Ford FPV F6X 270 2008 Recenzja
Nie ma wątpliwości, że jest szybki, ale nie możemy nie zastanawiać się, czy FPV zaszło wystarczająco daleko ze swoimi kosmetycznymi zmianami, aby zadowolić fanów?
Turbodoładowany F6X 270 (liczba oznacza moc silnika) wygląda wyraźnie pod oponami, ponieważ porusza się na tych samych 18-calowych kołach Goodyear, co dawca Territory Ghia Turbo.
Szef FPV Rod Barrett przyznał, że miał wątpliwości co do stylizacji samochodu, ale tylko do momentu, gdy zobaczył gotowy produkt.
Po obejrzeniu i przejechaniu gotowego samochodu nadal mamy wątpliwości.
Oczywiście nie ma niczego, czego małe opcje i akcesoria nie wyleczą, i jesteśmy pewni, że wiele z nich będzie kontynuowane.
F6X zaczyna się od 75,990 78,445 dolarów za wersję pięciomiejscową, a trzeci rząd siedzeń podnosi tę liczbę do XNUMX XNUMX dolarów.
To o 10,500 385 USD więcej niż Territory Ghia Turbo, a jedynymi opcjami są trzeci rząd siedzeń, nawigacja satelitarna i zestaw pasów (ten ostatni pozwoli Ci odzyskać XNUMX USD).
Boczne paski w stylu GT na większości zdjęć promocyjnych nie są standardowe.
Podobnie jak w przypadku Territory, nie będzie V8, ponieważ nie ma na nią miejsca pod maską.
Dla porównania 67% kupujących FPV wybiera silnik V8.
Barrett uważa, że pod względem ceny i osiągów samochód nie ma prawdziwych konkurentów, ani importowanych, ani lokalnych.
„Ma osiągi Porsche Cayenne, ale nie ma ceny Porsche Cayenne” – powiedział.
F6X pojawia się przed premierą zupełnie nowego Falcona o nazwie kodowej Orion, który ma zadebiutować na targach motoryzacyjnych w Melbourne jeszcze w tym miesiącu.
Falcon zapowiada nowe sedany Typhoon i GT FPV na początku czerwca, bez wątpienia z większymi i mocniejszymi wersjami turbodoładowanej szóstki i V8.
Wersja FPV z turbodoładowaniem rozwija moc 270 kW i moment obrotowy 550 Nm i jeśli chodzi o F6X, tak pozostanie.
Turbo Territory wytwarza 245 kW, ale znacznie mniejszy moment obrotowy.
Turbodoładowana szóstka jest powiązana ze znaną sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów ZF firmy Territory, która pozwala kierowcy na ręczną zmianę biegów.
Nie ma instrukcji.
Oprócz mocniejszego silnika za 75,000 XNUMX $ kupisz większe i mocniejsze hamulce Brembo oraz zawieszenie, które zostało dostrojone w celu zmniejszenia przechyłów nadwozia.
Wewnątrz znajduje się dwukolorowa skórzana tapicerka, ale nie ma wskaźników jak w sedanie.
W standardzie są cztery poduszki powietrzne i kamera cofania.
Pod tyłem znajduje się pełnowymiarowa, dopasowana część aluminiowa.
Co zaskakujące, kombi nie został obniżony, nadal ma 179 mm, jak standardowe Turbo.
Wraz z małymi 18-calowymi oponami można odnieść wrażenie, że podczas składania tego FPV miał na myśli mamę i dzieci.
Przy wadze 2125 kg F6X może nadal rozpędzić się do 0 km/h w 100 sekund.
Inżynierowie FPV pracowali z inżynierami firmy Bosch nad rekalibracją elektronicznego systemu kontroli stabilności, który jest opisywany jako mniej inwazyjny.
Rozmiar i waga kombi wymagają, aby w zakrętach wykazywał większe przechyły nadwozia niż sedan.
Niezależnie od tego, nadal emanuje pewnością siebie i wymaga wiele wysiłku, aby wydobyć wagon z formy.
Zużycie paliwa bezołowiowego premium szacuje się na 14.9 litra na 100 km, ale liczba ta może się znacznie różnić w obu kierunkach w zależności od stylu jazdy.
Ogólnie rzecz biorąc, jest to atrakcyjny pakiet, ale być może nie idzie wystarczająco daleko pod względem stylu.
F6X 270 trafi do sprzedaży 29 lutego 2008 roku.
