Jazda próbna Lexus GS F

Wielki przyjaciel AvtoTachki, Matt Donnelly, często narzeka na swój wiek i wzrost, które czasami przeszkadzają. Mimo to Matt bardzo lubi samochody sportowe. Tym razem dostał Lexusa GS F.

Jeśli myślisz o zakupie Lexusa GS F, koniecznie kup go w wersji Ultrasonic Blue Micra 2.0. Nawet nie myśl o Molten Pearl (z jakiegoś powodu Japończycy nazywają to boleśnie jasną pomarańczą) lub Ultra White. Pomarańczowy sprawi, że będziesz wyglądać jak ktoś, kto używa zbyt wielu dodatków w swoim jedzeniu, a biały sprawi, że będziesz wyglądać jak ktoś, komu zabrakło pieniędzy w najciekawszym momencie.

Jeśli zdobędziesz ten sportowy samochód po zarabianiu pieniędzy na swoim głównym rzemiośle rabusia lub zabójcy, to każda wersja węgla / srebra / szarości się nada. W tym odcieniu samochód wtapia się w tło, zamieniając się w dużego, nudnie wyglądającego japońskiego sedana.

Jednak planując napad na bank, musisz bardzo dokładnie określić, kiedy zaczniesz ucieczkę. Pamiętaj, że zostaniesz odkryty i ujawniony, gdy tylko pomyślisz o rozpoczęciu poruszania się w kosmosie. Nawiasem mówiąc, nie tyle uruchamiasz samochód, ile go budzisz, i wydaje się, że GS F nigdy nie budzi się w dobrym nastroju. Podobnie jak niedźwiedź, który przeszkadzał w hibernacji, wydaje z siebie głodny ryk, sygnalizujący gotowość do pożarcia kilku kilometrów drogi i straszenia okrzykiem reszty samochodów.

Nawet stojąc w bezruchu GS F brzmi magicznie: ma najpiękniejszy i jednocześnie zły głos, który po raz pierwszy albo przeraża kierowcę tak, że wyskakuje z auta, albo hipnotyzuje go i zmusza do testowania maksymalnych możliwości samochodu sportowego.

Ogromny wlot powietrza z przodu modelu skrywa duży 8 litrowy silnik V5,0. To prawie muzealne (w dobry sposób) jednostka wytwarza moc 470 KM. i szczerze spala sporo paliwa, włącza silnik na wysokie obroty, hałasuje. Oprócz kilku bardzo sprytnych technologii wtrysku paliwa, jest to naprawdę bardzo staroświecka rzecz: bez turbosprężarek, bez doładowań, bez ciężkich elementów potrzebnych do układu AWD, adaptacyjne zawieszenie, nawet komputer tutaj jest bardziej Windows XP niż taki, który korzysta z NASA. Czy rozumiesz, dlaczego ten Lexus nie jest pomalowany na zielono? Jest po prostu z czasów, gdy środowisko nie wpłynęło na konstrukcję maszyny.

GS F to bardzo prosty w prowadzeniu supersamochód. Naciskasz przycisk - zaczyna warczeć. Wciskasz pedał - zrywa się i dalej pędzi do przodu, aż albo stracisz pewność siebie i zdejmiesz nogę z gazu, albo nie działa elektroniczny ogranicznik prędkości przy 250 km / h, albo po prostu zabraknie Ci benzyny.

Samochód przyspiesza do 100 km / hw 4,6 sekundy i, w przeciwieństwie do większości nowoczesnych samochodów z kontrolą startu, gdzie trzeba przeczytać instrukcję, GS F jest niezwykle prosty w przyspieszaniu: wciśnij gaz, chwyć za kierownicę - wszystko.

Jest jednak kilka przycisków, o których musisz wiedzieć. Część z nich należy wcisnąć raz na cały czas posiadania auta (w przypadku przycisku Eco nigdy). Tutaj masz do wyboru cztery ustawienia i kilka dodatkowych klawiszy:

