Tets drive Hyundai opracowuje inteligentny tempomat

Koreański koncern nie przewiduje w nowym systemie w pełni autonomicznej kontroli

Hyundai Motor Group opracował pierwszy na świecie inteligentny tempomat oparty na uczeniu maszynowym (SCC-ML). Przejście od konwencjonalnego tempomatu (tylko utrzymywanie prędkości) do adaptacyjnego (utrzymywanie optymalnej odległości przy przyspieszaniu i zwalnianiu) jest z pewnością uważane za postęp, ale nie wszystkim się to podoba. Ostatecznie włączając adaptacyjny tempomat, uzyskasz samochód, który działa zgodnie z założeniami programu. To jest kluczowa różnica SCC-ML - prowadzi samochód tak, jakby był prowadzony przez konkretnego kierowcę w proponowanych okolicznościach.

Koreańczycy przypisują pełnoprawnego autopilota nie nowemu systemowi, ale zaawansowanym systemom wspomagania kierowcy (ADAS), ale żądają autonomicznej kontroli na poziomie 2,5.

SCC-ML wykorzystuje różnorodne czujniki, przednią kamerę i radar do zbierania informacji.

System SCC-ML wykorzystuje algorytmy uczenia maszynowego do badania nawyków kierowców i typowych wzorców zachowań w określonych sytuacjach drogowych podczas codziennych podróży. Komputer monitoruje sposób prowadzenia samochodu w warunkach dużego natężenia ruchu oraz na wolnych, małych, średnich i dużych prędkościach na trasie. Jaką odległość woli od poprzedzającego samochodu, jakie jest przyspieszenie i czas reakcji (jak szybko zmienia się jego prędkość w odpowiedzi na zmiany prędkości sąsiadów). Informacje te, zbierane przez wiele czujników, są stale aktualizowane i aktualizowane.

Hyundai ogłosił, że będzie wprowadzał SCC-ML do nowych modeli bez podawania nazw ani czasu.

Algorytm ma wbudowaną ochronę, która wyklucza szkolenie w niebezpiecznym stylu jazdy. W przeciwnym razie, gdy osoba aktywuje SCC-ML, elektronika będzie naśladować właściciela. Zdaniem inżynierów kierowca powinien to odebrać jako bardziej komfortowe i stabilniejsze zachowanie samochodu niż w przypadku obecnego adaptacyjnego tempomatu. Nowa automatyka będzie w stanie dostrzec nie tylko przyspieszanie i zwalnianie, ale także ruch pasa i automatyczną zmianę pasa. Będzie to zarządzane przez system wspomagania jazdy po autostradzie w połączeniu z systemem SCC-ML, który zostanie wprowadzony w najbliższej przyszłości.

2020-08-30