventure cena wywoławcza jest nieco wyższa i wynosi około stu euro. Z drugiej strony liczba możliwych funkcji i marka mogą sprawić, że ceny wzrosną do prawie 1000 euro! Obejmuje to spodnie turystyczne Belstaff w cenie 975 euro, ale „duża” oferta zwykle kosztuje od 200 do 300 euro.

Kosztuje co najmniej 150 euro za klasyczne skórzane spodnie i około 20 euro za wyścigi dla początkujących, podczas gdy droższe wersje dwuczęściowych garniturów kosztują nawet 500 euro.

Generalnie nie ma niespodzianek w cenach. Oprócz różnic w pozycjonowaniu poszczególnych producentów, na cenę wpływa poziom ochrony, jakość materiałów i ilość funkcji. Za mniej niż 200 euro nie znajdziemy spodni z oceną AA z ociepleniem, membraną i zamkami wentylacyjnymi.

Spodnie i dżinsy RoadCrafted

wniosek

Istnieją wszystkie rodzaje spodni, na każdy styl i budżet, w zależności od techniki, zastosowanych materiałów i ochrony. Ale ostatecznie wygoda będzie stanowić różnicę między pokochaniem spodni lub ich nienoszeniem. Nic nie przebije przymierzania, i to nie tylko ze względu na rozmiar. Prosty komfort tekstyliów na skórze lub źle umieszczona ochrona, która powoduje szkody w życiu codziennym, mają znaczenie. Nawet bardziej niż standardowe spodnie, spodnie motocyklowe wymagają testów... wystarczających, aby zachęcić Cię do wypróbowania kilku marek i stylów w sklepie, aż znajdziesz ten, który Ci odpowiada.

Pamiętam te świetne spodnie Esquad ze szwem, który pod koniec dnia testowania motocykla przeciął mi kolano. Albo wręcz przeciwnie, te dżinsy Oscar, które stały się drugą skórą, dopóki producent ich nie zaprzestał, ku mojej całkowitej rozpaczy.

Dodaj komentarz