Silnik 019 - dowiedz się więcej o jednostce i motorowerze, na którym została zamontowana!
Zawartość
Romet 50 T-1 i 50TS1 były produkowane w bydgoskim zakładzie od 1975 do 1982 roku. Z kolei silnik 019 opracowali inżynierowie Zakładów Metalowych Dezamet z Nowej Demby. Przedstawiamy najważniejsze informacje dotyczące napędu i motoroweru!
Dane techniczne silnika Romet 019
Na samym początku warto zapoznać się ze specyfikacją techniczną jednostki napędowej.
- Był to dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik z płukaniem wstecznym, o średnicy cylindra 38 mm i skoku 44 mm.
- Dokładna objętość robocza wynosiła 49,8 cm8. cm, a współczynnik kompresji wynosi XNUMX.
- Maksymalna moc jednostki napędowej wynosi 2,5 KM. przy 5200 obr./min. a maksymalny moment obrotowy wynosi 0,35 kgm.
- Cylinder wykonany jest z aluminium i wyposażony w żeliwną podstawę oraz głowicę ze stopu lekkiego.
- Silnik 019 był również wyposażony w trójtarczowe mokre sprzęgło z wkładkami klamrowymi. Następnie zastąpiono je podwójnymi tarczami z wkładkami korkowymi, które umieszczono na wale korbowym.
Konstruktorzy zdecydowali się również na wałek i łapę korbowodu, które miały łożyska toczne, a także rozrusznik nożny. Silnik pracował na mieszance paliwowo-olejowej Mixol w stosunku 1:30. Zdecydowano się również na zawieszenie jednostki napędowej w ramie za pomocą dwóch śrub wkręconych w gumowe tuleje, które tłumią drgania podczas pracy silnika 019.
Skrzynia biegów, gaźnik i spalanie
Silnik 019 posiada również wygodnie sterowaną skrzynię biegów za pomocą przełącznika nożnego. Ogólna metamorfoza wygląda tak:
- 36,3-ty pociąg - XNUMX;
- 22,6 bieg - XNUMX;
- 16,07 pociąg - XNUMX.
Dla bezawaryjnej pracy zespołu napędowego należy stosować olej LUX 10 w normalnych warunkach pogodowych, a -UX5 w zimie.
Ile pali ten samochód?
Napęd wyposażony jest w poziomy gaźnik GM13F z gardzielą 13mm, wtryskiwacz paliwa 0,55mm oraz suchy filtr powietrza. Całość dopełnia plastikowy tłumik ssania. Eksploatacja pojazdów jednośladowych nie jest droga. Naprawy i spalanie (2,8 l/100 km) nie są drogie.
Montaż motocykla Dezamet
Silnik 019 wykorzystuje również układ elektryczny. Układ wyposażono w trójcewkowy generator o napięciu 6 V i mocy 20 W, który zamontowano na lewej szyjce wału korbowego pod kołem magnetycznym. Inżynierowie z Nowej Dęby zamontowali w aparacie również świece zapłonowe Bosch F100 lub F80 M14x1,25 240/260.
Silnik 019 - innowacyjne rozwiązania zastosowane w jednostce
Ta jednostka napędowa była pierwszą, w której zastosowano trzybiegową skrzynię biegów oraz skrzynię biegów obsługiwaną nożnie. Inżynierowie dostosowali również moc do wymagań dwukołowca, w którym jednostka miała być umieszczona – zwiększono ją do 2,5 KM.
Osiągnięto to poprzez zwiększenie objętości wału korbowego. Zmieniono również układ wydechowy i okna cylindrów oraz zastosowano gaźnik GM13F i trzynastozębne wyjściowe koło zębate. Dzięki temu można było wspólnie bezpiecznie i komfortowo jeździć motocyklem Romet.
Środki konstrukcyjne, które poprawiły jakość silnika 019
Na uwagę zasługują inne pomysły konstruktorów silnika 019 – należy do nich zastosowanie sprzęgła z koszem o 2 mm wyższym niż w wersji dwutarczowej. Zdecydowano się również na docisk z poprzeczkami wyższymi o 3mm oraz dwoma dystansami grubości 1mm. Dopełnieniem tego wszystkiego był montaż sprzęgła wraz ze stałym kołem zębatym z otworami na wielowypust trybu wtrysku.
Modyfikacje jednostek
Silnik 019 również przeszedł kilka modyfikacji. Dotyczyły one np. osłony sprzęgła, gdzie wersja z blaszanym korkiem zamiast wałka rozrusznika, metalowym korkiem wlewu oleju i starym popychaczem sprzęgła została zastąpiona nową wersją. Był to korek wlewu, plastikowy korek wlewu oleju, a także dźwignia popychacza sprzęgła w nowszej wersji.
Jak widać jednostka Dezamet 019 miała ciekawe rozwiązania konstrukcyjne. Jako ciekawostkę na koniec można dodać, że do motocykli Romet dodano dodatkowe wyposażenie, w tym pompkę, zestaw narzędzi, dzwonek rowerowy oraz prędkościomierz z licznikiem kilometrów.
