Fiat Nova Panda 1.2 emocje
Jazda próbna

Fiat Nova Panda 1.2 emocje

Przyznam się, że nigdy nie widziałem żywej pandy, która przez wiele dziesięcioleci była zagrożona jako gatunek zwierzęcy. Dlatego śmialiśmy się z moimi przyjaciółmi, więc kiedy mówimy panda, od razu myślimy o legendarnym włoskim samochodzie miejskim, który jest na rynku od 21 lat, a nie o czarno-białym niedźwiedziu. Czy jako jedyni jesteśmy tak fanatycznie nastawieni do samochodów, że po prostu ich nie widać lub po prostu ulegamy wpływowi współczesnego otoczenia (czytaj w mediach), kiedy w wyniku reklam telewizyjnych niektóre dzieci myślą, że wszystkie krowy są fioletowe i noszą Napis Milki? Strona? Kto by wiedział ...

Fiat od zawsze był liderem wśród aut miejskich, jeśli pomyślimy tylko o legendarnych Topolino, Cinquecento, 126, Seicent i wreszcie Pandzie, co nie dziwi, biorąc pod uwagę jak zatłoczone są włoskie miasta i jak wdzięczny jest rynek samochodowy na Półwyspie Apenińskim jest. dla dzieci Fiata. Ich doświadczenie jest więc jedynie doskonałym punktem wyjścia do ataku na rynki europejskie i światowe, choć w ostatnich latach sytuacja finansowa Fiata nie była zbyt różowa.

Ale sprawy idą na lepsze, ich liderzy są przekonani, a my patrzymy na nich z optymizmem. Nie, nasz spokój nie wynika z tego, że jeden z największych samochodowych gigantów nie może zawieść, ale dlatego, że testowaliśmy Nową Pandę. I śmiało mogę stwierdzić, że jest to jeden z najlepszych, jeśli nie najlepszy aut Fiata w ciągu ostatnich kilku lat.

Z własnego doświadczenia, w pozytywnym sensie, wskazałbym tylko Multiplo, ponieważ bardzo mnie zaskoczył swoją przestronnością, łatwością obsługi i obsługi, ale był ukryty w elemencie konstrukcyjnym, jeśli nie nieatrakcyjnym. Jednak z Nova Panda Włosi nie popełnili podobnego błędu!

W Nova Pandzie nie ma cudów designu, których nie można oczekiwać od samochodu miejskiego. Ponieważ zewnętrzne wymiary muszą pozostać jak najmniejsze, przestronność kabiny można osiągnąć tylko poprzez podniesienie dachu. Nic więc dziwnego, że coraz więcej samochodów miejskich wygląda jak pomniejszone vany-limuzyny z ostrzejszymi krawędziami i bardziej płaską powierzchnią. Zaokrąglone ciała mogą być bardziej atrakcyjne, ale jednocześnie zabierają tak potrzebną głowę i przestrzeń bagażową. To dlatego Nova Panda ma skrócony tył, prawie płaski dach, a co za tym idzie ogromną ilość miejsca w środku. Ale to nie wszystko…

Rzadkie samochody, które po raz pierwszy robią dobre wrażenie. Innymi słowy, kiedy usiądziesz za kierownicą, od razu czujesz się jak w domu, a samochód od razu dotyka Twojego serca. To najlepsza cecha, która jest z powodzeniem stosowana w salonach samochodowych, gdy widzisz mężczyzn po pięćdziesiątce, siedzących w rozłożonych modelach i obracających kierownicą, jakby dzieci bawiły się w kierowcę. To zabawne dla niezależnego obserwatora tego, co się dzieje, ale miłość od pierwszego wejrzenia objawia się szybko i bez ostrzeżenia. A strzała Amory w Nova Panda trafiła również w większość naszego wstępniaka.

Czy to z powodu dużej konsoli środkowej, która wystaje ze środkowej półki (gdzie zamontowana jest dźwignia zmiany biegów) na wysokość tablicy rozdzielczej? Ze względu na bogate wyposażenie, takie jak radio z odtwarzaczem CD, automatyczną klimatyzacją i elektrycznie regulowanymi przednimi szybami - czy to tylko dopieszczanie? A może to zasługa wygodnej pozycji za kierownicą z regulacją wysokości oraz regulowanego kąta nachylenia fotela kierowcy, w którym dobrze czują się również wysocy kierowcy?

Może wysokość dachu, pod którą wyglądaliby nawet dwumetrowi koszykarze średniego wzrostu, żeby przechodnie nie tarzali się po podłodze śmiejąc się i płacząc, patrząc na nich? Ponieważ. Ponieważ wnętrze dziecka wygląda o wiele bardziej dojrzale, niż powiedziałby mężczyzna, przeglądając broszury.

