Silnik 125 2T – co warto wiedzieć?
Obsługa motocykla

Silnik 125 2T – co warto wiedzieć?

Silnik 125 2T został opracowany w II wieku. Przełomem było to, że zasysanie, sprężanie i zapłon paliwa, a także czyszczenie komory spalania odbywało się podczas jednego obrotu wału korbowego. Oprócz łatwości obsługi, główną zaletą jednostki 2T jest jej duża moc i niska waga. Dlatego tak wiele osób wybiera silnik 125 2T. Oznaczenie 125 odnosi się do pojemności. Co jeszcze warto wiedzieć?

Jak pracuje silnik 125 2T?

Blok 2T ma tłok posuwisto-zwrotny. Podczas pracy wytwarza energię mechaniczną poprzez spalanie paliwa. W takim przypadku jeden pełny cykl obejmuje obrót wału korbowego. Silnik 2T może być benzynowy lub wysokoprężny (diesel). 

„Dwusuwowy” to termin potocznie używany dla bezzaworowego silnika benzynowego z mieszanym smarem i świecą zapłonową (lub więcej) działającego na zasadzie dwusuwu. Charakterystyka bloku 2T sprawia, że ​​jest on niedrogi i łatwy w obsłudze, a także ma niski ciężar właściwy.

Urządzenia wykorzystujące silnik 2T

Producenci zdecydowali się na montaż silników w takich samochodach jak Trojan, DKW, Aero, Saab, IFA, Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi. Oprócz wyżej wymienionych pojazdów silnik montowano w lokomotywach spalinowych, ciężarówkach i samolotach. Z kolei silnik 125 2T jest powszechnie stosowany w motocyklach, motorowerach, skuterach i gokartach.

Co ciekawe, silnik 125 2T napędza również narzędzia przenośne. Należą do nich piły łańcuchowe, wykaszarki, wykaszarki, odkurzacze i dmuchawy. Listę urządzeń z silnikiem dwusuwowym uzupełniają silniki Diesla, które stosowane są w elektrowniach do napędzania generatorów prądu oraz na statkach. 

Najlepsze motocykle 125T o pojemności 2 cmXNUMX — Honda NSR

Jednym z nich jest oczywiście Honda NSR 125 2T, która produkowana była od 1988 do 1993 roku. Charakterystyczna sportowa sylwetka połączona z przemyślanym designem zapewnia dobrą kontrolę i bezpieczeństwo na drodze. Oprócz podstawowej wersji R dostępne są również warianty F (naked) i SP (Sport Production).

Honda wykorzystuje chłodzony cieczą dwusuwowy silnik o pojemności 125 cm6 z układem dolotowym z zaworem membranowym. Istnieje również układ wydechowy z zaworem wydechowym RC-Valve, który zmienia czas otwarcia otworu wydechowego w silniku dwusuwowym. Całość uzupełnia XNUMX-biegowa skrzynia biegów. Silnik 125 2T z Hondy NSR jest niezawodny i łatwy w utrzymaniu, a części zamienne są łatwo dostępne. Rozwija moc do 28,5 KM. 

Kultowy dwusuwowy motocykl crossowy Yamaha o pojemności 125 cmXNUMX.

Yamaha YZ125 jest produkowana od 1974 roku. Motocross jest napędzany jednocylindrowym, dwusuwowym silnikiem o pojemności 124,9 cmXNUMX. Jakość została potwierdzona doskonałymi wynikami w AMA National Motocross Championships, a także AMA Regional Supercross Championships.

Warto spojrzeć na wersję 2022. Ta Yamaha ma większą moc, większą zwrotność, co pozwala czerpać ogromną przyjemność z jazdy. Urządzenie jest chłodzone cieczą. Jest również wyposażony w zawór kontaktronowy. Ma stopień sprężania 8.2-10.1: 1 i wykorzystuje gaźnik Hitachi Astemo Keihin PWK38S. Wszystko to uzupełnia 6-biegowa przekładnia o stałej prędkości i wielotarczowe mokre sprzęgło. Świetnie sprawdzi się na każdym torze.

Silnik 125 2T w motocyklach – dlaczego jest produkowany coraz rzadziej?

Silnik 125T jest coraz mniej dostępny w sprzedaży. Wynika to z ich negatywnego wpływu na środowisko. Poziom toksyczności spalin w niektórych modelach był dość wysoki. Było to wynikiem zastosowania mieszanki paliwa i niewielkiej ilości oleju. Połączenie substancji było konieczne, ponieważ zadanie smarowania, m.in. mechanizm korbowy zużywał dużo paliwa.

Ze względu na osiągi wielu producentów zdecydowało się na powrót do produkcji silników 125 2T. Chcąc jednak dostosować się do wytycznych, które były związane z normami emisji spalin. Konstrukcja silników dwusuwowych stała się znacznie bardziej skomplikowana, a generowana moc również nie była tak wysoka jak wcześniej.

Dodaj komentarz