Jazda próbna Toyota Camry vs Kia Optima
Jazda próbna

Jazda próbna Toyota Camry vs Kia Optima

Spory o sedany Klasy D często kończą się kłótniami, dlatego najlepiej uważnie obserwować sformułowania. Zwłaszcza jeśli chodzi o Camry i Optima

Jeszcze kilka lat temu Toyota Camry miała znacznie silniejszych rywali. Nissan okresowo włamywał się do 25 najlepszych modeli w Rosji z Teaną (która, nawiasem mówiąc, była sprzedawana nawet z napędem na wszystkie koła), a Honda oferowała nieprzyzwoicie stylowy Accord.

Teraz wszystko jest inne: dolar po 67 rubli, VAT 20%, a nowa Camry konkuruje przede wszystkim z bardzo ładną i bogato wyposażoną Kia Optima. Zbyt długo się kłóciliśmy, co wybrać, ale każdy został przy swoim.

Roman Farbotko: „Historie o” opuściły salon samochodowy i stracił jedną trzecią kosztów „na pewno nie przeszkadzają kupującym Camry”

Wydaje się, że stało się to już tradycją: co roku o tej samej porze zawsze jeżdżę Toyota Camry. W zeszłym roku długotrwały test japońskiego bestsellera przerodził się we wzruszające pożegnanie - wtedy już wiedzieliśmy, że auto wkrótce zmieni pokolenie w Rosji. David Hakobyan szczegółowo opowiedział o nowej Camry podczas testów modelu przedprodukcyjnego w Hiszpanii. Później Iwan Ananiew prowadził wersję towarową w rosyjskiej rzeczywistości. Ale to długoterminowy test pozwoli odpowiedzieć na główne pytanie: czy „siedemdziesiątka” spełniła oczekiwania właścicieli V50.

Jazda próbna Toyota Camry vs Kia Optima

Zakup samochodu nigdy nie powinien być traktowany jako inwestycja. Nawet w potwornym grudniu 2014 roku inwestycja w samochód wydawała się bardzo pochopną decyzją. Każdy samochód oprócz Toyoty. Wszystkie te historie o „wypadnięciu z salonu i utracie jednej trzeciej wartości” nie przeszkadzają właścicielom Camry. Rok temu dealerzy oferowali wersję Exclusive (2,5 litra, Yandex.Auto, brązowa skóra) za 20 dolarów. W tej chwili takie auta, ale z przebiegiem 855-20 tys.km kosztują dokładnie tyle samo.

Problem w tym, że wraz ze zmianą generacji Camry wzrosła cena. Tak, bilet wstępu kosztuje mniej więcej tyle samo, co poprzednio, ale istnieje różnica cenowa między porównywalnie droższymi wersjami V50 i V70. Każdy, kto nigdy nie miał do czynienia z Camry, nie zrozumie tej różnicy i prawdopodobnie przejdzie do konfiguratora Kia Optima. Ale w rzeczywistości zauważalny wzrost ceny jest łatwy do argumentowania.

Jazda próbna Toyota Camry vs Kia Optima

Dopłata dotyczy emocji, bo nowa Camry stała się autem kierowcy. Tutaj w końcu czuję się bardzo komfortowo: konsola środkowa jest przekręcona w moją stronę a la BMW, fajny schludny z dużym ekranem między „studniami”, dużo wolnego miejsca na drobiazgi, a wszystkie przyciski i przełączniki straciły swoje dotyk lat 1990.

Okazuje się, że istnieją subtelne niuanse, którymi właściciele V50 są szczególnie podekscytowani. Na przykład fakt, że poziom bocznego przeszklenia obniżył się. Niskich kierowców nie dawało się komfortowo w Camry, zwłaszcza na torze. Karta drzwi może być teraz używana jako podłokietnik dla lewej ręki. „Nożycowy” (przez to buty ciągle się brudziły) został ostatecznie zastąpiony guzikiem, a podgrzewane siedzenia są teraz sterowane za pomocą klawiszy.

Jazda próbna Toyota Camry vs Kia Optima

W ruchu Camry V70 to zupełnie inny samochód. Jest to szczególnie widoczne, gdy przechodzisz ze starego do nowego. Jeśli ktoś Ci powie, że ta Toyota „nie steruje”, to na pewno nigdy nie jeździł „siedemdziesiątką”. Kierownica stała się znacznie krótsza, reakcje są szybsze, ale najważniejsze jest inne. Camry nie ma już problemów ze stabilnością kierunkową przy dużych prędkościach. Sedan w zasadzie nie dba: 100, 150 lub 180 km / h - możliwości ogranicza tylko stary wolnossący.

