Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Komfort
Jazda próbna

Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Komfort

Piąta klasa nie oznacza ucznia szkoły podstawowej, a co dopiero nieszczęśliwego ucznia. Oznacza to pięcioletnią całkowitą gwarancję, co jest ogromną pomocą dla tych, którzy nie chcą mieć problemu ze swoim samochodem.

Ale założę się, że i30 będzie ci służył jako twój najbardziej oddany sługa, nawet jeśli podróżujesz w celach handlowych i podróżujesz wiele mil rocznie.

Tym samym piątka jest dobrą przynętą dla kupujących, chociaż niektórzy konkurenci (głównie spółka zależna Kii, która jest głównym właścicielem Hyundaia) już oferują siódemkę. To już nie jest logiczne. Dlaczego Hyundai i30 nie jest pierwszym, jeśli nie jedynym, z imponującą gwarancją, ale pewnie wyprzedza go Cee'd? Kto jest już głównym właścicielem?

Kolor niebieski pamiętam jednak nie tylko ze względu na kolor karoserii, który popisywał się nasz testowy samochód, ale także ze względu na niebieskie podświetlenie deski rozdzielczej. Jeśli jesteś zbyt odważny z podświetlanymi instrumentami, i30 zawsze może powitać Cię ożywczym kolorem, którego wielu prawdopodobnie nie lubi. Na przykład w ogóle nam to nie przeszkadzało.

Na dobre samopoczucie wpływa również doskonała ergonomia miejsca pracy, ponieważ przeprojektowano dobre siedzenie z regulacją wzdłużną oraz regulacją kierownicy i wysokości siedziska, a przede wszystkim nie zabraknie miejsca. Z tyłu będzie nieco ciaśniejszy, ale nadal wystarczająco przestronny dla dzieci, a do bagażnika zmieści się 340 litrów bagażu.

W teście i30 jedyne, o co mi naprawdę chodziło, to plastikowa kierownica i dźwignia zmiany biegów, które po kilku dniach zrobiły się nieprzyjemnie lepkie od poruszających się dłoni. Przeżył.

Z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym 1.6 CRDi nie można go przegapić, chociaż teoretycznie ma skromne 66 kilowatów lub 90 koni mechanicznych. Brakowało nam szóstego biegu w poprzedniku (i30 odświeżył się nieco w naszym teście w 10. numerze 2008), teraz jest nowy. Ale znowu z uwagą, że zmniejszenie hałasu spod maski na autostradzie do bardziej akceptowalnego poziomu zajęłoby więcej czasu.

Właściwie silnik jest bardzo dobry, jeśli nie weźmie się pod uwagę chropowatości podczas zimnego startu (i hałasu, który na szczęście tylko częściowo przenika do kabiny) i małego zakresu pracy (od 1.500 do 3.000 obr/min, może nawet do góry). do 3.500 obr./min dla mniej wrażliwych.).

Spalanie na poziomie około siedmiu litrów jest więcej niż akceptowalne, gdyż nie wymaga wyrzeczeń w dynamicznym zakręcie czy wyprzedzaniu. Ale szybkie zakręty nie są atutem tego samochodu. Wspomaganie kierownicy i bardziej miękkie podwozie są bardziej zorientowane na wygodę, więc wykorzystaj moment obrotowy, aby leniwie przemierzać świat. A do końca miesiąca dostaniesz jeszcze taniej, biorąc pod uwagę koszt paliwa i wykroczenia drogowe.

Cztery poduszki powietrzne, dwie kurtyny powietrzne, automatyczna klimatyzacja, radio z odtwarzaczem CD (oraz bardzo nowoczesne akcesoria, porty iPod i USB), centralny zamek, elektryczne wspomaganie kierownicy w przednich i tylnych szybach oraz komputer pokładowy są niemal idealne dla komfortu ekwipunek. brakowało tylko ESP (standard w Style) i bardziej niewygodnych tylnych czujników wspomagania parkowania (standard w najlepszym wyposażeniu Premium), które oczywiście można również sprawdzić na liście akcesoriów.

Ogólny konsensus w redakcji jest taki, że będą musieli zająć się odświeżeniem designu (co oni tam wiedzą, wystarczy spojrzeć na nowe: i20, ix35..), może trochę poszerzyć szósty bieg i zaoferować lepszą cena. Są już przeceny, ale cena Cee'da chyba poraża. Wtedy możemy napisać, że niebieski kolor to nie tylko karoseria i deska rozdzielcza, ale także decyzja o zakupie.

Alosza Mrak, fot. Aleш Pavleti.

Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Komfort

Podstawowe dane

Sprzedaż: Hyundai Auto Trade Sp.
Cena modelu bazowego: 15.980 €
Koszt modelu testowego: 17.030 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:66 kW (90


KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h): 14,9 z
Maksymalna prędkość: 172 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany: 6,8l/100km

Техническая информация

silnik: 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.582 cm? – moc maksymalna 66 kW (90 KM) przy 4.000 obr./min – maksymalny moment obrotowy 235 Nm przy 1.750–2.500 obr./min.
Transfer energii: silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S).
Pojemność: prędkość maksymalna 172 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 14,9 s - zużycie paliwa (ECE) 5,4 / 4,1 / 4,5 l / 100 km, emisja CO2 119 g / km.
Masa: pusty pojazd 1.366 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.820 kg.
Wymiary zewnętrzne: długość 4.245 mm - szerokość 1.775 mm - wysokość 1.480 mm - zbiornik paliwa 53 l.
Skrzynka: 340 - 1250 litrów

Nasze pomiary

T=2°C/p=903 mbar/rel. cz. = 66% / Stan przebiegu: 2.143 km
Przyspieszenie 0-100km:13,5s
402m od miasta: 19,1 lat (


114 km/h)
Elastyczność 50-90km/h: 7,4 / 12,6 s
Elastyczność 80-120km/h: 12,9 / 15,7 s
Maksymalna prędkość: 172km/h


(MY.)
zużycie testowe: 6,8 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h: 44,8m
Stół AM: 41m

оценка

  • Przydatny i ekonomiczny turbodiesel i dobra gwarancja to dobrzy podróżnicy, podobnie jak sześciobiegowa skrzynia biegów. Brakuje tylko niższej ceny, bardziej atrakcyjnego wyglądu i bardziej agresywnej reklamy, a i30 będzie pasował do bestsellerów.

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

zużycie paliwa

jakość wykonania

mechaniczna sześciobiegowa skrzynia biegów

Złącza AUX, iPod i USB

hałas silnika podczas zimnego rozruchu

rozmyty kształt ciała

mały zakres pracy silnika

hałas na autostradzie

plastikowa kierownica i dźwignia zmiany biegów

Dodaj komentarz