Hyundai

Spis treści ZałożycielGodłoHistoria samochodu w modelach Na rynku motoryzacyjnym Hyundai zajmuje zaszczytne miejsce sprzedając niezawodne, eleganckie i innowacyjne samochody w przystępnej cenie. To jednak tylko jedna nisza, w której specjalizuje się marka. Nazwa firmy pojawia się na niektórych modelach lokomotyw, statków, obrabiarek, a także elektrotechnice. Co pomogło producentowi samochodów zdobyć taką popularność? Oto historia marki z oryginalnym logo z siedzibą w Seulu w Korei. Założyciel Firma pojawiła się w okresie powojennym - w 1947 roku, roku koreańskiego biznesmena Chung Joo Yong. Początkowo był to mały warsztat samochodowy. Stopniowo rozrósł się do południowokoreańskiego holdingu z wielomilionową publicznością wielbicieli. Młody mistrz zajmował się naprawą amerykańskich ciężarówek. Sytuacja w kraju przyczyniła się do tego, że koreański przedsiębiorca mógł rozwijać swój biznes inżynieryjno-budowlany. Faktem jest, że do zarządu przyszedł prezydent, który wspierał reformy gospodarcze na wszelkie możliwe sposoby, Pak Chung Chi. Jego polityką było finansowanie ze skarbu państwa tych firm, które jego zdaniem miały dobre perspektywy, a ich liderzy wyróżniali się szczególnymi talentami. Jung-jun postanowił zaskarbić sobie przychylność prezydenta, podejmując się odbudowy zniszczonego w czasie wojny mostu w Seulu. Pomimo dużych strat i napiętych terminów projekt został ukończony wystarczająco szybko, co zainteresowało głowę państwa. Hyundai został wybrany jako główna firma świadcząca usługi budowlane w niektórych krajach, takich jak Wietnam, Azja Południowo-Wschodnia i Bliski Wschód. Poszerzały się wpływy marki, co stworzyło solidne podstawy do stworzenia platformy dla branży motoryzacyjnej. Marka była w stanie przejść do poziomu „automaker” dopiero pod koniec 1967 roku. Na bazie firmy budowlanej pojawiło się przedsiębiorstwo motoryzacyjne Hyundai. W tym czasie firma nie miała żadnego doświadczenia w produkcji samochodów. Z tego powodu pierwsze globalne projekty były związane ze wspólną produkcją samochodów według rysunków marki samochodowej Ford. Zakład produkował takie modele samochodów jak: Ford Cortina (pierwsza generacja); Ford Granada; Forda Taurusa. Modele te schodziły z koreańskiej linii montażowej do pierwszej połowy lat 1980. Emblemat Na charakterystyczne logo Hyundai Motor wybrano ikonę, która teraz bardzo przypomina literę H, napisaną z nachyleniem w prawo. Nazwa marki oznacza podążanie z duchem czasu. Ikona, która została wybrana jako główny emblemat, tylko podkreśla tę zasadę. Pomysł był następny. Zarząd firmy chciał podkreślić, że producent zawsze wychodzi naprzeciw potrzebom swoich klientów. Z tego powodu niektóre logo przedstawiały dwie osoby: przedstawiciela holdingu samochodowego, który spotyka się z klientem i podaje mu rękę. Jednak pierwsze logo, które pozwoliło producentowi wyróżnić swoje produkty na tle światowych odpowiedników, miało dwie litery - HD. Ten krótki skrót był wyzwaniem dla innych producentów, mówią, że nasze samochody nie są gorsze od waszych. Historia samochodu w modelach W drugiej połowie 1973 roku inżynierowie firmy rozpoczynają prace nad własnym samochodem. W tym samym roku rozpoczęto budowę kolejnego zakładu - w Ulsan. Pierwszy samochód własnej produkcji został przywieziony na prezentację do salonu samochodowego w Turynie. Model nazywał się Pony. Nad projektem pracowali projektanci włoskiego studia samochodowego, a znany wówczas producent samochodów Mitsubishi zajmował się wyposażeniem technicznym. Oprócz pomocy w budowie przedsiębiorstwa, firma zatwierdziła użycie jednostek w „pierworodnym” Hyundaiu, w który wyposażona była pierwsza generacja Colta. Nowość weszła na rynek w 1976 roku. Początkowo nadwozie zostało wykonane w formie sedana. Jednak w tym samym roku linia została rozszerzona o pickupa z identycznym wypełnieniem. Rok później w gamie pojawił się kombi, aw latach 80. trzydrzwiowy hatchback. Model okazał się tak popularny, że marka niemal natychmiast zajęła wiodącą pozycję wśród koreańskich producentów samochodów. Subkompaktowe nadwozie, atrakcyjny wygląd i silnik o dobrych osiągach sprawiły, że model osiągnął niesamowitą wielkość sprzedaży - do 85 roku sprzedano ponad milion egzemplarzy. Od czasu pojawienia się kucyka producent samochodów rozszerzył zakres swojej działalności, eksportując model do kilku krajów jednocześnie: Belgii, Holandii i Grecji. Do 1982 roku model dotarł do Wielkiej Brytanii i stał się pierwszym