Gaz

Spis treści ZałożycielGodłoHistoria samochodów GAZ Gorky Automobile Plant (w skrócie GAZ) to jedna z dużych firm rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Główna specyfika firmy skupiona jest na produkcji samochodów osobowych, ciężarowych, minibusów, a także na rozwoju silników. Siedziba znajduje się w Niżnym Nowogrodzie. Przedsiębiorstwo wywodzi się z czasów ZSRR. Zakład powstał w 1929 roku na mocy specjalnego dekretu rządu radzieckiego w celu usprawnienia produkcji samochodów w kraju. W tym samym czasie podpisano również umowę z amerykańską firmą Ford Motor Company, która z kolei miała wyposażyć GAZ w zaplecze techniczne do uruchomienia własnej produkcji. Firma zapewniała wsparcie techniczne przez 5 lat. Jako przykładowy model do tworzenia przyszłych samochodów, GAZ pobrał próbki swojego zagranicznego partnera, takich jak Ford A i AA. Producenci zdali sobie sprawę, że pomimo szybkiego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego w innych krajach, będą musieli ciężko pracować i wprowadzić wiele ważnych ulepszeń. W 1932 r. zakończono budowę zakładu GAZ. Wektor produkcji koncentrował się głównie na tworzeniu ciężarówek, a już w drugiej turze - na samochodach. Ale w krótkim czasie wyprodukowano szereg samochodów osobowych, z których korzystała głównie elita rządowa. Popyt na samochody był ogromny, w ciągu kilku lat, po osiągnięciu znaczącej reputacji krajowego producenta samochodów, GAZ wyprodukował swój 100-tysięczny samochód. Podczas II wojny światowej (Wielka Wojna Ojczyźniana) gama GAZ była skierowana do produkcji wojskowych pojazdów terenowych, a także czołgów dla wojska. „Czołg Mołotowa”, modele T-38, T-60 i T-70 zostały wynalezione w fabryce GAZ. W szczytowym okresie wojny nastąpiła ekspansja produkcji na produkcję artylerii i moździerzy. Fabryki doznały znacznych zniszczeń podczas bombardowania, których odbudowa zajęła sporo czasu, ale wymagała dużo pracy. Wpłynęło to również na czasowe wstrzymanie produkcji niektórych modeli. Po odbudowie wszystkie działania miały na celu wznowienie produkcji. Zorganizowano projekty produkcji Wołgi i Czajki. Jak również zmodernizowane wersje starszych modeli. W 1997 r. zawarto z Fiatem akt zgody na utworzenie spółki joint venture o nazwie Nizhegorod Motors. Jej główną specyfiką był montaż samochodów osobowych marek Fiat. Do końca 1999 roku liczba sprzedanych pojazdów przekroczyła 125486 XNUMX sztuk. Od początku nowego stulecia zrealizowano wiele projektów związanych z zastosowaniem nowszych technologii oraz podpisano dużą liczbę kontraktów z różnymi firmami z branży motoryzacyjnej. Plan finansowy nie pozwolił GAZowi zrealizować wszystkich planów, a montaż większości samochodów zaczęto przeprowadzać w oddziałach zlokalizowanych również w innych krajach. Również rok 2000 upłynął pod znakiem kolejnego wydarzenia: większość udziałów została objęta przez Basic Element, aw 2001 roku GAZ wszedł do holdingu RussPromAvto. A po 4 latach nazwa holdingu została zmieniona na GAZ Group, która w przyszłym roku kupuje angielską firmę produkującą samochody dostawcze. W kolejnych latach podpisano kilka ważnych umów z firmami zagranicznymi, takimi jak Grupa Volkswagen czy Daimler. Umożliwiło to produkcję samochodów zagranicznych marek, a także zwiększenie ich popytu. Założyciel Gorky Automobile Plant został założony przez rząd ZSRR. Godło Godłem GAZ jest siedmiokąt w srebrnej metalowej ramce z wpisanym jeleniem w tej samej kolorystyce, umieszczonym na czarnym tle. Na dole napis „GAS” specjalną czcionką Wiele osób dziwi się, dlaczego jeleń jest