Materiały są dobre, pod deską rozdzielczą nie znaleziono świerszczy, ergonomia jest doskonała. chociaż nadal nie rozumiem, dlaczego Fiat (jedyny!) upiera się przy radio, które nie jest związane z uruchamianiem silnika i dlatego musi się za każdym razem włączać i wyłączać oraz dlaczego płyn do wycieraczek nie włącza się automatycznie podczas spryskiwania . Zabrakło nam też kilku skrzynek, ponieważ nie ma ich po prawej stronie ani na konsoli środkowej, a przede wszystkim moglibyśmy zainstalować lampkę, która oświetlałaby zamkniętą skrzynkę przed nawigatorem.

Zakochałem się w tym aucie jeszcze bardziej, gdy przejechałem pierwsze kilka kilometrów. Skrzynia biegów jest fantastyczna jednym słowem! Jest szybki, miękki jak masło, precyzyjny, dźwignia zmiany biegów ustawiona jak najlepiej, przełożenia są „bardzo zbliżone” do jazdy po mieście, trzeba tylko przyzwyczaić się do zacinania się biegu wstecznego. Fiat jest bardzo dumny z elektrycznego wspomagania kierownicy, do którego dodali możliwość ręcznego włączania systemu City.

Wtedy wspomaganie kierownicy działa tak ciężko, że można skręcić kierownicą jedną ręką, co bardzo pomaga przy ciasnym parkowaniu. Jednak wspomniana kierownica mnie nie przekonała, bo jadąc w zimowych warunkach nie wiedziałem na pewno, czy jechałem tylko po mokrym asfalcie, czy był już pokryty zdradliwym lodem. W skrócie: moim zdaniem daje za mało informacji bardziej wymagającemu kierowcy, więc zaliczyłem go do negatywnych stron auta.

Ponieważ jednak przyznaję możliwość, że najczęstsi kierowcy (czytaj nasze miększe połówki) uwielbiają go za łatwość obsługi i przede wszystkim ma zaoszczędzić około 0 litrów benzyny na 2 km, trochę w to wątpię. Osobiście wolałbym wymienić elektryczne wspomaganie kierownicy na zwykłe (jeszcze lepiej: niech poprawią elektryczne wspomaganie kierownicy!), zrezygnuj z oszczędności (co jest znikome, zakładając, według przybliżonych szacunków, że zaoszczędzisz powiedzmy 100 tolar. Przy tankowaniu) i komfort (który nie) jest problematyczny, ponieważ samochód waży tylko około 200 kilogramów i dlatego kierowanie jest nadal prostym zadaniem).

Wolałbym jeździć bezpieczniej (zwłaszcza zimą!) niż oszczędzać 400 tolarów miesięcznie! Nie robisz?

Ale o bezpieczeństwo pasażerów dbają dwie poduszki powietrzne, ABS, komputer pokładowy (wskaźnik temperatury na zewnątrz to w dzisiejszych czasach wartość na wagę złota!) i wreszcie przyciski radiowe na kierownicy oraz system Isofix, który zapewnia rodzicom z lepszym snem. Na tylnych siedzeniach jest dużo miejsca i, co zaskakujące, moje 180-centymetrowe ciało również nie stanowiło problemu.

Niestety w testowanym aucie nie było ruchomej tylnej kanapy (poważni rywale jak np. Renault Twingo czy Toyota Yaris!), więc nie możemy powiększyć bazowego 206-litrowego bagażnika - chyba że chcesz zabrać kogoś innego, oczywiście na tylnych siedzeniach. Tylna kanapa nie obróciła się o jedną trzecią lub połowę, więc zdecydowanie zalecamy rozważenie (dodatkowej) zmiany i złożenia, ponieważ są one przydatne, zwłaszcza gdy razem jeździcie na nartach lub nad morzem.

Nowy Pando, który również zdobył tytuł mistrza Europy w 2004 roku, jest teraz dostępny z 1-litrowym silnikiem benzynowym, a 1-litrowa wersja Multijet pojawi się w czerwcu tego roku. w Słowenii. Z pięcioma częściami wyposażenia (Actual, Actual Plus, Active, Active Plus i Emotion) oraz bazowymi cenami detalicznymi od miliona sześć do dwóch milionów dwieście, zdecydowanie zmieni to wyniki sprzedaży w tej interesującej handlowo klasie pojazdów. Jakimi słowami byś zakończył?

Zalet jest wiele: motocykl cicho rozpędza się do 100 km/h, więc w kabinie w ogóle go nie słychać, nawet przy końcowej prędkości na autostradzie, policja nawet cię nie zatrzyma, nie mówiąc już o ukaraniu . Ty (byliśmy trochę żartobliwie przekonani, że fabryka obiecała 155 km/h nie dojechała, dziecko wspinało się tylko do dobrych 140 km/h na ruchliwych drogach), nasze normalne zużycie to tylko 6 litrów (na wycieczce komputerowej, nawet tylko 8, 6 ) ...