koreańskim samochodem, który pojawił się na angielskich drogach. Dalszy wzrost popularności modelu przeniósł się do Kanady w 1986 roku. Podjęto próbę zorganizowania dostaw samochodów do Stanów Zjednoczonych, ale ze względu na niespójności w emisji do środowiska nie pozwolono na to, a inne modele wciąż trafiały na rynek amerykański. Oto dalszy rozwój marki samochodowej: 1988 - początek produkcji modelu Sonata. Okazał się tak popularny, że dziś istnieje osiem generacji i kilka przestylizowanych wersji (o tym, czym różni się lifting od kolejnej generacji w osobnej recenzji).Pierwsza generacja otrzymała silnik, który został wyprodukowany na licencji japońskiej firmy Mitsubishi , ale kierownictwo koreańskiego holdingu dążyło do całkowitej niezależności; 1990 - pojawił się kolejny model - Lantra. Na rynku krajowym ten sam samochód nosił nazwę Elantra. Był to elegancki 5-osobowy sedan. Pięć lat później model otrzymał nową generację, a gama nadwozi została poszerzona o kombi; 1991 - wypuszczenie pierwszego SUV-a o nazwie Galloper. Zewnętrznie samochód wygląda jak Pajero pierwszej generacji, dzięki ścisłej współpracy między obiema firmami; 1991 - powstała własna jednostka napędowa, której objętość wynosiła 1,5 litra (przeczytaj o tym, dlaczego objętość tego samego silnika może mieć inną wartość). Modyfikacja została nazwana Alpha. Dwa lata później pojawił się drugi silnik – Beta. Aby zwiększyć zaufanie do nowej jednostki, firma udzieliła 10-letniej gwarancji lub przebiegu 16 tysięcy kilometrów; 1992 - Powstaje studio projektowe w Kalifornii, USA. Publiczności zaprezentowano pierwszy samochód koncepcyjny HCD-I. W tym samym roku pojawiła się modyfikacja sportowego coupe (druga wersja). Model ten miał niewielki nakład i był przeznaczony dla tych, którzy uważali europejskie odpowiedniki za zbyt drogie, ale jednocześnie chcieli posiadać prestiżowy samochód; 1994 - w kolekcji samochodów pojawił się kolejny słynny egzemplarz - Accent, lub jak to się wówczas nazywało X3. W 1996 roku w coupe pojawiła się sportowa modyfikacja. Na rynku amerykańskim i koreańskim model nosił nazwę Tiburon; 1997 - firma zaczęła przyciągać fanów minicarów. Kierowcom przedstawiono Hyundaia Atosa, którego nazwę zmieniono na Prime w 1999 roku; 1998 - pojawiła się druga generacja Gallopera, ale z własną jednostką napędową. W tym samym czasie kierowcy mieli możliwość zakupu modelu c-kombi o dużej pojemności; 1998 - Azjatycki kryzys finansowy, który sparaliżował gospodarkę całego świata, wpłynął na sprzedaż samochodów marki Hyundai. Jednak pomimo spadku sprzedaży marka wypuściła kilka godnych uwagi samochodów, które otrzymały wysokie oceny od światowych krytyków motoryzacyjnych. Wśród takich samochodów są Sonata EF, XG; 1999 - po restrukturyzacji firmy pojawiły się nowe modele, które podkreślały chęć kierownictwa marki do opanowania nowych segmentów rynku - w szczególności minivana Trajet; 1999 - wprowadzenie modelu wykonawczego Centennial. Ten sedan osiągnął długość 5 metrów, aw komorze silnika znajdowała się ósemka w kształcie litery V o pojemności 4,5 litra. Jego moc sięgała 270 koni. Innowacyjny był transportowy układ paliwowy - wtrysk bezpośredni GDI (przeczytajcie co to jest w innym artykule). Głównymi odbiorcami byli przedstawiciele władz państwowych, a także kierownictwo holdingu; 2000 - nowe tysiąclecie rozpoczęło się dla firmy korzystną transakcją - przejęciem marki KIA; 2001 - Rozpoczęcie produkcji komercyjnego transportu towarowego i pasażerskiego - H-1 w zakładach produkcyjnych w Turcji. W tym samym roku pojawił się kolejny SUV - Terracan; 2002-2004 - odbywa się cykl wydarzeń zwiększających popularność i wpływ marki samochodowej na światową produkcję pojazdów. Na przykład istniała nowa spółka joint venture z Pekinem, który jest oficjalnym sponsorem meczu piłki nożnej w 2002 roku; 2004 - wydanie popularnego crossovera Tucson; 2005 rok - pojawienie się dwóch ważnych modeli, których celem jest dalsze poszerzenie grona wielbicieli firmy. Są to sedan premium SantaFe i Grandeur; 2008 - marka poszerza linię samochodów premium o dwa modele Genesis (sedan i coupe); 2009 - przedstawiciele marki wykorzystali targi samochodowe we Frankfurcie, aby zaprezentować publiczności zupełnie nowy crossover ix35; W 2010 roku produkcja samochodów wzrosła, a teraz samochody koreańskie są produkowane w krajach WNP. W tym roku Solaris zaczął być produkowany w różnych nadwoziach, a KIA Rio jest montowany na równoległym przenośniku.