Hybrydowa jazda próbna Hyundai Ioniq – Test drogowy
Zawartość
Hyundai Ioniq Hybrid - Test drogowy
Pagella
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid to przyjemna w prowadzeniu hybryda: najlepsze rozwiązanie dla tych, którzy potrzebują samochodu, który porusza się nawet w korkach. Z drugiej strony, jeśli interesuje Cię tylko konsumpcja, powinieneś powiedzieć, że japońscy konkurenci „piją” mniej.
La Hybrydowy Hyundai Ioniq jest L 'hybrydowy idealny dla tych, którzy nie kochają hybrydowy: koreańska odpowiedź na Prius jest bardziej spragniony paliwa niż jego rywal Toyota ale także tańszy i przyjemniejszy w obsłudze (przede wszystkim ze względu na: Automatyczna skrzynia a podwójne sprzęgło DCT) i wiele innych rzeczy, które chciałem do zwykłego auta.
В нашем test drogowy musimy przetestować bardziej luksusową opcję Styl z kompaktowa hybryda asian akcji piętro и silnik с Kia Niro... Otwórzmy twoją silne strony e defekty.
miasto
Warunek wstępny dla taksówkarzy: in miasto il silnik elektryczny 44 KM (w połączeniu z 1.6 l. bezpośredni zastrzyk di Benzyna 105 KM) walczy o konkurowanie z 72 KM oferowanym przez silnik pomocniczy o zerowej emisji Toyota Prius które pozwalają uzyskać konsumpcja ewidencja miasta. Dla szukających maksymalnych odległości polecamy wersję „podstawową”. Klasyczny, z węższymi oponami i kółka 15 cali zamiast 17 cali.
La Hybrydowy Hyundai Ioniq jest kompaktowy skuteczniejszy niż na żywo (11,1 sekundy przy „0-100”), miękki „segment C” zawieszenia mandaty na parkingach za duże wymiary zewnętrzne (długość 4,47 m), brak ochrony ciała i widoczność z nich jest w odwrocie spojler co zmniejsza tylna szybaNa szczęście, ja czujniki przód i tył oraz Tylna kamera standard.
Poza miastem
Trudno znaleźć w lista "hybrydowy jazda jest przyjemniejsza niż Hybrydowy Hyundai Ioniq: nie tak dużo jak na 141 KM pełna moc lub osiągi (nie wyjątkowe, szczerze mówiąc), ale raczej za zwinność i pewność na drodze i dla sterowniczy precyzyjny i wrażliwy.
Zapominać Wariator Toyoty i ich „efekt hulajnogi”: doskonały Hyundai automatyczna skrzynia biegów DCT a podwójne sprzęgło sześciobiegowa skrzynia biegów zapewnia szybką i płynną zmianę przełożeń, wystarczy przesunąć dźwignię w lewo, aby przejść do trybu Sporty, który oprócz aktywacji obrotomierza na desce rozdzielczej reaguje na prędkość, O "akcelerator и sterowniczy.
autostrada
MimoAutostrada nie idealne siedlisko dla hybrydowy la Hybrydowy Hyundai Ioniq nasz główny bohater test drogowy w tym miejscu mu się udało: dzięki zawieszenia miękkie na zagłębieniach, od hamulce uczciwy i szczery i silnik bardzo cichy w połączeniu ze starannie wyciszoną kabiną.
Nie zapominając o cudownym uczuciu bezpieczeństwo proponowane pięć gwiazdek otrzymane w test zderzeniowy Euro NCAP, o doskonałej stabilności przy dużych prędkościach i sprzęt bogaty. Do konsumpcja Koreański producent podaje dystans 1.152 km, nawet jeśli w rzeczywistości nie da się przejechać więcej niż 1.000 km z pełnym bakiem.
Życie na pokładzie
Nie daj się zwieść projekt aerodynamiczny: Hybrydowy Hyundai Ioniq – dzięki możliwości wyboru ułożenia opakowania akumulator к jony litu pod tylnymi siedzeniami – oferuje dużo miejsca na ramiona i nogi pasażerom z tyłu i szczyci się pień duże (443 litry, które po złożeniu tylnych siedzeń stają się 1.505) i nadają się do użytku.