Tak, to bez wątpienia jeden z najlepszych samochodów miejskich. Można jednak również wypożyczyć awarie, takie jak utrudnione otwieranie pokrywy baku z kluczykiem, bezzasadnie niedostępny pojemnik do tankowania szyby itp. Wiesz, w miłości też trzeba się z czymś pogodzić.

Ale wierzcie mi, niepokojące drobiazgi nie mogły rozwiać dobrego wrażenia, jakie Nova Panda zrobiła we wstępniaku. Uroczy silnik, doskonały układ napędowy, nienaganne podwozie, ogromna przestrzeń i świeży kształt nadwozia tylko przechylają szalę na korzyść zakupu. ale jeśli chcesz czegoś więcej w Nova Panda, możesz poczekać do czerwca na skok turbodiesel, do października na wersję 2005WD lub do wiosny XNUMX na mini SUV.

Vinko Kernc

To, że czasy się zmieniły, można (między innymi) zobaczyć także za pośrednictwem Pandy. To, co było genialne w 1979 roku do dziś, jest w pewnym sensie urocze i ciekawe, fajne, teraz przeszło do historii. Nowa Panda może nie jest duchowym następcą poprzedniego „szalonego pędzla”, jak pieszczotliwie nazywają go Niemcy, ale niewątpliwie jest to samochód, który zdobędzie wiele serc. Kobieta i mężczyzna.

Dusan Lukić

Przyznam, że byłem zaskoczony. Nie tylko dlatego, że duży i powiedzmy „silny” pasażer bez problemu siedział za mną w aucie, ale także dlatego, że Panda to małe auto o ciekawej pozycji na drodze, co w tym przypadku jest wyjątkiem a nie reguła. klasa maszyn. Tak, Panda może (zasłużenie) stać się bestsellerem.

Petr Kawczicz

Stara panda na zawsze zapisała się w moim sercu, bo takiego uroczego, wszechstronnego i charyzmatycznego auta nie znajdziesz na co dzień i to nie za taką cenę. Cieszę się, że nowa Panda utrzymała ten kontakt ze starą, ponieważ cena podstawowego modelu jest bardzo konkurencyjna. Ten, który mieliśmy na teście, uroczy na zewnątrz i w środku, ale nie tak rozpoznawalny. Podwozie i pozycja na drodze sprawiają dużo frajdy, podobnie jak obracający się silnik i zaskakująco dokładny układ napędowy (jak na tę klasę auta). Martwiło mnie tylko uczucie lekkiego ucisku na siedzeniu kierowcy (głównie brak miejsca na nogi).

Alosza Mrak

Zdjęcie: Aleš Pavletič i Sasa Kapetanović.

Fiat Nova Panda 1.2 emocje

Podstawowe dane

Sprzedaż: Avto Triglav doo
Cena modelu bazowego: 9.238,86 €
Koszt modelu testowego: 10.277,92 €
Moc:44 kW (60


KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h): 14,0 z
Maksymalna prędkość: 155 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany: 5,6l/100km
Gwarancja: Gwarancja ogólna 2 lata bez ograniczenia przebiegu, 8 lat gwarancji, 1 rok gwarancji na urządzenie mobilne FLAR SOS
Wymiana oleju co 20000 km
Przegląd systematyczny 20000 km

Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)

Usługi regularne, roboty, materiały: 247,87 €
Paliwo: 6.639,96 €
Opony (1) 1.101,65 €
Utrata wartości (w ciągu 5 lat): (7 lat) 7.761,64 €
Obowiązkowe ubezpieczenie: 1.913,29 €
UBEZPIECZENIE CASCO (+ B, K), AO, AO +2.164,50


(
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Skupić 20.067,68 0,20 XNUMX € (koszt km: XNUMX


)

