Silnik R5 – historia, budowa i zastosowanie
Obsługa maszyny

Silnik R5 – historia, budowa i zastosowanie

Silnik R5 ma pięć cylindrów i jest silnikiem tłokowym, najczęściej silnikiem spalinowym. Pierwsze prace wykonał sam Henry Ford, a we Włoszech opracowano również technologię pięciocylindrowego silnika spalinowego. Dowiedz się więcej o tej odmianie!

Początek jednostki pięciocylindrowej

Henry Ford zaczął opracowywać pięciocylindrowy silnik pod koniec lat 30. i na początku lat 40. XX wieku. Celem było stworzenie jednostki, którą można by zamontować w samochodzie kompaktowym. Inicjatywa nie spotkała się z dużym zainteresowaniem ze względu na ówczesny brak popytu na samochody kompaktowe w USA.

W tym samym czasie co Ford, pięciocylindrowy silnik został opracowany przez Lancię. Powstał silnik montowany na ciężarówkach. Projekt okazał się na tyle udany, że zastąpił 2-cylindrowe silniki wysokoprężne i 3-cylindrowe silniki benzynowe. Po pierwszym modelu silnika R5, nazwany RO, pojawił się wariant 3RO, który był używany przez włoskie i niemieckie siły zbrojne podczas II wojny światowej. Produkcja trwała do 1950 roku.

Pierwszy wariant z zapłonem iskrowym i wersja benzynowa R5.

Pierwszy układ napędowy z zapłonem iskrowym zastosowano w fabrykach Mercedesa w 1974 roku. Nazwa modelu tego modelu z silnikiem Diesla to OM617. Prosta pięciocylindrowa konstrukcja powstała również w zakładach Grupy Volkswagen - Audi 100 było wyposażone w silnik benzynowy 70 R2.1 pod koniec lat 5-tych.

Mocne wersje silników pięciocylindrowych

Wyprodukowano kilka potężnych pięciocylindrowych silników. Opracowano również silniki turbo, które montowano w samochodach sportowych – rozwiązania te zastosowano również w samochodach seryjnych. Jednym z nich było Volvo S60 R z 2,5-litrowym, pięciocylindrowym rzędowym silnikiem z turbodoładowaniem i mocą 300 KM. i 400 Nm momentu obrotowego.

Kolejnym samochodem z wysokowydajnym silnikiem R5 był Ford Focus RS Mk2. To ten sam model co Volvo. Rezultatem jest niezwykle mocny samochód z napędem na przednie koła – jeden z najmocniejszych w historii. Do grupy wysokowydajnych silników pięciocylindrowych należy również Audi RS2 z turbodoładowanym modelem o pojemności 2,2 litra i mocy 311 KM.

Lista znanych pięciocylindrowych silników wysokoprężnych

Jak wspomniano wcześniej, pierwszym dieslem był Mercedes-Benz OM 617 3,0 rok produkcji o pojemności 1974 litrów, który był używany w samochodzie o oznaczeniu 300D. Cieszył się reputacją i był uważany za niezawodną jednostkę napędową. W 1978 roku dodano do niego turbodoładowanie. Następcą był OM602, montowany w W124, G-Klasse i Sprinter. Turbodoładowana wersja silnika R5 z technologią Common Rail C/E/ML 270 CDI była również dostępna w modelach OM612 i OM647. Był również używany przez producenta SSang Yong, instalując go w swoich SUV-ach.

Oprócz wymienionych pojazdów, Jeep Grand Cherokee wykorzystywał pięciocylindrowe układy napędowe. Był dostępny z rzędowym silnikiem wysokoprężnym Mercedesa o pojemności 2,7 l od 2002 do 2004 roku. Jednostka była również montowana w samochodach Rover Group - była to wersja diesla Td5 z modeli Land Rover Discovery i Defender.

Do popularnych silników R5 należą również jednostki produkowane przez markę Ford. Pięciocylindrowe, turbodoładowane silniki o pojemności 3,2 litra z rodziny Durateq znajdziemy w takich modelach jak Transit, Ranger czy Mazda BT-50.

Fiat miał również własną pięciocylindrową jednostkę wysokoprężną. Był obecny w modelach samochodów Marea, a także w submarkach włoskiego producenta Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 i 159.

5-cylindrowy silnik benzynowy

Pierwsza wersja pięciocylindrowego silnika benzynowego pojawiła się w 1966 roku. Został wykonany przez inżynierów Rovera i miał moc 2.5 litra. Celem było zwiększenie potencjalnej mocy oferowanej przez brytyjskiego producenta sedana P6. Projekt jednak się nie powiódł - wystąpiły usterki związane z układem paliwowym.

Następnie, w 1976 roku, Audi wprowadziło swój model napędowy. Był to 2,1-litrowy silnik DOHC ze 100. Projekt zakończył się sukcesem, a jednostka była oferowana również w kolejnych wersjach samochodów - Audi Sport Quattro o mocy 305 KM. i RS2 Avant o mocy 315 KM. Zastosowano go również w sportowym samochodzie Audi S1 ​​Sport Quattro E2 niemieckiego producenta, a także w 90-konnym Audi 90. Późniejsze modele Audi napędzane R5 obejmują TT RS, RS3 i Quattro Concept.

Silnik benzynowy R5 został również wprowadzony przez takie marki jak Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga i Acura TL), VW (Jetta, Passat, Golf, Rabbit i New Beetle w USA) oraz Fiat ( Bravo, Coupe, Stilo) i Lancia (Kappa, Lybra, Thesis).

Dodaj komentarz