Czujnik położenia przepustnicy VAZ 2114

Moduł kontroli parametrów silnika w dowolnym samochodzie (na przykład VAZ 2114) wymaga do przetworzenia dużej ilości danych. Na przykład, do prawidłowego uformowania składu mieszanki paliwowo-powietrznej potrzebne są następujące informacje:

• temperatura pokojowa;
• temperatura silnika;
• objętość powietrza przechodzącego przez kolektor dolotowy;
• nasycenie tlenem przepływu powietrza;
• prędkość pojazdu;
• stopień otwarcia przepustnicy.

Czujnik przepustnicy VAZ 2114 odpowiada za ostatni punkt, określa, jak otwarty jest kanał, aby świeże powietrze dostało się do kolektora dolotowego. Gdy kierowca naciska na „gaz”, otwiera się zespół przepustnicy.

Jak uzyskać dane o kącie przepustnicy?

Cel konstrukcji czujnika położenia przepustnicy samochodu VAZ

Czujnik położenia przepustnicy (TPS) mechanicznie wykrywa kąt otwarcia przepustnicy i przetwarza go na sygnał elektryczny. Dane są przesyłane do elektronicznego mózgu samochodu w celu przetworzenia.

Ważny! Bez tego urządzenia praca silnika wychodzi z normalnego trybu. W rzeczywistości samochód nie może być używany. Chociaż możesz samodzielnie dotrzeć do miejsca naprawy - silnik nie zgaśnie.

Najprostszym czujnikiem jest rezystor zmienny, który zmienia rezystancję w miarę obracania się jego osi. Ta konstrukcja jest łatwa w produkcji, niedroga i jest aktywnie wykorzystywana w pojazdach VAZ. Ma jednak poważną wadę: materiał toru roboczego rezystora zużywa się z czasem, urządzenie ulega awarii. Właściciele samochodów starają się nie korzystać z takich urządzeń, przejęcie może wiązać się tylko z jednorazowymi oszczędnościami kosztów.

Najbardziej popularne są czujniki bezdotykowe, które nie mają węzłów tarcia w części elektrycznej. Zużyje się tylko oś obrotu, ale zużycie jest znikome. To właśnie te czujniki są instalowane w większości nowoczesnych silników serii VAZ 2114 i poprzedzających je „dziesięciu”.

Pomimo ogólnej niezawodności węzeł może ulec awarii.

Wymiana i naprawa czujnika położenia przepustnicy VAZ 2114

Jak zrozumieć, że TPS VAZ 2114 jest zepsuty?

Objawy awarii mogą pokrywać się z awarią innych czujników odpowiedzialnych za tworzenie mieszanki paliwowej:

• wysoka prędkość biegu jałowego;
• pogorszenie reakcji przepustnicy samochodu - może łatwo utknąć podczas ruszania;
• redukcja mocy - załadowany samochód praktycznie nie ciągnie;
• przy stopniowym dodawaniu „gazu” silnik jest sprężany, ciąg „nie działa;
• niestabilny bezczynny;
• podczas zmiany biegów silnik może zgasnąć.

Zepsuty czujnik VAZ 2114 (2115) może generować trzy rodzaje zniekształconych informacji:

• całkowity brak informacji;
• klapa jest odblokowana;
• przepustnica jest zablokowana.

W zależności od tego objawy awarii mogą się różnić.

Sprawdzanie czujnika przepustnicy samochodu VAZ 2114

Do sprawdzenia możesz użyć prostego multimetru.

Sprawdzanie stanu TPS bez wyjmowania

Konieczne jest włączenie zapłonu (nie uruchamiamy silnika) i podłączenie przewodów testera do pinów złącza. Aby to zrobić, możesz użyć igieł lub cienkiego drutu stalowego.

Wskazówka: nie przebijaj izolacji przewodów igłami, z czasem rdzenie przewodzące prąd mogą się utleniać.

Tryb pracy: ciągły pomiar napięcia do 20 woltów.

Gdy przepustnica jest zamknięta, napięcie na urządzeniu powinno wynosić od 4 do 5 woltów. Jeśli odczyt jest znacznie niższy, urządzenie jest wadliwe.

Poproś asystenta, aby lekko wcisnął pedał przyspieszenia lub ręcznie przesuń pedał przyspieszenia. Gdy bramka się obraca, napięcie powinno spaść do 0,7 wolta. Jeśli wartość zmienia się gwałtownie lub nie zmienia się wcale, czujnik jest uszkodzony.

Testowanie usuniętego TPS

W takim przypadku multimetr zostaje przeniesiony na stanowisko pomiaru rezystancji. Za pomocą śrubokręta lub innego narzędzia ostrożnie obróć wałek czujnika. Na działającym urządzeniu odczyty omomierza powinny zmieniać się płynnie.

Stan czujnika można również sprawdzić za pomocą skanera diagnostycznego. Zrobi to każdy czytnik toreb, nawet prosty chiński ELM 327. Za pomocą programu diagnostycznego VAZ 2114 wyświetlamy dane na ekranie komputera, oceniamy stan TPS.

Wymiana czujnika

Jak każda inna elektronika pojazdu, czujnik przepustnicy zmienia się po zresetowaniu ujemnego zacisku akumulatora. Do demontażu wystarczy śrubokręt krzyżakowy. Odłącz złącze i odkręć śruby mocujące.

Wyjmij czujnik i wytrzyj obszar sprzęgła suchą szmatką. W razie potrzeby nałóż trochę smaru na wałek przepustnicy. Następnie montujemy nowy czujnik, zakładamy konektor i podłączamy akumulator.

Ważny! Po wymianie czujnika konieczne jest uruchomienie silnika i pozostawienie go przez chwilę na biegu jałowym.

Następnie stopniowo zwiększaj prędkość kilka razy, nie ruszając autem. Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) musi być dostosowana do nowego czujnika. Następnie obsługujemy maszynę jak zwykle.