Техническая информация

silnik: 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - montowany poprzecznie z przodu - średnica i skok 70,8 × 78,86 mm - pojemność skokowa 1242 cm3 - stopień sprężania 9,8:1 - moc maksymalna 44 kW (60 KM) przy 5000 obr./min - średni prędkość tłoka przy maksymalnej mocy 13,1 m/s - moc właściwa 35,4 kW/l (48,2 KM/l) - maksymalny moment obrotowy 102 Nm przy 2500 obr/min min - 1 wałek rozrządu w głowicy) - 2 zawory na cylinder - wtrysk wielopunktowy.
Transfer energii: napędy silnikowe przednich kół - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - przełożenie I. 3,909 2,158; II. 1,480 godzin; III. 1,121 godzin; IV. 0,897 godziny; w. 3,818; tył 3,438 – 5,5 dyferencjałów – felgi 14J × 165 – opony 65/14 R 1,72, zasięg toczenia 1000 m – prędkość na 33,5 biegu przy XNUMX obr/min XNUMX km/h.
Pojemność: prędkość maksymalna 155 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 14,0 s - spalanie (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,6 l / 100 km
Transport i zawieszenie: sedan - 5 drzwi, 4 miejsca - nadwozie samonośne - przednie zawieszenie pojedyncze, resory piórowe, poprzeczki trójkątne, stabilizator - półoś tylna, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe - przednie hamulce tarczowe, tylne bębnowe, mechaniczny hamulec postojowy za kołem (dźwignia między siedzeniami) - Kierownica z zębatką, wspomaganie kierownicy, 3,0 obrotu między skrajnymi punktami.
Masa: pusty pojazd 860 kg - dopuszczalna masa całkowita 1305 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem 800 kg.
Wymiary zewnętrzne: szerokość pojazdu 1578 mm - rozstaw kół przednich 1372 mm - rozstaw kół tylnych 1363 mm - prześwit 9,1 m.
Wymiary wewnętrzne: szerokość przód 1430 mm, tył 1340 mm - długość przedniego siedzenia 500 mm, tylne siedzenie 470 mm - średnica kierownicy 370 mm - zbiornik paliwa 35 l.
Skrzynka: Objętość bagażnika mierzona standardowym zestawem 5 walizek Samsonite (całkowita pojemność 278,5 l):


1 × walizka lotnicza (36 l); 1 × walizka (68,5 l)

Nasze pomiary

T = -4 ° C / p = 1000 мбар / отн. cz. = 56% / Gume: Continental ContiWinterContact M + S
Przyspieszenie 0-100km:16,7s
402m od miasta: 20,0 lat (


109 km/h)
1000m od miasta: 37,5 lat (


134 km/h)
Elastyczność 50-90km/h: 16,9 (IV.) S
Elastyczność 80-120km/h: 29,4 (V.) p
Maksymalna prędkość: 150km/h


(IV.)
Minimalne zużycie: 6,8l/100km
Maksymalne zużycie: 10,1l/100km
zużycie testowe: 8,5 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h: 52,7m
Stół AM: 45m
Hałas przy 50 km/h na 3 biegu60dB
Hałas przy 50 km/h na 4 biegu58dB
Hałas przy 50 km/h na 5 biegu58dB
Hałas przy 90 km/h na 3 biegu66dB
Hałas przy 90 km/h na 4 biegu66dB
Hałas przy 90 km/h na 5 biegu64dB
Hałas przy 130 km/h na 3 biegu72dB
Hałas przy 130 km/h na 4 biegu70dB
Hałas przy 130 km/h na 5 biegu70dB
Błędy testowe: niewątpliwy

Ogólna ocena (321/420)

  • Nic, bardzo fajny miejski samochód. Nie jest za mały, nie jest za duży, ma wystarczająco dużo miejsca, a przede wszystkim zaskakuje skrzynią biegów, silnikiem i hamulcami. Radzimy kupować tylko tylną ruchomą ławkę!

  • Zewnętrzne (14/15)

    W drodze prawie nikt nie patrzył na niego z ochotą, ale nadal jest uroczy i dobrze wykonany.

  • Wnętrze (97/140)

    Dostaje kilka punktów więcej za przestronność, wyposażenie i wygodę, a traci sporo punktów w bagażniku.

  • Silnik, skrzynia biegów (34


    / 40)

    Silnik ma tylko osiem zaworów, ale w połączeniu ze skrzynią biegów nadal świetnie sprawdza się w tym aucie.

  • Osiągi podczas jazdy (82


    / 95)

    Dobre prowadzenie, Nowa Panda jest wrażliwa na boczny wiatr.

  • Wydajność (26/35)

    Nie pobijesz rekordów przy maksymalnej prędkości, przyspieszenie pozwala śledzić ruch miejski.

  • Bezpieczeństwo (39/45)

    Droga hamowania jest również nieco dłuższa dzięki oponom zimowym.

  • Gospodarka

    Przy umiarkowanej prawej nodze konsumpcja będzie umiarkowana, tracąc kilka punktów więcej przy przewidywanej utracie wartości.

Chwalimy i wyrzucamy

skrzynia biegów

cena

Ekwipunek

silnik

pozycja jazdy

miejsce odpoczynku dla lewej nogi kierowcy

osobiście obsługiwane bagażnik

przestronność na tylnej ławce

skrzynka przed pasażerem z przodu nie jest podświetlona

za mało pudełek

nie posiada ruchomej (i częściowo składanej) tylnej ławki

mały kufer

serwo elektryczne

Dodaj komentarz