Fiata Albea 1.2 16V

Tak więc nagle mamy mnóstwo samochodów, które poza tym są piękne i bezpieczne, ale bardzo łatwo psują się. Jakby tego było mało, w końcu stają się coraz droższe. Nic więc dziwnego, że biznes mało używanych (tańszych, sprawdzonych) samochodów kwitnie. Czy naprawdę potrzebujemy całej nowoczesnej elektroniki, czterokołowych komputerów, na które z trudem możemy sobie pozwolić na kredyt? Oczywiście nie!

Gdyby w budżecie rodzinnym było trochę więcej na koniec kwoty, nikt nie broniłby auta w najnowszej modzie, ale zbyt często jeździmy nimi tylko w wyobraźni i marzeniach. Cóż, niektórzy z dużych producentów znaleźli dziury w swoich dostawach i umieścili swojego konia obok koreańskich konkurentów. Renault zrobiło to z Dacią Logan, a Fiatem z Albeą. Witamy w prawdziwym życiu ludzi pracy!

Brzmi to trochę ironicznie, ale musimy zapisać tę myśl: Koreańczycy (chodzi o Chevroleta - kiedyś Daewoo, Kia, Hyundai) kiedyś naśladowali i mieszali ceny dużych europejskich producentów z tańszymi samochodami. Dziś robią bardzo dobre samochody (Hyundai jest tutaj na czele) i już wkraczają do kapusty samochodowej klasy średniej. Ale imperium kontratakuje: „Jeśli oni mogą, my też możemy”, mówią. A oto Fiat Albeo, niedrogi, przestronny iw pełni użyteczny samochód rodzinny.

Cena, która obejmuje prawie wszystkie udogodnienia najbardziej pożądane przez ludność (klimatyzacja, elektryczne szyby itp.), nie przekracza 2 milionów tolarów. Przy tej maszynie zapytano nas, co bardziej opłaca się przeciętnemu człowiekowi, który zarabia na chleb potem i pęcherzami. Albo nowa Albea, albo nieco używany Stilo? Uwierz mi, decyzja nie będzie łatwa, jeśli od początku nie będziemy się upierać, że potrzebujemy tylko nowego samochodu.

Wtedy Albea ma przewagę. Nowość to nowość i nic tu nie ma, ale dwuletnia gwarancja przekona wielu. Cóż, przyczyn jest znacznie więcej, a jazda samochodem, którego całą historię znasz (znikają wątpliwości co do przebiegu, konserwacji i ewentualnej awarii) to tylko część.

Nowy Fiat ma dodatkowe zalety. Niewątpliwie jednym z nich mógł być wygląd Albei. Przypomina Fiata sprzed pięciu lat, ale nie można mówić o niedopasowaniu kształtu. Także o nadmiernym starzeniu się designu. Niektórzy ludzie nadal lubią Brave i Bravi, ale Palio to stary Punto i prawdopodobnie można go znaleźć. Pokochają też Albeę.

Ma to ścisły związek z nimi, ponieważ zrobili samochód na platformie starego Punto. To naprawdę nic złego, stare Punto było całkiem przyzwoitym samochodem. Aby nie móc mówić o postawieniu na taśmociągu auta, które pożegnało się pięć lat temu, zostało ono tak zmienione, że wszelkie nadmierne porównania są nieuzasadnione.

Jeśli na zewnątrz istnieją twierdzenia, że ​​\uXNUMXb\uXNUMXbsamochód jest przestarzały, nie można tego powiedzieć o wnętrzu. Niestety trzeba przyznać, że wiele nowych samochodów może inspirować się wygodnymi kształtami i użytecznością, jaką Albea oferuje kierowcy i pasażerom. Jest wystarczająco dużo szuflad i miejsc do przechowywania rzeczy, aby portfel był zawsze na swoim miejscu, a telefon komórkowy był dostępny i pod ręką. Przyciski i przełączniki są również ergonomicznie rozmieszczone, nie przygotowaliśmy żadnych specjalnych skarg - oczywiście nie spodziewaliśmy się wnętrza „high-tech”.