Najpopularniejszy silnik w nowym Camry ma nadal 2,5 litra przy 181 KM. Ale po zmianie generacji jednostka sterująca została przepisana ze względu na ekologię, a sam samochód stał się cięższy. Stąd utrata dynamiki: do „setek” Toyota przyspiesza o sekundę wolniej. Wkrótce taki sedan w Rosji powinien otrzymać 8-biegową „automatyczną” zamiast 6-zakresowej, ale na razie scenariusz zakupu wygląda następująco: klient wpatruje się w V6, widzi nieco nieprzyzwoitą cenę i nadal kupuje Camry, ale od 32 USD za 550 23 USD. To jest jakaś magia, ale za dwa lub trzy lata na „drugorzędnym” będzie kosztować tyle samo.

Jazda próbna Toyota Camry vs Kia Optima

Jeszcze półtora do dwóch lat temu Optima była najbardziej pożądanym modelem Kia. Nie była największa, najpotężniejsza ani najdroższa, ale z jakiegoś powodu wszyscy jej chcieli. Ogólnie rzecz biorąc, rozwinęła się mniej więcej tak samo, jak kiedyś Honda Accord siódmej i ósmej generacji.

Czy wiesz, który? Trudno to wytłumaczyć, ale to wtedy wszyscy faceci w Twojej okolicy, z którymi dorastałeś, nazywają samochód „płaską taczką” i ogólnie mają tendencję do przesiadania się w jeden z mniejszych i prostszych sedanów. Ale teraz wszystko się zmieniło: Kia ma Stingera.

Jazda próbna Toyota Camry vs Kia Optima

Muskularny fastback z klasycznym układem pozornie na zawsze wyrzucił Optimę z listy życzeń. Ale to nie jest takie proste. Po pierwsze, Stinger jest znacznie droższy iw topowej wersji GT można z łatwością przejść z listy życzeń do kategorii marzeń. Po drugie, wśród tych samych facetów jest opinia, że ​​Stinger jest wybierany przez tych, którzy postanowili zaoszczędzić pieniądze i nie kupili BMW. Tak więc Optima nadal istnieje w swoim własnym paradygmacie. Dokładniej, istniał do momentu pojawienia się nowego Camry V70.

Nigdy wcześniej Toyota Camry nie wyglądała tak stylowo i jeszcze bardziej odważnie. Toyota sedan zawsze była powściągliwa, konserwatywna, a nawet nudna. Ale nowy samochód stara się obalić stereotypy na swój temat. W końcu nie tylko wygląda fajniej, ale także nauczyła się jeździć znacznie bardziej energicznie. Nie myśl, że Toyota twierdzi teraz, że jest sportowym sedanem. Mimo wszystko pozostała przy niej dokładność, a nawet pewna monumentalność.

Jazda próbna Toyota Camry vs Kia Optima

Ale nawet po ponownym sformatowaniu Camry w ten sposób nadal wybieram Optima. Pomimo czteroletniego wieku samej modelki wygląda bardzo świeżo. Ma prawie taki sam zestaw dostępnego wyposażenia i jednostek napędowych o dość solidnej konstrukcji, podobnej pod względem odrzutu. Jazda jest prawie tak samo wyważona.

Jeśli Optima jest w jakikolwiek sposób gorsza od Camry, to tylko nieznacznie. I nawet wtedy tylko w dwóch parametrach: gładkości i izolacyjności akustycznej. Koreańczyk wciąż jest trochę trudniejszy w ruchu i trochę głośniejszy przy dużych prędkościach. Ale jest to coś, z czym możesz żyć, oszczędzając prawie 2 USD.

Jazda próbna Toyota Camry vs Kia Optima
TypSedanSedan
Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm4885/1840/14554855/1860/1485
Rozstaw osi mm28252805
Prześwit mm155155
Objętość bagażnika, l493510
Masa własna15551575
Typ silnikaBenzyna, czterocylindrowaBenzyna, czterocylindrowa
Objętość robocza, metry sześcienne cm24942359
Maks. moc, h.p. (przy obr./min)181/6000188/6000
Maks. chłodny. moment, Nm (przy obr / min)231/4100241/4000
Rodzaj napędu, skrzynia biegówPrzód, AKP6Przód, AKP6
Maks. prędkość, km / h210210
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h, s9,99,1
Zużycie paliwa, l / 100 km (cykl mieszany)8,38,3
Cena od, $.22 81822 154
 

 

Dodaj komentarz