Kokpit prezentuje wykończenie dość dokładne (precyzyjne złożenia i miękki plastik, choć nie doskonałej jakości) i ergonomiczne sterowanie. Jedyny kontrowersyjny komentarz dotyczy tej niezręcznej i przestarzałej. Hamulec postojowy a pedały.
Cena i koszty
La Hybrydowy styl Hyundaia Ioniq obiekt naszego test drogowy Ma cena trochę wysoko (29.000 euro), ale trzeba powiedzieć, że wersja „podstawowa”. Klasyczny kosztuje 24.900 euro i ma standardowe wyposażenie już bardzo ciekawe: radio samochodowe Aux Bluetooth DAB USB с sterowanie na kierownicy, felgi aluminiowe od 15", dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, czujnik światła e parktronic od tyłu z Kamera telewizyjna.
Wersja pośrednia Wygoda dodaje tylne deflektory, i felgi aluminiowe tak 17 ”, i reflektory biksenonowe, przycisk start z inteligentnym kluczykiem i fotochromowym lusterkiem wewnętrznym oraz Styl nasz test chwali się ponadto ładowarka bezprzewodowy dla смартфон, połączenie Android Auto / Apple CarPlaynastępnie nawigatornastępnie elektrycznie składane lusterka, Przednie siedzenia z napędem elektrycznym, Czujnik deszczunastępnie parktronic i system audio Nieskończoność system audio с subwoofer i zewnętrzny wzmacniacz. W tym wszystkim zaskakuje brak zysku i to dużo światła przeciwmgielne.
Do tematu konsumpcja la Hybrydowy Hyundai Ioniq twierdzi, że średni przebieg 25,6 km/l (gorszy niż Toyota Prius), ale w rzeczywistości można przekroczyć tylko 20 przy bardzo umiarkowanym stylu jazdy. Tam zachowanie wartości - jak na wszystkich Koreańczyków, choć jest to sprawiedliwe - nie wróży to dobrze do czasu Garanzia jest wyjątkowy: pięć lat z nieograniczonym przebiegiem i 8 lat lub 200.000 XNUMX km za батареи.
bezpieczeństwo
La Hybrydowy Hyundai Ioniq nasz test drogowy jest kompaktowa hybryda bezpieczny: nie tylko dla pięć gwiazdek Euro NCAP ale także dla jednego sprzęt bardzo kompletny już w wersji „podstawowej”. Kilka przykładów? Poduszka powietrzna przód, bok, firany i kolana kierowca, pomocnik przy ruszaniu pod górę, ataki Isofix, stabilizacja i kontrola trakcji, Tempomat adaptacyjny, automatyczne hamowanie, monitorowanie ciśnienia opony i system obsługi pas ruchu... Luksusowy Styl nasz test dodaje monitorowanie martwego pola i Tylny alarm krzyżowy (przydatne podczas cofania z parkingu).
Reszta ekologicznych koreańskich ofert „segmentu C” hamulce dobre, zwinne i szczere zachowanie na drodze i jedno widoczność dobry front.
Спецификация
Technika
silnik | 4-cylindrowy silnik benzynowy hybrydowy |
stronniczość | 1.580 cm |
Maksymalna łączna moc | 104 kW (141 KM) |
rywalizacja | Euro 6 |
Wymiana | sześciobiegową automatyczne |
moc
Beczka | 443/1.505 litrów |
Buck | Litrów 45 |
Wydajność i zużycie
maksymalna prędkość | 185 km / h |
wg. 0-100 km/h | 11,1 z |
Zużycie miejskie / dodatkowe / średnie | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
Wolność | 1.152 km |
Emisje CO2 | 92 g / km |
Koszty użytkowania
аксессуары
Android Auto / Apple CarPlay | seryjny |
Tempomat adaptacyjny | seryjny |
Fari bi-ksenonowe | seryjny |
Światła przeciwmgielne | nie pomogło. |
Monitorowanie martwego pola | seryjny |
Nawigator satelitarny | seryjny |
Lusterka składane elektr. | seryjny |
Kamera cofania | seryjny |
Hatch | 600 euro |
Farba metaliczna | 650 euro |