Jazda próbna GL 420 CDI vs Range Rover TDV8: Pojedynek gigantów
Do tej pory Range Rover i Mercedes nigdy nie zbliżyły się do siebie tak bardzo, jak teraz. Obie firmy mają teraz w swojej ofercie pełnowymiarowy luksusowy SUV z ośmiocylindrowym silnikiem wysokoprężnym. Test porównawczy Range Rovera TDV8 vs Mercedes GL 420 CDI.
Jednym z celów GL jest obalenie Range Rovera. Aby to zrobić, model ma starannie przemyślane gigantyczne nadwozie, zadbany i jednocześnie niesamowicie mocny ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny. Do niedawna, przynajmniej pod tym drugim względem, Range byłby nieprzygotowany, ale dziś sytuacja jest inna: Brytyjczycy po raz pierwszy stworzyli ośmiocylindrową wersję modelu z silnikiem Diesla, która jednocześnie rozwija imponujące 272 KM. Z.
Dieslowską naturę Brytyjczyków można rozpoznać tylko na miejscu lub podczas jazdy z bardzo niskimi prędkościami. W innych przypadkach wnętrze samochodu pozostaje równie przyjemnie oddalone od wszelkich drażniących czynników ze świata zewnętrznego, jak w przypadku Mercedesa. Ponadto niższe wartości mocy i momentu obrotowego 3,6-litrowego silnika w porównaniu z Mercedesem GL mają wpływ na pomiary osiągów, ale w praktyce okoliczność ta pozostaje prawie niezauważalna z subiektywnego punktu widzenia. Skrzynia biegów ZV TDV8 ma sześć biegów, podczas gdy niemiecki rywal może pochwalić się siedmioma, ale w praktyce też trudno to zauważyć – brytyjska skrzynia biegów współgra z silnikiem Range, podobnie jak siedmiobiegowa konstrukcja Mercedesa z czterolitrowym CDI.
Styl a dynamika
W przypadku GL wydaje się, że częścią idei jest zaoferowanie jednego pomysłu więcej niż Range Rover na wszystkie obiektywnie mierzalne sposoby. Na przykład Mercedes oferuje więcej miejsca na bagaż i może być opcjonalnie wyposażony w siedem siedzeń, podczas gdy Range pozostaje w klasycznym układzie pięciu miejsc, ale zamiast tego stwarza wrażenie większej przestrzeni. Klasyczny kształt nadwozia Range Rovera daje poważną przewagę, gdy patrzy się z każdej strony - w przeciwieństwie do GL, kierowca zawsze dokładnie wie, gdzie znajduje się każda część samochodu, dym jest lepszy, nie tylko ze względu na cieńsze boczne kolumny.
Obaj giganci w dużym stopniu polegają na komforcie jazdy - systemy zawieszenia pneumatycznego są niezwykle płynne na wszelkich nierównościach. Bezpośrednie porównanie pokazuje, że układ kierowniczy Range Rovera jest nieco pośredni, ale także lżejszy. Range Rover TDV8, zwłaszcza w wersji Vogue, oferuje szlachetność, której po prostu nie można dostać nigdzie indziej w tej klasie, oraz ekstrawaganckie wyposażenie. W przypadku Mercedesa GL 420 CDI wiele standardowych elementów Range Rovera TDV8 jest dostępnych za dodatkową opłatą. Ostatecznie nie ma wyraźnego zwycięzcy, aw tym konkretnym teście nie mogło być. A jednak: stylowy i wyrafinowany Range Rover wypada nieco gorzej od Mercedesa GL 420 CDI.
2020-08-30
