Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 ород

Doblo to mały van od 16 lat, ale są wyjątki: wersje rodzinne. Wkrótce po prezentacji ręcznie robionych akcesoriów fabryki zorientowały się, że są pewni klienci, którzy potrzebują więcej miejsc siedzących i mniej przeładunków. Niektórzy wybierają te przeprojektowane furgonetki dla większej wygody, podczas gdy inni wolą elastyczność, ponieważ rano zabierają ze sobą materiały budowlane, a dzieci na trening po południu.

Krótko mówiąc, rodzaj misz-maszu pożytecznego poranka i co najmniej znośnego, jeśli nie przyjemnego popołudnia. Doble pracuje w tureckiej fabryce Fiata i pierwsze, co go martwi, to to, że jest zdecydowanie źle zbudowany, bo tureckie zaniedbanie i włoska obojętność nie idą w parze, nie piją wody. Przynajmniej ten testowy działał jak szwajcarski zegarek i szczerze mówiąc nigdy nie miałem poczucia, że ​​po 50, 100 czy 200 tysiącach kilometrów wywieszę białą flagę kapitulacji. Nieco pudełkowatej nadwoziu nadano ładniejszy i bardziej nowoczesny akcent, zwłaszcza z przodu samochodu, ale kilka rzeczy wciąż nas niepokoiło, takich jak tankowanie, gdy nadal potrzebujesz kluczyka. Tylna klapa jest naprawdę ciężka, przez co trudno ją otwierać i zamykać, a z mocnym „trzaskiem” usunęliśmy kiedyś nawet ostatnią tablicę rejestracyjną z łóżka, która była źle przymocowana. Doceniliśmy dwustronne przesuwane drzwi, które są przyjazne dzieciom (wygoda użytkowania) oraz właścicielowi samochodu, ponieważ ciasne parkowanie w zatłoczonych galeriach handlowych nie stanowi już problemu. Miejsca na tylnej kanapie jest sporo, a jedyne zastrzeżenie to boczne szyby, które otwierają się tylko na „posążek”. Ławka jest podzielona na trzy części i posiada całkowicie płaskie dno, co szczególnie docenią rzemieślnicy i lokalni rzemieślnicy, przyda się również podczas transportu rowerów. Zastosowane materiały na pierwszy rzut oka wyglądają tanio, bo kierownica, dźwignia zmiany biegów i tapicerka drzwi są w całości wykonane z wytrzymałego tworzywa sztucznego, ale to rozwiązanie ma jedną pozytywną stronę: można je dokładnie wyczyścić! A jeśli Doblo to męski samochód, to przynajmniej powinna być zasada: mężczyźni mają zadbane samochody, a kobiety mieszkania.

Żarty na bok, pozycja za kierownicą jest wyśmienita, myliła nas nieco niewygodna decyzja o włączeniu tylnej wycieraczki i przewijaniu komputera pokładowego tylko w jedną stronę. Jest naprawdę dużo miejsca, a jeśli mówię, że nie możesz łokieć drzwi jak facet, powiedziałem to wszystko. Ale spójrz na to ułamkowo, tak dużo miejsca i tak mało miejsca do przechowywania, o ile oczywiście nie policzysz dodatkowej przestrzeni nad głowami pasażerów z przodu. Wśród wyposażenia brakowało nam tempomatu, automatycznej klimatyzacji i nawigacji, ale mieliśmy wygodny ekran dotykowy, a nawet ostrzeżenie o ograniczeniu prędkości, które przeszkadzało mi przy 140 km/h w pierwszych dniach. Potem oczywiście to wykluczyłem. Skrzynia biegów i silnik to prawdziwi towarzysze: sześciobiegowa manualna skrzynia biegów zmienia biegi płynnie, precyzyjnie i bardzo niewymagająco, a 1,6-litrowy Multijet o mocy 120 koni mechanicznych radzi sobie zadowalająco nawet w trudniejszych warunkach. Do minusów dodano izolację akustyczną, ponieważ hałas przenika trochę do kabiny pasażerskiej, a wygodniejsze podwozie to duży plus. Nowa tylna oś w przeciwieństwie do większości konkurentów nie powoduje irytującego podskakiwania podczas rozładunku Doblo, a przy pełnym obciążeniu nie było potrzeby ciągłego dostosowywania kierunku jazdy.

W zasadzie mogę potwierdzić, że Doblo to jeden z najładniejszych i najwygodniejszych rodzinnych vanów na rynku! Więc nawet nie machaj ręką, patrząc na nią; Może nie jest to najpiękniejszy przykład motoryzacji (a na pewno nie najbrzydszy!), ale po kilku dniach rośnie w sercu. Masters – za niezawodność i łatwość obsługi, a family – za wygodę.

Alosza Mrak fot. Sasha Kapetanovich

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 ород

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	15.990 €
Koszt modelu testowego:	17.200 €
Moc:	88 kW (120 KM)

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.598 cm3 - moc maksymalna 88 kW (120 KM) przy 3.750 obr./min - maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1.750 obr./min
Transfer energii:	silnik napędza przednie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C).
Pojemność:	prędkość maksymalna 176 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 13,4 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 4,7 l/100 km, emisja CO2 124 g/km
Masa:	pusty pojazd 1.505 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.010 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.406 mm - szerokość 1.832 mm - wysokość 1.895 mm - rozstaw osi 2.755 mm
Wymiary wewnętrzne:	bagażnik 790-3.200 l - zbiornik paliwa 60 l

Nasze pomiary

Warunki pomiaru: T=6°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 65% / stan licznika: 7.191 km
Przyspieszenie 0-100km:	13,0s
402m od miasta:	18,6 lat ( 118 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,9s (IV)
Elastyczność 80-120km/h:	11,1s (V)
Maksymalna prędkość:	176km/h
zużycie testowe:	6,8 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,8 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	41,2m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	62dB

оценка

• Dzięki bardziej nowoczesnym akcentom ciała staje się jeszcze bardziej atrakcyjny, a i tak szkoda stracić słowo na temat wielofunkcyjności. On króluje w tej dziedzinie!

Chwalimy i wyrzucamy

komfort (dla tego typu auta)

skrzynia biegów

rozmiar beczki

podwójne drzwi boczne przesuwne

ciężka tylna klapa

hałas wewnętrzny

kilka pomieszczeń magazynowych

w aucie testowym nie było tempomatu

materiały we wnętrzu

dostęp do zbiornika paliwa za pomocą kluczyka