Fiat

Spis treści ZałożycielGodłoHistoria marki samochodowej w modelachPytania i odpowiedzi: W świecie produkcji samochodów Fiat zajmuje honorowe miejsce. Jest to jedna ze znanych firm zajmujących się produkcją środków mechanicznych dla rolnictwa, budownictwa, transportu towarowego i pasażerskiego oraz oczywiście samochodów. Światową historię marek samochodowych dopełnia wyjątkowy rozwój wydarzeń, które przyniosły firmie tak duże znaczenie. Oto historia o tym, jak grupie biznesmenów udało się stworzyć cały koncern samochodowy z jednego przedsiębiorstwa. Założyciel U zarania motoryzacji wielu entuzjastów zaczęło się zastanawiać, czy też nie powinni zacząć produkować pojazdów różnych kategorii. Podobne pytanie zrodziło się w głowach niewielkiej grupy włoskich biznesmenów. Historia producenta samochodów rozpoczyna się latem 1899 roku w Turynie. Firma natychmiast otrzymała nazwę FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Początkowo firma zajmowała się montażem samochodów Renault, które były wyposażone w silniki De Dion-Bouton. Był to wówczas jeden z najbardziej niezawodnych bloków energetycznych w Europie. Były kupowane przez różnych producentów i instalowane w ich pojazdach. Pierwszy zakład firmy powstał na przełomie XIX i XX wieku. Zatrudniała półtora tysiąca pracowników. Dwa lata później Giovanni Agnelli został dyrektorem generalnym firmy. Kiedy rząd włoski zniósł wysokie cło na import stali, firma szybko rozszerzyła zakres swojej działalności i zaczęła produkować samochody ciężarowe, autobusy, silniki do statków i samolotów, a także część sprzętu rolniczego. Jednak kierowcy są bardziej zainteresowani rozpoczęciem produkcji samochodów osobowych tej firmy. Początkowo były to wyłącznie luksusowe modele, które nie wyróżniały się prostotą. Tylko elity mogły sobie na nie pozwolić. Ale mimo to ekskluzywność szybko się rozproszyła, ponieważ marka często pojawiała się wśród uczestników różnych wyścigów. W tamtych czasach była to potężna wyrzutnia, która pozwalała „odkręcić” markę. Godło Pierwsze godło firmy zostało stworzone przez artystę, który przedstawił je w formie starego pergaminu z napisem. Napis był pełną nazwą nowo wybitego producenta samochodów. W związku z rozszerzeniem zakresu działalności zarząd firmy postanawia zmienić logo (1901). Była to niebieska emaliowana tabliczka, na której wytłoczono żółty skrót marki z oryginalnym kształtem litery A (element ten pozostaje niezmieniony do dziś). Po 24 latach firma postanawia zmienić styl emblematu. Teraz napis powstał na czerwonym tle, a wokół niego pojawił się wieniec laurowy. To logo wskazywało na wielokrotne zwycięstwa w różnych konkursach motoryzacyjnych. W 1932 r. projekt godła ponownie się zmienia, tym razem przybierając formę tarczy. Ten stylizowany element doskonale współgrał z oryginalnymi maskownicami ówczesnych modeli, które zjeżdżały z linii produkcyjnych. W tym projekcie logo przetrwało kolejne 36 lat. Każdy model, który zjechał z linii produkcyjnej od 1968 roku miał te same cztery litery na grillu, tylko wizualnie zostały wykonane w osobnych okienkach na niebieskim tle. Jubileusz 100-lecia istnienia firmy upłynął pod znakiem pojawienia się kolejnej generacji logo. Projektanci firmy postanowili przywrócić emblemat z lat 20., jedynie tło napisu stało się niebieskie. Stało się to w 1999 roku. Logo zostało dodatkowo zmienione w 2006 roku. Godło zostało zamknięte w srebrnym kole z prostokątną wstawką i półokrągłymi krawędziami, co nadawało emblematowi trójwymiarowy wygląd. Nazwa firmy została napisana srebrnymi literami na czerwonym tle. Historia marki samochodowej w modelach Pierwszym samochodem, nad którym pracowali pracownicy fabryki, był model 3/12НР. Jego cechą wyróżniającą była skrzynia biegów, która przesuwała samochód wyłącznie do przodu. 