• E - dla Eco. Ten sam przycisk, którego nie musisz naciskać. To bardzo dziwne doświadczenie, podobne do tego, gdy budzisz się w nocy trochę pijany, próbując włamać się do toalety, nie zdając sobie sprawy, że twoje spodnie są nawinięte gdzieś w okolicy kostki: czujesz, że życie nie powinno być takie ciężkie, ale nie rozumiesz, na czym dokładnie polega problem.
• N - normalny. To „przyjemnie agresywny” tryb jazdy z doskonałą reakcją i kontrolą, który wystarcza, aby prowadzić samochód niemal bezpiecznie w ruchu miejskim. Wielka przyjemność.
• S - dla „złej” jazdy. Idealny na złe dni, kiedy wszystkie bzdury i zamieszanie trzeba wyrwać i wyrzucić.
• S + - dla „naprawdę wściekłej, prawdopodobnie samobójczej” jazdy. Dla mnie wystarczyło S, S + jest trochę przerażające.
• Klucz TDV to coś z arsenału technicznego, coś, co pozwala tylnym kołom obracać się z różnymi prędkościami. Brzmi trochę dziwnie, ale pozwala pokonywać wszelkiego rodzaju zakręty na drodze znacznie szybciej niż bez tego systemu. Aby to zrobić, będziesz jednak musiał regularnie przezwyciężyć naturalną potrzebę naciskania pedału hamulca. Kup sobie GS F, naciśnij przycisk TDV i zostaw to na zawsze. Tak, ten supersamochód nie zawsze będzie pierwszy na prostej, ale nawet najszybsze niemieckie sedany będą miały trudności z dotrzymaniem kroku Lexusowi na zakrętach.
• Kolejnym przyciskiem, który należy nacisnąć i pozostawić w tej pozycji, jest Stereo. To jest Lexus i, jak każdy inny Lexus, stara się owinąć pasażerów kokonem, aby odizolować ich od świata zewnętrznego. Świetnie, ale to oznacza odizolowanie się od bajecznie wrzeszczącego silnika. Całkiem sprytnie, Japończyk i producent audio Mark Levinson sprawił, że hałas silnika przedostał się do kokpitu przez prostszą. Mówiąc najprościej, ta magiczna melodia leci do twoich uszu przez 17 doskonale dostrojonych i dobrze ustawionych głośników.

Ponieważ jest to naprawdę szybki samochód sportowy, który również ma bardzo duże wymiary, jazda jest dość brutalna, zawieszenie pracuje sztywno, a hamowanie może być nieco ekstremalne. Na szczęście GS F ma świetne siedzenia i świetne hamulce. Krzesła są miękkie, aż do momentu gwałtownego przyspieszenia: w tym momencie stają się wystarczająco twarde, aby Cię utrzymać.

Kolejną fajną rzeczą dotyczącą siedzeń jest to, że są czerwone. Ten kolor sprawia, że ​​czujesz się, jakbyś siedział w pysku warczącego niedźwiedzia. Jeśli kupujesz GS F, nie decyduj się na wymianę jasnopomarańczowych zacisków Brembo na bardziej dyskretne. To nie jest konserwatywny samochód! Jasnopomarańczowe elementy są niezbędne, abyś mógł go powstrzymać, jeśli trochę Cię ponieśli.

To najbardziej niesamowity samochód, jakim jeździłem od bardzo dawna. Niespodzianka # 1 to sportowy samochód Lexus, który jest tak szybki, na jaki wygląda. Niespodzianka numer 2 - choć niesamowicie wygodny jak na samochód tej klasy, nie zbliża się do poziomu komfortu „puchowego łóżka”, jakiego oczekiwaliby właściciele zwykłego GS. A niespodzianka numer 3 to Lexus z charakterem: w odpowiednim kolorze wygląda odważnie i zuchwale. Jednak bez względu na kolor nadwozia, jazda tym samochodem będzie przyjemna, a nawet trochę zła.

Zakochałem się w tym samochodzie. Jestem pewien, że musisz tylko kupić niebieski z czerwonymi siedzeniami i pomarańczowymi zaciskami ... i pożyczyć mi go.

Typ nadwozia	Sedan
Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm	4705/1845/1390
Rozstaw osi mm	2730
Masa własna	1790
Typ silnika	Benzyna
Objętość robocza, metry sześcienne cm	4969
Maks. moc, l. z.	477/7100
Max twist. moment, Nm	530 / 4800 - 5600
Rodzaj napędu, skrzynia biegów	Tylna, 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów
Maks. prędkość, km / h	270
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h, s	4,6
Zużycie paliwa (cykl mieszany), l / 100 km	11,3
Cena od, $.	83 429

Redaktorzy są wdzięczni administracji hotelu Fresh Wind za pomoc w organizacji zdjęć.