Fiat 500 1.2 8V Lounge
Przepis jest prosty: samochód, który swoją nazwą i kształtem, a także technologią i osiągami jezdnymi wywołuje nostalgiczne uczucia, z pewnością należy do teraźniejszości. Jednak w takich pojazdach wygląd i wystrój wnętrza są jeszcze ważniejsze.
Fiat 500 już w momencie wejścia na rynek idealnie dopasował się do tej receptury, więc jest oczywiście całkowicie zrozumiałe, że projektanci i inżynierowie nie podejmowali zbyt dużego ryzyka i nie zmieniali podzespołów, chociaż podczas remontu zmienili około 1.900 mniejszych i większych części . Na przykład kształt pozostał prawie taki sam, ale nadal udało się zaktualizować specyfikacje (nawet po dodaniu świateł do jazdy dziennej LED i reflektorów ksenonowych). To samo dotyczy tyłu, tutaj również wyróżniają się nowe światła LED.
Ale fajna funkcja to tylko połowa (lub nawet mniej) pracy, jeśli chodzi o konwersję klientów. To właśnie w środku Fiat 500 zrobił największy krok naprzód. Ponownie: podstawowe kroki pozostały te same, ale na szczęście ludzie z Fiata wiedzieli, że samochód był sprzedawany głównie (lub też) młodszej generacji „smartfonów”, dla których analogowe liczniki retro nie są zbyt atrakcyjne. Dlatego bardzo cieszy fakt, że taki Fiat 500 (opcja) ma cyfrowe, doskonale zaprojektowane i przejrzyste wskaźniki. I tak wspaniale, że dostał nowy system rozrywki i informacji Uconnect 2, który może również łączyć się z sieciami społecznościowymi, które są teraz tak ważne. Rzecz działa dobrze i cieszy oko.
Technologia została ulepszona (zwłaszcza w silnikach) w trosce o środowisko, ale podstawowy 1,2-litrowy 69-konny młyn benzynowy jest uważany za wystarczająco mocny, aby nie psuć charakteru samochodu, i dość ekonomiczny. kierowcy nie interesuje, dlaczego małe auto zużywa dużo paliwa. Lepszym wyborem byłby mały, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 0,9 litra (nawet w słabszej wersji o mocy 89 KM), ale niestety niepotrzebnie będziecie szukać go w cenniku.
ушан Лукич fot. Саша Капетанович
Fiat 500 1.2 8V Lounge
Podstawowe dane
| Cena modelu bazowego: | 10.990 € |
|---|---|
| Koszt modelu testowego: | 11.990 € |
| Moc: | 51 kW (69 KM) |
Koszty (rocznie)
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.242 cm3 - moc maksymalna 51 kW (69 KM) przy 5.500 obr./min - maksymalny moment obrotowy 102 Nm przy 3.000 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 185/55 R 15 H (Michelin Pilot Sport). |
| Pojemność: | Prędkość maksymalna 230 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-6,8 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 7,5 l/100 km, emisja CO2 174 g/km. |
| Masa: | pusty pojazd 940 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.350 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 3.571 mm – szerokość 1.627 mm – wysokość 1.488 mm – rozstaw osi 2.300 mm – bagażnik 185–610 35 l – zbiornik paliwa XNUMX l. |
Nasze pomiary
| Warunki pomiaru: T=2°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 43% / stan licznika: 1.933 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 17,0s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 20,6 lat ( 111 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 16,6s (IV) |
| Elastyczność 80-120km/h: | 28,3s (V) |
| zużycie testowe: | 7,2 l / 100km |
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 5,4 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 39,9m |
| Stół AM: | 40m |
| Hałas przy 90 km/h na 6 biegu | 61dB |
оценка
Fiat 500 pozostaje tym, czym był od samego początku: uroczym, satysfakcjonującym (w większości) samochodem miejskim, który kochają zarówno starsi, jak i młodzi.
Chwalimy i wyrzucamy
kształt
metrów
szklany dach