1902 - Rozpoczęcie produkcji sportowego modelu 24 KM. Gdy samochód zdobył pierwszą nagrodę, jego kierowcą był V. Lancia, a w modelu 8HP dyrektor generalny firmy J. Agnelli ustanowił rekord w drugim Tour of Italy. 1908 - firma rozszerza zakres swojej działalności. W Stanach Zjednoczonych pojawia się spółka zależna Fiat Automobile Co. W arsenale marki pojawiają się ciężarówki, fabryki zajmują się produkcją statków i samolotów, a z linii montażowych zjeżdżają tramwaje i pojazdy użytkowe; 1911 - przedstawiciel firmy wygrywa wyścig Grand Prix, który odbył się we Francji. Model S61 miał ogromny silnik nawet jak na współczesne standardy - jego objętość wynosiła 10 i pół litra. 1912 - Dyrektor firmy decyduje, że czas przejść od samochodów z limitowanych edycji dla elity i samochodów wyścigowych do samochodów produkowanych masowo. A pierwszy model to Tipo Zero. Aby konstrukcja maszyn różniła się od przedstawicieli innych producentów, firma przyciągnęła zewnętrznych projektantów. 1923 - po udziale firmy w tworzeniu sprzętu wojskowego i trudnych problemach wewnętrznych (poważne strajki doprowadziły firmę niemal do upadku) pojawia się pierwszy 4-osobowy samochód. Miała numer seryjny 509. Zmieniła się główna strategia zarządzania. Jeśli wcześniej uważano, że samochód jest dla elity, teraz motto skupiało się na zwykłych klientach. Mimo prób popchnięcia projektu do przodu samochód nie zyskał uznania. 1932 - pierwszy powojenny samochód firmy, który zyskał uznanie na całym świecie. Debiutant otrzymał imię Balilla. 1936 - Kierowcom na całym świecie przedstawiono model, który jest nadal w produkcji i ma trzy generacje. To słynny Fiat-500. Pierwsza generacja przetrwała na rynku od 36 do 55 lat. W całej historii produkcji sprzedano 519 tysięcy egzemplarzy tej generacji samochodów. Ta miniaturowa podwójna maszyna otrzymała silnik o pojemności 0,6 litra. Osobliwością tego samochodu było to, że najpierw opracowano nadwozie, a następnie dostosowano do niego podwozie i wszystkie inne jednostki samochodu. 1945-1950 po zakończeniu II wojny światowej przez pół dekady firma produkuje kilka nowych modeli. Są to modele 1100V i 1500D. 1950 - Rozpoczęcie produkcji Fiata 1400. Silnik wysokoprężny znajdował się w komorze silnika. 1953 - Pojawia się model 1100/103, a także 103TV. 1955 - Wprowadzenie modelu 600, który miał układ z silnikiem tylnym. 1957 - Zakład produkcyjny firmy rozpoczyna produkcję modelu New500. 1958 - Rozpoczyna się produkcja dwóch małych samochodów pod nazwą Seicentos oraz Cinquecentos, które są dostępne dla zwykłego użytkownika. 1960 - Linia modelowa 500 zostaje uzupełniona nadwoziem kombi. Lata 1960. zaczęły się od zmiany zarządu (wnuki Agnelliego zostały dyrektorami), która ma na celu jeszcze większe wciągnięcie zwykłych kierowców do grona fanów firmy. Rozpoczęcie produkcji subkompaktowych modeli 850, 1800, 1300 i 1500. 1966 - stał się wyjątkowy dla rosyjskich kierowców. W tym roku rozpoczęto budowę Volga Automobile Plant na mocy porozumienia między firmą a rządem ZSRR. Dzięki ścisłej współpracy rynek rosyjski zapełnił się wysokiej jakości włoskimi samochodami. Zgodnie z projektem 124. modelu opracowano VAZ 2105 i 2106. 1969 - Firma przejmuje markę Lancia. Pojawia się model Dino, a także kilka małych samochodów. Rosnąca sprzedaż samochodów na całym świecie przyczynia się do rozbudowy mocy produkcyjnych. Firma buduje więc fabryki w Brazylii, południowych Włoszech iw Polsce. W latach 1970-tych firma poświęciła się modernizacji gotowych produktów, aby były one odpowiednie dla pokolenia kierowców tamtych czasów. 1978 - Fiat wprowadza do swoich fabryk zrobotyzowaną linię montażową, która rozpoczyna montaż Ritmo. Był to prawdziwy przełom w dziedzinie innowacyjnych technologii. 1980 - Salon samochodowy w Genewie przedstawia demonstratora Pandy. Nad projektem samochodu pracowało studio ItalDesign. 