malowany na markach samochodów GAZ. Odpowiedź jest prosta: jeśli przestudiujesz lokalny obszar Niżnego Nowogrodu, gdzie firma została reaktywowana, możesz zrozumieć, że duży obszar to lasy, które są zamieszkane głównie przez niedźwiedzie i jelenie. To jeleń jest symbolem herbu Niżnego Nowogrodu i to on otrzymał honorowe miejsce na osłonie chłodnicy modeli GAZ. Godło w postaci jelenia z dumnie uniesionymi ku górze rogami symbolizuje aspiracje, szybkość i szlachetność. Na początkowych modelach nie było logo z jeleniem, aw czasie wojny używano owalu z wpisanym wewnątrz napisem „GAS” otoczonym sierpem i młotem. Historia samochodów GAZ Na początku 1932 roku wyprodukowano pierwszy samochód firmy - był to model ciężarówki typu GAZ-AA o masie półtora tony. W następnym roku z linii montażowej zjechał 17-miejscowy autobus, którego rama i poszycie składały się głównie z drewna, a także GAZ A. Model M1 z 4-cylindrowym silnikiem był modelem pasażerskim i odznaczał się niezawodnością. Był wtedy najpopularniejszym modelem. W przyszłości było wiele modyfikacji tego modelu, na przykład pickup 415, a jego ładowność przekraczała 400 kilogramów. Model GAZ 64 został wyprodukowany w 1941 roku. Pojazd terenowy z otwartym nadwoziem był pojazdem wojskowym i miał szczególną wytrzymałość. Pierwszym wyprodukowanym powojennym samochodem była ciężarówka model 51, która została wypuszczona latem 1946 roku i zajęła czołowe miejsce, odznaczając się wysoką niezawodnością i wydajnością. Został wyposażony w jednostkę napędową na 6 cylindrów, która rozwijała prędkość do 70 km / h. Wraz z poprzednimi modelami wprowadzono również szereg ulepszeń, a ładowność samochodu została zwiększona półtora raza. W kolejnych pokoleniach był modernizowany. W tym samym miesiącu tego samego roku z linii montażowej zjechał legendarny „Victory” lub model sedana M 20, który stał się sławny na całym świecie. Całkowicie nowy projekt lśnił oryginalnością i nie był podobny do innych modeli. Pierwszy model GAZ z nadwoziem nośnym, a także pierwszy na świecie model z nadwoziem „bez skrzydeł”. Przestronność kabiny, a także wyposażenie w niezależne zawieszenie przednich kół uczyniły z niego arcydzieło radzieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Model samochodu osobowego 12 „ZIM” został wypuszczony w 1950 roku z 6-cylindrowym zespołem napędowym, który miał dużą moc i był nazywany najszybszym samochodem firmy, zdolnym do rozwijania prędkości do 125 km / h. Dla maksymalnego komfortu wprowadzono również wiele innowacji technicznych. Nowa generacja Wołgi zastąpiła Pobiedę w 1956 roku modelem GAZ 21. Niespotykany design, automatyczna skrzynia biegów, silnik osiągający prędkość do 130 km/h, doskonała dynamika i dane techniczne mogła sobie pozwolić tylko klasa rządowa. Kolejnym prototypem Victory była Mewa. Model premium GAZ 13 wypuszczony w 1959 roku miał podobne cechy jak GAZ 21, przybliżając go do maksymalnego komfortu i honorowego miejsca na piedestale przemysłu samochodowego tamtych czasów. Proces modernizacji przeszedł również przez samochody ciężarowe. Na szczególną uwagę zasługują modele GAZ 52/53/66. Modele działały doskonale ze względu na zwiększony poziom obciążenia, który został ulepszony przez producentów. Niezawodność tych modeli jest nadal używana. W 1960 roku, oprócz ciężarówek, modernizacja dotarła do Wołgi i Czajki, a model GAZ 24 został wydany odpowiednio z nową konstrukcją i jednostką napędową oraz GAZ 14. A w latach 80. pojawiła się nowa zmodernizowana generacja Wołgi o nazwie GAZ 3102 ze znacznie zwiększoną mocą jednostki napędowej.