Ferrari

Spis treści ZałożycielGodłoHistoria samochodu w modelachPytania i odpowiedzi: Ferrari słynie ze stylowych samochodów sportowych o eleganckich kształtach. Co więcej, tę koncepcję można prześledzić we wszystkich modelach marki. W trakcie rozwoju sportów motorowych to właśnie ta włoska firma nadała ton większości wyścigów. Co przyczyniło się do tak szybkiego wzrostu popularności marki w świecie motorsportu? Oto historia. Założyciel Swoją sławę firma zawdzięcza założycielowi, który przez dwie dekady pracował w fabrykach różnych włoskich producentów samochodów, dzięki czemu chłonął doświadczenie większości z nich. Enzo Ferrari urodził się w 98 roku XIX wieku. Młody specjalista dostaje pracę w Alfie Romeo, dla której od jakiegoś czasu startuje w zawodach samochodowych. Wyścigi samochodowe umożliwiają testowanie samochodów w ekstremalnych warunkach eksploatacyjnych, dzięki czemu kierowca może lepiej zrozumieć, czego potrzebuje samochód, aby mógł jechać szybko i nie rozpaść się. To niewielkie doświadczenie pomogło Enzo przenieść się na stanowisko specjalisty od przygotowania aut do zawodów i odnieść spory sukces, gdyż z własnego doświadczenia był przekonany, że modernizacja będzie bardziej skuteczna. Na bazie tej samej włoskiej fabryki powstała dywizja wyścigowa Scuderia Ferrari (1929). Grupa ta kontrolowała cały program wyścigów Alfa Romeo aż do późnych lat 1930. XX wieku. W 1939 roku do grona producentów Modeny dołączył nowicjusz, który stał się jedną z najbardziej ekskluzywnych marek samochodów sportowych w historii motoryzacji. Firma została nazwana Auto-Avio Construzioni przez Enzo Ferrari. Główną ideą założyciela był rozwój sportów motorowych, ale musiał skądś wziąć środki na stworzenie sportowych samochodów. Był sceptyczny wobec samochodów drogowych i uważał je za konieczne i nieuniknione zło, które pozwoliło marce pozostać w sportach motorowych. To był jedyny powód, dla którego nowe modele drogowe okresowo zjeżdżały z linii montażowej. Marka słynie z wyjątkowych i eleganckich sylwetek większości modelek. Ułatwiła to współpraca z różnymi studiami tuningowymi. Firma była częstym klientem Touring z Mediolanu, ale głównym „dostawcą” ekskluzywnych pomysłów na nadwozie było studio PininFarina (o tym studiu można przeczytać w osobnej recenzji). Emblemat Logo ze stadnym ogierem pojawia się od powstania dywizji sportowej Alfy Romeo, w 29. roku. Ale każdy samochód, który zmodernizowała grupa, miał inny emblemat - producenta samochodu, pod kierownictwem którego pracował zespół kierowany przez Enzo. Historia emblematu rozpoczyna się, gdy Ferrari występowało jako kierowca fabryczny. Jak wspominał sam Enzo, po kolejnym wyścigu spotkał swojego ojca Francesco Baracca (pilot myśliwca, który w swoim samolocie wykorzystywał wizerunek stającego dęba konia). Jego żona zaproponowała użycie logo jej syna, który zginął w bitwie. Od tego momentu etykieta słynnej marki nie uległa zmianie, a nawet uznano ją za rodzinną pamiątkę, którą trzymał producent samochodów. Historia samochodu w modelach Pierwszy samochód drogowy wyprodukowany przez Ferrari pojawił się pod nazwą firmy AA Construzioni. Był to model 815, pod maską którego znajdowała się 8-cylindrowa jednostka napędowa o pojemności półtora litra. 1946 - początek historii samochodów Ferrari. Wyjeżdża pierwszy samochód ze słynnym ogierem hodowlanym na żółtym tle. Model 125 otrzymał 12-cylindrowy aluminiowy silnik. Ucieleśniał ideę założyciela firmy - zrobić samochód drogowy bardzo szybko, nie rezygnując z komfortu. 1947 - model miał już dwa rodzaje silników. Początkowo była to jednostka 1,5-litrowa, ale wersja 166 otrzymuje już dwulitrową modyfikację. 1948 - Wyprodukowano ograniczoną liczbę specjalnych samochodów Spyder Corsa, które z łatwością zmieniły się z samochodów drogowych w samochody Formuły 2. Wystarczyło zdjąć błotniki i reflektory. 1948 - drużyna sportowa Ferrari wygrywa zawody Mille-Mile i Targa-Florio. 1949 - Pierwsze zwycięstwo w najważniejszym dla producentów wyścigu - 24 Le-Mann. Od tego momentu rozpoczyna się niesamowicie ciekawa historia konfrontacji dwóch motoryzacyjnych gigantów – Forda i Ferrari, która wielokrotnie pojawia się w scenariuszach różnych reżyserów filmów fabularnych. 1951 - rozpoczyna się produkcja modelu 340 America z silnikiem 4,1 litra, który dwa lata później otrzymał mocniejszą 4,5-litrową jednostkę napędową. 1953 - świat zmotoryzowanych zapoznaje się z modelem Europa 250, pod maską którego znajdował się trzylitrowy silnik spalinowy. 1954 - począwszy od 250 GT, rozpoczyna się ścisła współpraca ze studiem projektowym Pininfarin. 1956 - Pojawia się limitowana edycja 410 Super America. W sumie z linii montażowej zjechało 14 egzemplarzy ekskluzywnego samochodu. Tylko nieliczni bogaci mogli sobie na to pozwolić. 1958 - kierowcy otrzymują możliwość zakupu 250 Testa Rossa; 1959 - Pojawia się stylizowane 250 GT California, które zostało stworzone na zamówienie. Była to jedna z najbardziej udanych otwartych modyfikacji F250. 