1983 - Z taśmy produkcyjnej zjeżdża kultowe Uno, które wciąż zachwyca niektórych kierowców. W samochodzie zastosowano zaawansowane technologie w zakresie elektroniki pokładowej, konstrukcji silnika, materiałów wnętrza itp. 1985 - Włoski producent wprowadza hatchbacka Croma. Osobliwością samochodu było to, że nie był montowany na własnej platformie, ale do tego użyto platformy o nazwie Tipo4. Modele producenta samochodów Lancia Thema, Alfa Romeo (164) i SAAB9000 bazowały na tym samym projekcie. 1986 - firma rozwija się, przejmując markę Alfa Romeo, która pozostaje odrębnym oddziałem włoskiego koncernu. 1988 - debiut hatchbacka Tipo z pięciodrzwiowym nadwoziem. 1990 - Pojawiają się obszerny Fiat Tempra, Tempra Wagon i mały van Marengo. Modele te były również montowane na tej samej platformie, ale charakterystyczny projekt umożliwił zaspokojenie potrzeb różnych kategorii kierowców. 1993 - pojawia się kilka modyfikacji subkompaktu Punto / Sporting, a także najmocniejszy model GT (jego generacja została zaktualizowana 6 lat później). 1993 - koniec roku upłynął pod znakiem wypuszczenia kolejnego potężnego modelu samochodu Fiata - Coupe Turbo, który mógł konkurować z modyfikacją sprężarki Mercedes-Benz CLK, a także Boxterem od Porsche. Samochód osiągał prędkość maksymalną 250 km/h. 1994 - Ulysse zostaje zaprezentowany na targach motoryzacyjnych. Był to minivan, którego silnik znajdował się w poprzek nadwozia, a skrzynia biegów przenosiła moment obrotowy na przednie koła. Nadwozie jest „jednotomowe”, w którym spokojnie znajdowało się 8 osób wraz z kierowcą. 1995 - Fiat (model sportowego pająka Barchetta), który przeszedł przez studio projektowe Pininfarina, został uznany za najpiękniejszy kabriolet w kabinie podczas Salonu Samochodowego w Genewie. 1996 - w ramach współpracy Fiata z koncernem PSA (podobnie jak poprzedni model) pojawiają się dwa modele Scudo i Jumpy. Mieli wspólną platformę U64, na której powstały również niektóre modele Citroen i Peugeot Expert. 1996 - prezentacja modelu Palio, który pierwotnie był stworzony na rynek brazylijski, a następnie (w 97.) dla Argentyny i Polski, a także (w 98.) kombi był oferowany w Europie. 1998 - na początku roku zostaje zaprezentowany wyjątkowo mały samochód europejskiej klasy A (przeczytaj o klasyfikacji samochodów europejskich i innych tutaj) Seicento. W tym samym roku rozpoczyna się produkcja elektrycznej wersji Elettry. 1998 - na rynek rosyjski zostaje wprowadzony model Fiat Marera Arctic. W tym samym roku kierowcom zaprezentowano model minivana Multipla o niezwykłej konstrukcji nadwozia. 2000 - na targach motoryzacyjnych w Turynie model Barchetta Riviera zostaje zaprezentowany w luksusowej konfiguracji. Jesienią tego samego roku pojawiła się cywilna wersja Doblo. Wariant zaprezentowany w Paryżu był wariantem towarowo-pasażerskim. 2002 - model Stilo trafił do włoskich fanów ekstremalnej jazdy (zamiast modelu Brava). 2011 - rozpoczyna się produkcja rodzinnego crossovera Freemont, nad którym pracowali inżynierowie z Fiata i Chryslera. W kolejnych latach firma ponownie zajęła się udoskonalaniem poprzednich modeli, wypuszczając nowe generacje. Dziś pod przewodnictwem koncernu działają tak znane na całym świecie marki jak Alfa Romeo i Lancia, a także dział sportowy, którego samochody noszą emblemat Ferrari. Na koniec przedstawiamy małą recenzję Fiata Coupe: Pytania i odpowiedzi: Który kraj produkuje Fiata? Fiat to włoski producent samochodów osobowych i ciężarowych z ponad 100-letnią historią. Marka ma siedzibę we włoskim mieście Turyn. Kto jest właścicielem Fiata? Właścicielem marki jest Fiat Chrysler Automobiles. Oprócz Fiata, spółka macierzysta posiada Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Kto stworzył Fiata? Firma została założona w 1899 roku przez inwestorów, wśród których był Giovanni Agnelli. W 1902 został kierownikiem firmy.