Komfort za kierownicą, siedzenie pasażera i tylną kanapę można bardzo chwalić. Na przednich i tylnych siedzeniach jest wystarczająco dużo miejsca, tylko naprawdę duzi pasażerowie z tyłu będą trochę ciasni, a dla dzieci lub dorosłych do około 180 cm nie będzie zagadek, gdzie iść z kolanami i głową. ... Jest więc wystarczająco dużo miejsca na dłuższą podróż, ale być może z tylko czterema w kabinie, a nie pięcioma, jak oficjalnie zezwala Albea.

Czerwona nić to miękka tapicerka, stonowany beż. Siedzenia tak naprawdę nie zapewniają przyczepności bocznej, ale nie przegapiliśmy tego w takiej maszynie. Każdy, kto myślał o ściganiu się w Albei, przegapił start. Bardziej jak kierowcy o zrelaksowanym stylu jazdy. Może nawet starzy i spokojni dżentelmeni w kapeluszu na głowie, którzy tylko okazjonalnie wyjeżdżają autem z garażu. W rzeczywistości jest wielu, którzy kochają wygodne, miękkie sedany i nigdy nie pragnęli niczego więcej niż samochodu. W Albea nie znajdziesz sportowego stylu.

Podwozie jest również przystosowane do umiarkowanie szybkiej i przede wszystkim komfortowej jazdy. Ewentualna przesada w zakrętach prowadzi do tego, że opony piszczą z obrzydzenia, a karoseria nadmiernie się przechyla. Bardzo trudno jest również jechać szybciej i dokładnie utrzymać pożądany kierunek lub linię podczas pokonywania zakrętów. Tył uwielbia się ślizgać, gdy przepustnica jest wyłączona, a samochód jest niewyważony. Aby uzyskać większą wytrzymałość, Albea będzie wymagała mniejszego tuningu podwozia, być może tylko nieco sztywniejszych sprężyn lub zestawu amortyzatorów.

Chciałbym trochę więcej od pracy punktu kontrolnego. To jak wygodne podwozie. Dlatego szybka zmiana biegów jest bardziej utrapieniem niż przyjemnością. Kilka razy zdarzyło nam się, że byliśmy zbyt szorstcy tylko z powodu naszej niecierpliwości i przyzwyczajenia, które spotykamy w bardziej sportowych samochodach. To samo dotyczy zmiany biegu na wsteczny. Po każdym szarpnięciu następuje powolny hrrrssk, którego za każdym razem było nam żal! Ale ponieważ nigdy nie przesadzaliśmy, nie doświadczyliśmy nic poza tym dźwiękiem.

W przeciwieństwie do bardzo przeciętnej skrzyni biegów, ten silnik Albeo okazał się wielkim krytykiem.

Jest to wypróbowany i przetestowany 1-litrowy, 2-zaworowy silnik Fiata o mocy 16 KM, wystarczający do utrzymania pustego samochodu przyzwoicie podążającego za ruchem ulicznym. Jednak podczas wyprzedzania na pewno będziesz potrzebować trochę więcej mocy.

Zużycie paliwa w naszym teście wyniosło około 9 litrów, co nie jest przykładem oszczędności, ale nowsza technologia, która dostarcza mniej paliwa, jest dla tego samochodu zbyt droga. Z drugiej strony, biorąc pod uwagę różnicę w cenie między Albeo a nowym silnikiem JTD, można jeździć przez kilka lat. Dla tych, którzy nie mogą lub nie chcą sobie pozwolić na samochód z nowocześniejszym i oszczędniejszym silnikiem, są też informacje o minimalnym zużyciu paliwa. Podczas testu silnik wypił co najmniej 7 litrów benzyny delikatnie naciskając gaz.

Albea również nie błyszczy w overclockingu. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 15 sekund, co jest bardzo przeciętne, ale w zupełności wystarcza na takie auto. Domaganie się więcej prowadziłoby już do próżności. Nie będziemy narzekać na końcową prędkość 2 km / h. Jeśli nie z innego powodu, to dlatego, że przy prędkościach powyżej 160 km / h samochód staje się trochę niespokojny podczas jazdy po nierównej asfaltowej autostradzie. Do bardziej precyzyjnej jazdy na szybkich zakrętach na autostradach Albea, pewna wytrzymałość podwozia jest niewystarczająca, podobnie jak opisywaliśmy podczas jazdy po drogach regionalnych i wiejskich.

