Przegląd Iveco Daily 2007
W ciągu ostatnich 30 lat samochody dostawcze i pochodne podwozi z kabiną wprowadziły wiele innowacji, a producent Iveco jest równie zadowolony z najnowszych modeli.
Rama podwozia do lekkich samochodów dostawczych, turbodiesle z bezpośrednim wtryskiem, furgon o pojemności 17 cm210 z wewnętrzną wysokością 30 cm, wtrysk paliwa Common Rail, a nawet silnik (w Europie) zasilany gazem ziemnym to jedne z kryteriów określonych dla furgonetki Daily. w ciągu tych XNUMX lat.
Dzięki różnorodności modeli — z siedmioma rozstawami osi, wersjami z niskim, średnim i wysokim dachem, dwoma silnikami i różnymi poziomami mocy, szeroką gamą ładowności, wersjami z podwójną kabiną oraz pojedynczymi lub podwójnymi kołami tylnymi — możesz wyprodukować tysiące Daily bez dwóch będąc tym samym.
Szacuje się, że co pięć minut gdzieś na świecie ktoś kupuje dostawcę New Daily.
Najnowszy Daily – lub Nowy Daily, jak go też nazywa się, pisany wielką literą – zachowuje konfigurację z napędem na tylne koła.
Wszystkie silniki są zgodne z normą Euro 4, niektóre modele posiadają recyrkulację spalin i nie wymagają filtra cząstek stałych.
Wszystkie silniki są czterocylindrowe, rzędowe, z czterema zaworami na cylinder i podwójnymi wałkami rozrządu w głowicy. Wykorzystują system wtrysku common rail.
Lżejsze jednostki z jednym tylnym kołem wykorzystują 2.3-litrowy diesel ze zmienną geometrią łopatek w turbosprężarce. Większość modeli Daily ma trzylitrowy silnik turbodiesel. HPI oferuje 109kW mocy i 350Nm momentu obrotowego. Wersja HPT zwiększa moc do 131 kW i 400 Nm momentu obrotowego, ale moment obrotowy pozostaje stały od 1250 do 3000 obr./min, co sugeruje dobrą elastyczność silnika.
Wymiana oleju i filtra jest planowana co 40,000 XNUMX km, co ogranicza koszty konserwacji i przestoje pojazdu.
Daily ma niezależne zawieszenie przednie, podczas gdy solidna oś tylna może być wyposażona w zawieszenie pneumatyczne do przewozu delikatnych ładunków.
Wygoda i komfort kierowcy i pasażera to dla Daily priorytet. Mają czujnik parkowania, centralny zamek z pilotem w kluczyku, przemyślane schowki w kabinie, w tym cztery schowki o rozmiarze DIN. Nawigacja w kabinie jest ułatwiona dzięki dźwigni zmiany biegów zamontowanej na desce rozdzielczej oraz krótszej dźwigni hamulca postojowego (jest to możliwe dzięki lżejszemu działaniu). Fotele są wygodne i zapewniają wsparcie.
Daily może być wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub sześciobiegową sekwencyjną automatyczną skrzynię biegów.
Ładowność waha się od 1265 kg do bardzo długiego rozstawu osi i podwozia kabiny do 4260 kg.
Krótki furgon ma rozstaw osi 3000 mm, średni furgon ma 3300 mm i 3750 mm, długi furgon ma 3950 mm, 4100 mm i 4350 mm w zależności od typu furgonetki lub podwozia z kabiną, pozostawiając dwa modele z przedłużonym podwoziem z kabiną i rozstawem osi 4750mm.
