E36 - silniki i samochody z tymi jednostkami od BMW. Informacje warte poznania
Zawartość
Mimo upływu lat, jednym z najczęściej spotykanych aut na polskich ulicach jest BMW E36. Silniki montowane w autach dawały dużą dawkę motoryzacyjnych emocji – dzięki dynamice i osiągom wiele modeli jest w dobrym stanie do dziś. Oto, co musisz wiedzieć o samochodach i silnikach z serii E36.
Produkcja modeli serii E36 - silniki i ich opcje
Modele trzeciej generacji trzeciej serii zostały wprowadzone na rynek w sierpniu 3 roku - samochody zastąpiły E1990, a ich produkcja trwała 30 lat - do 8 roku. Warto wspomnieć, że E36 był punktem odniesienia dla projektantów BMW Compact i Z3, które powstały na bazie wcześniej stosowanych rozwiązań. Ich produkcję zakończono odpowiednio we wrześniu 2000 i grudniu 2002 roku.
Modele z serii E36 cieszyły się dużym zainteresowaniem – niemiecki koncern wyprodukował ponad 2 miliony egzemplarzy. W związku z tym, że do tego auta występują aż 24 rodzaje jednostek napędowych, warto poświęcić nieco więcej uwagi najbardziej znanym użytkownikom. Zacznijmy od podstawowej wersji M40.
M40 B16/M40 B18 - dane techniczne
Jeśli chodzi o model E36, silniki M40 B16/M40 B18 warto omówić na początku. Były to dwuzaworowe czterocylindrowe jednostki napędowe, wprowadzone w celu zastąpienia M10 pod koniec lat 80., miały żeliwną skrzynię korbową i odległość między cylindrami 91 mm.
Wstawiono odlewany wał korbowy z ośmioma przeciwwagami, a także pięciołożyskowy wałek rozrządu napędzany chłodzonym żelaznym paskiem zębatym. Obsługiwał jeden zawór dolotowy i wydechowy na cylinder za pomocą dźwigni palcowych pod kątem 14 °.
eksploatacja
Modele jednostek podstawowych były dość wadliwe. Stało się tak, ponieważ wahacz przesunął się bezpośrednio na wałek rozrządu. W związku z tym część została objęta tzw. osiągnięcie.
M42/B18 – specyfikacja jednostki
M42/B18 okazał się znacznie lepszą jednostką. Czterozaworowy, napędzany łańcuchem silnik benzynowy DOHC był produkowany od 1989 do 1996 roku. Jednostka została zainstalowana nie tylko w BMW 3 E36. Silniki zostały również zainstalowane w E30. Różniły się od poprzedniej inną głowicą cylindrów - z czterema, a nie z dwoma zaworami. W 1992 roku silnik został wyposażony w system kontroli stuków i przełączany kolektor dolotowy.
Usterki
Jednym ze słabych punktów M42/B18 była uszczelka głowicy cylindrów. Z powodu swojej wadliwości głowica przeciekała, co prowadziło do awarii. Niestety jest to problem większości jednostek M42/B18.
M50B20 - specyfikacje silnika
M50B20 to czterozaworowy silnik benzynowy z podwójnym wałkiem rozrządu DOHC w głowicy, iskrową cewką zapłonową, czujnikiem spalania stukowego i kolektorem dolotowym z lekkiego tworzywa sztucznego. Przy projektowaniu silnika M50 B20 zdecydowano się również na zastosowanie żeliwnego bloku oraz głowicy cylindrów ze stopu aluminium.
Awaria
Jednostki M50B20 można oczywiście zaliczyć do najlepszych z tych, które zostały zainstalowane na E36. Silniki były niezawodne, a ich eksploatacja nie była droga. Wystarczyło monitorować terminowe wykonanie prac serwisowych, aby silnik działał przez setki tysięcy kilometrów.
BMW E36 bardzo dobrze nadaje się do tuningu
Silniki do BMW E36 wykonały bardzo dobrą robotę w tuningu. Jednym z najlepszych sposobów na zwiększenie ich mocy był zakup zestawu turbo. Sprawdzone funkcje obejmują turbosprężarkę Garrett GT30, zawór upustowy, chłodnicę międzystopniową, kolektor wydechowy, kontrolę doładowania, rurę spustową, pełny układ wydechowy, czujnik MAP, szerokopasmowy czujnik tlenu, wtryskiwacze o pojemności 440 cmXNUMX.
Jak to BMW przyspieszało po modyfikacjach?
Po dostrojeniu przez ECU Megasquirt, dostrojona jednostka mogła dostarczyć 300 KM. na fabrycznych tłokach. Samochód z taką turbosprężarką mógł rozpędzić się do 100 km w zaledwie 5 sekund.
Wzrost mocy dotknął każdy pojazd, niezależnie od typu nadwozia - sedan, coupe, kabriolet czy kombi. Jak widać, w przypadku E36 silniki można było naprawdę dobrze zestroić!
Właśnie za taką wszechstronność i obsługę kierowcy tak bardzo lubią BMW E36, a samochody z silnikami benzynowymi nadal jeżdżą po drogach. Opisane przez nas podziały są z pewnością jednym ze źródeł ich sukcesu.