Pomiar drogi hamowania wykazał wzór podobny do przyspieszenia. Nic szokującego, dolny koniec szarej średniej. Według naszych kryteriów droga hamowania była o 1 metr dłuższa.

Mimo to można powiedzieć, że Albea to jedno z najbezpieczniejszych aut w tej klasie. Pomimo taniości pasażerowie otrzymali dwie poduszki powietrzne i ABS.

Baza Albea zapewni Ci 2.330.000 XNUMX XNUMX miejsc. To trochę jak na samochód, który jest w porządku. I tak naprawdę nic się nie wyróżnia (poza ceną).

Ale to cena tego samochodu prawdopodobnie przyciągnie większość kupujących. Za mniej niż dwa i pół miliona dostajesz przyzwoitego sedana, a do tego ma dość duży bagażnik. Nie należy lekceważyć komfortu, który zdecydowanie przewyższa sportowy charakter (jeśli się nad tym zastanowić, w tym aucie tak nie jest). W końcu zastanawianie się, kiedy zdecydować, czy zaoszczędzone pieniądze trafią na nowy samochód, pokazuje, że Albea może być twoja za jedyne 35.000 XNUMX SIT miesięcznie.

Otrzymaliśmy takie przybliżone wyliczenie, zakładając, że prawdopodobny nabywca takiego samochodu wpłaci 1 milion euro, a resztę - na kredyt na 4 lata. Jest to co najmniej warunkowo dopuszczalna kwota dla osoby z minimalnym miesięcznym wynagrodzeniem.

Petr Kawczicz

Zdjęcie: Aleš Pavletič.

Fiata Albea 1.2 16V

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Avto Triglav doo
Cena modelu bazowego:	9.722,92 €
Koszt modelu testowego:	10.891,34 €
Moc:	59 kW (80 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	15,2 z
Maksymalna prędkość:	160 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	9,0l/100km
Gwarancja:	Gwarancja ogólna 2 lata bez ograniczenia przebiegu, 8 lat gwarancji, 1 rok gwarancji na urządzenie mobilne FLAR SOS
Wymiana oleju co	20.000 km
Przegląd systematyczny	20.000 km

Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)

Usługi regularne, roboty, materiały:	218,95 €
Paliwo:	8.277,42 €
Opony (1)	408,95 €
Utrata wartości (w ciągu 5 lat):	6.259,39 €
Obowiązkowe ubezpieczenie:	2.086,46 €
UBEZPIECZENIE CASCO (+ B, K), AO, AO +	1.460,52 (
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Skupić	19.040,64 0,19 XNUMX € (koszt km: XNUMX )

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzynowy - montowany poprzecznie z przodu - średnica i skok tłoka 70,8 × 78,9 mm - pojemność skokowa 1242 cm3 - stopień sprężania 10,6:1 - moc maksymalna 59 kW (80 KM) s.) przy 5000 obr/min - średnia prędkość tłoka przy maksymalnej mocy 13,2 m/s - moc właściwa 47,5 kW/l (64,6 KM/l) - maksymalny moment obrotowy 114 Nm przy 4000 obr/min - 2 wałki rozrządu w głowicy) - 4 zawory na cylinder - wielopunktowy wtrysk paliwa.
Transfer energii:	napędy silnikowe przednich kół - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - przełożenie I. 3,909 2,238; II. 1,520 godzin; III. 1,156 godzin; IV. 0,946 godziny; w. 3,909; tył 4,067 – 5 dyferencjałów – felgi 14J × 175 – opony 70/14 R 1,81, zasięg toczenia 1000 m – prędkość na 28,2 biegu przy XNUMX obr/min XNUMX km/h.
Pojemność:	prędkość maksymalna 162 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 13,5 s - spalanie (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km
Transport i zawieszenie:	sedan - 4 drzwi, 5 miejsc - nadwozie samonośne - zawieszenie indywidualne przednie, resory, belki trójkątne, stabilizator - półoś tylna, prowadnice wzdłużne, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator - hamulce tarczowe przednie (wymuszone chłodzenie), tylny mechaniczny hamulec ręczny na tylnych kołach (dźwignia między siedzeniami) - kierownica zębatkowa, wspomaganie kierownicy, 3,1 obrotu między skrajnymi punktami.
Masa:	samochód pusty 1115 kg - dopuszczalna masa całkowita 1620 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem 1000 kg, bez hamulca 400 kg - dopuszczalne obciążenie dachu 50 kg.
Wymiary zewnętrzne:	szerokość pojazdu 1703 mm - rozstaw kół przednich 1415 mm - rozstaw kół tylnych 1380 mm - prześwit 9,8 m.
Wymiary wewnętrzne:	szerokość przód 1410 mm, tył 1440 mm - długość przedniego siedzenia 510 mm, tylne siedzenie 480 mm - średnica kierownicy 380 mm - zbiornik paliwa 48 l.
Skrzynka:	Objętość bagażnika mierzona przy użyciu standardowego zestawu AM 5 walizek Samsonite (łącznie 278,5 l): 1 plecak, samolot, 2 walizki 68,5 l