1960 - Oryginalny fastback GTE 250 oparty na popularnym modelu 250. 1962 - Wprowadzenie na rynek eleganckiego modelu, który jest popularny również wśród kolekcjonerów samochodów - Berlinetta Lusso. Maksymalna prędkość samochodu drogowego wynosiła nieco ponad 225 km / h. 1964 - Wprowadzono 330 GT. W tym samym czasie ukazała się homologacja popularnej serii 250 - GTO. Samochód otrzymał trzylitrowy silnik w kształcie litery V z 12 cylindrami, którego moc osiągnęła 300 koni mechanicznych. 5-biegowa skrzynia biegów pozwalała rozpędzić samochód do 283 kilometrów na godzinę. W 2013 roku jeden z 39 egzemplarzy trafił pod młotek za 52 miliony dolarów. dolarów. 1966 - pojawia się nowy model silnika w kształcie litery V na 12 cylindrów. Mechanizm dystrybucji gazu składał się teraz z czterech wałków rozrządu (po dwa na każdą głowicę). Jednostka ta otrzymała system suchej miski olejowej. 1968 - Wprowadzono jeden z najbardziej kultowych modeli Daytona. Na zewnątrz samochód nie przypominał swoich poprzedników, wyróżniał się powściągliwością. Ale jeśli kierowca zdecyduje się zademonstrować swoją funkcjonalność, to z maksymalną prędkością 282 km / h. niewiele osób sobie z tym radzi. 1970 - Znane już obszerne błotniki i okrągłe reflektory o skośnym kroju pojawiają się w stylistyce samochodów sportowych popularnego producenta samochodów. Jednym z takich przedstawicieli jest model Dino. Przez pewien czas samochód Dino był produkowany jako osobna marka. Często pod maskami tych samochodów stosowano niestandardowe silniki, takie jak V-6 2,0 na 180 koni, który osiągano przy 8 tysiącach obrotów. 1971 - pojawienie się sportowej wersji Berlinetta Boxer. Osobliwością tego samochodu był silnik typu bokser, a także fakt, że pod nim znajdowała się skrzynia biegów. Podwozie zostało oparte na rurowej ramie ze stalowymi panelami nadwozia, podobnie jak w wersjach wyścigowych. Do wczesnych lat 1980. kupującym oferowano różne modyfikacje samochodu 308GT4, które przechodziły przez studio projektowe Pininfarina. Lata 1980. - Pojawia się kolejny legendarny model - Testarossa. Szosowy samochód sportowy otrzymał pięciolitrowy silnik spalinowy z dwoma zaworami dolotowymi i wydechowymi dla każdego z 12 cylindrów, którego moc wynosiła 390 koni mechanicznych. Samochód rozpędzał się do 274 km/h. 1987 - Enzo Ferrari bierze udział w opracowaniu nowego modelu - F40. Powodem tego jest podkreślenie wysiłków firmy przez cały okres jej istnienia. Jubileuszowy samochód otrzymał wzdłużnie montowany 8-cylindrowy silnik, który został zamontowany na ramie rurowej, która została wzmocniona płytami z kevlaru. Samochód był pozbawiony jakiegokolwiek komfortu - nie miał nawet regulacji siedzenia. Zawieszenie przenosiło każdą nierówność na drodze na nadwozie. To był prawdziwy samochód wyścigowy, odzwierciedlający główną ideę właściciela firmy - świat potrzebuje tylko samochodów sportowych: taki jest cel środków mechanicznych. 1988 - firma traci założyciela, po czym przechodzi w posiadanie Fiata, który do tej pory posiadał już połowę udziałów marki. 1992 - Salon samochodowy w Genewie prezentuje tylnonapędowe 456 GT coupe i model GTA ze studia Pininfarina. 1994 - pojawia się budżetowy samochód sportowy F355, również przeszedł przez włoskie studio projektowe. 1996 - debiut Ferrari 550 Maranello; 1999 - koniec drugiego tysiąclecia upłynął pod znakiem wypuszczenia kolejnego modelu projektowego - 360 Modena, który został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie. 2003 - światu samochodowemu zostaje zaprezentowany kolejny model tematyczny - Ferrari Enzo, który został wydany na cześć słynnego projektanta. Samochód otrzymał zarysy bolidu Formuły 1. Jako jednostkę napędową wybrano 12-cylindrowy silnik ICE o pojemności 6 litrów i mocy 660 KM. Do 100 km/h samochód przyspiesza w 3,6 sekundy, a ograniczenie prędkości wynosi około 350. W sumie 400 zjechało z linii montażowej bez jednego egzemplarza. Ale tylko prawdziwy fan marki mógł zamówić samochód, ponieważ trzeba było zapłacić za niego około 500 tysięcy euro, a następnie na podstawie wcześniejszego zamówienia. 2018 - Prezes firmy ogłasza, że ​​trwają prace nad elektrycznym supersamochodem. W całej historii marki pojawiło się wiele niesamowicie pięknych samochodów sportowych, które wciąż są pożądane przez wielu kolekcjonerów. Oprócz piękna samochody te miały wielką moc. Na przykład samochody F1, które odniosły zwycięstwo słynnego Michaela Schumachera, pochodziły z Ferrari. Oto recenzja wideo jednego z najnowszych modeli firmy - LaFerrari: Pytania i odpowiedzi: Kto wymyślił logo Ferrari? Wymyślił i rozwinął logo założyciela włoskiej marki samochodów sportowych - Enzo Ferrari. W czasie istnienia firmy logo przeszło kilka modernizacji. Czym jest logo Ferrari? Kluczowym elementem godła jest hodowlany ogier.