Nasze pomiary

T=20°C/p=1015 mbar/rel. Właściciel: 55% / Opony: Goodyear GT2 / Odczyt licznika: 1273 km
Przyspieszenie 0-100km:	15,2s
402m od miasta:	19,5 lat ( 113 km/h)
1000m od miasta:	36,3 lat ( 140 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	16,3s
Elastyczność 80-120km/h:	31,9s
Maksymalna prędkość:	160km/h (W.)
Minimalne zużycie:	7,4l/100km
Maksymalne zużycie:	10,5l/100km
zużycie testowe:	9,0 l / 100km
Droga hamowania przy 130 km/h:	72,6m
Droga hamowania przy 100 km/h:	43,2m
Stół AM:	42m
Hałas przy 50 km/h na 3 biegu	60dB
Hałas przy 50 km/h na 4 biegu	58dB
Hałas przy 50 km/h na 5 biegu	57dB
Hałas przy 90 km/h na 3 biegu	66dB
Hałas przy 90 km/h na 4 biegu	64dB
Hałas przy 90 km/h na 5 biegu	63dB
Hałas przy 130 km/h na 4 biegu	70dB
Hałas przy 130 km/h na 5 biegu	69dB
Błędy testowe:	niewątpliwy

Ogólna ocena (262/420)

• Fiat Albea to dobra odpowiedź na naciski ze strony Korei, Dacii Logan i Renault Thalii. Może Fiat trochę się spóźnił
  
  
  ale wiesz, co mówią: nigdy nie jest za późno! Po tym, do czego zdolny jest samochód, możemy powiedzieć, że zajmuje pierwsze miejsce wśród swoich konkurentów.

• Zewnętrzne (12/15)

  Jakość wykonania przebija nieco nudny projekt.

• Wnętrze (101/140)

  Przestronność, wygoda i duży bagażnik to mocne strony Albei.

• Silnik, skrzynia biegów (25
  
  
  / 40)

  Silnik o mocy 80 KM nadal byłby uważany za odpowiedni do tego samochodu, ale skrzynia biegów nas z tego powodu rozczarowała.
  
  
  niedokładności i powolność.

• Osiągi podczas jazdy (52
  
  
  / 95)

  Komfort jest integralną częścią właściwości jezdnych. Przyzwyczaj się do flirtu.

• Wydajność (17/35)

  Samochód nie pokazuje więcej niż przeciętnie, ale nie spodziewaliśmy się po nim więcej.

• Bezpieczeństwo (33/45)

  Standardowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu przemawiają za bezpieczeństwem, ABS jest dostępny za dodatkową opłatą.

• Gospodarka

  To samochód dla tych, którzy nie chcą wydawać całej swojej fortuny. Jest niedrogi i prawdopodobnie dobrze się utrzyma
  
  
  cena jest taka sama jak samochód używany.

Chwalimy i wyrzucamy

cena

klimatyzacja

komfort

duży bagażnik

otwarta przestrzeń

silnik

skrzynia biegów

zużycie paliwa

podwozie jest zbyt miękkie

kształt